制动装置和制动蹄制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于制动车轮的特别是鼓式制动器的制动装置，包括两个相对的制动蹄(20,22)，所述制动蹄配置成使得它们可以在制动器承载件(50)上枢转。所述制动蹄(20,22)绕着共同的枢转轴(24)枢转地安装。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制动装置和制动蹄
本专利技术涉及一种特别是鼓式制动器的制动装置以及用于鼓式制动器的制动蹄。
技术介绍
包括其制动蹄在内的鼓式制动器在现有技术中是已知的。通常，在这种情况下，通过激活装置将配置在制动鼓内侧的两个制动蹄压靠在制动鼓的内侧。制动鼓相对于制动蹄的转动运动在与制动鼓配合的制动蹄上产生可变负荷。这里，在一个制动蹄中产生所谓的自增强，而另一个制动蹄以较小的压力压靠在制动鼓的内侧。当其自增强随着摩擦系数的波动而变化极大时，鼓式制动器被认为是敏感的。期望低敏感性，使得不会发生任何明显的制动力矩波动。由于制动器动力学的自增强和敏感性都受到影响，所以只要有可能，鼓式制动器的设计就必须考虑到这两个变量。在已知的鼓式制动器中，制动蹄枢转地安装在可以具有圆柱形或球形接触面的轴承元件上。另外，可以使用中间元件。这里，通常，必须定期对轴承系统进行润滑以维持其功能。这就需要增加维护费用。
技术实现思路
本专利技术所提出的待解决的问题是提供一种制动装置和制动蹄，其尽可能容易地安装并且确保车轮的可靠制动。根据本专利技术，通过具有权利要求1的特征的制动装置以及具有权利要求13的特征的制动蹄来解决该问题。在从属权利要求中限定了本专利技术的优选实施方案。根据本专利技术的用于制动车轮的特别是鼓式制动器的制动装置，包括枢转地安装在制动器承载件上的两个相对的制动蹄。根据本专利技术，所述制动蹄绕着共同的枢转轴枢转地安装。根据本专利技术的用于制动装置(特别是鼓式制动器)的制动蹄，包括用于保持制动衬片的制动衬片支撑件和具有与所述制动衬片支撑件连接的至少一个制动蹄脊部的脊部结构。所述脊部结构和/或所述至少一个制动蹄脊部具有用于枢转地安装在诸如制动器承载件或轴承螺栓等轴承装置上的轴承区域。方便地，所述脊部结构特别是相对于所述制动衬片支撑件的轴向中平面非对称地配置在所述制动衬片支撑件上。换句话说，脊部结构沿着制动蹄的枢转轴非对称地配置，或者沿着枢转轴从制动衬片支撑件的延伸的中部偏离中心地配置。本专利技术的第一基本构思可以被认为是绕着共同的转动点或共同的转动轴安装制动装置的相对制动蹄。以这种方式，可以利用制动器中央和轴承点之间的最大可能距离。与具有两个轴承点的制动蹄安装相比，鼓式制动器的自增强增加，但不影响其敏感性。这就需要提高制动器的效率。除了利用用于制动蹄的最佳支撑点之外，根据本专利技术的中央配置还可以降低根据本专利技术的制动蹄安装的制造成本。特别地，可以更容易地设计制动器承载件，原因是其仅具有用于制动蹄的一个安装位置。此外，用于制动蹄的接合安装位置使得维护费用降低。根据本专利技术的制动领蹄和制动从蹄绕着共同的转动点或共同的转动轴或枢转轴安装。枢转轴在制动器的相对制动蹄之间的中平面内沿轴向方向延伸。换句话说，枢转轴位于中平面中或平行于中平面。特别地可以通过配置在制动器承载件上的轴承螺栓来形成转动轴或枢转轴。优选通过致动器单元或激活装置(例如扩展楔形单元、(车轮)制动缸或制动凸轮)来完成制动蹄的扩展。优选地，所述制动蹄绕着共同的轴承螺栓枢转地安装。轴承螺栓(特别是圆柱形的轴承螺栓)可以与制动器承载件一体地形成，或者配置成制动器承载件上的单独元件。在一个优选的实施方案中，所述轴承螺栓是冷拉伸圆棒。由于冷拉伸而实现了特殊的强度。此外，有利的是，不需要对外拉直径进行进一步的加工。优选地，拉伸圆棒的表面已经具有所需的精度、粗糙度和表面硬度。以这种方式，特别是在切削去除加工过程中，可以不对圆棒的特别是用于制动蹄的轴承面的区域进行进一步加工。圆棒的设计降低了磨损和维护费用。在另一个优选的实施方案中，设置有用于轴向紧固所述轴承螺栓的紧固装置，特别是至少一个紧固环。紧固装置紧固在轴承螺栓的一个轴向端部区域，并且以这种方式也有利地将制动蹄紧固在轴承螺栓上。优选地，轴承螺栓包括用于固定紧固环的至少一个凹槽。例如，通过随后的切削去除加工工艺，可以引入形成在轴承螺栓的圆柱形表面上的凹槽。优选地，轴承螺栓在每种情况下在两个轴向端部区域上包括用于紧固环的一个凹槽或凹部。通过轴承螺栓在其特别是圆柱形包络面(周面、圆柱表面)的区域中具有至少一个平坦部，可以实现特别有利的安装。根据这个实施方案，轴承螺栓的至少在一些部分中为圆柱形的包络面由此在至少一个区域中变平。因此，在轴承螺栓的横截面中，圆的一段优选缺失。特别优选地，所述轴承螺栓具有两个相对的平坦部和/或位于一侧且优选在同一平面中的平坦部。平坦的圆柱形轴承螺栓能够安装具有开口小于180°的轴承眼的制动蹄。特别地通过轴承螺栓绕着其自身的轴线的转动和/或通过将制动蹄相对于轴承螺栓(该轴承螺栓优选被紧固以防止扭转)枢转到其操作位置，可以产生制动蹄的径向固定。方便地，所述轴承螺栓配置成或可以配置成能够在所述制动器承载件上转动，并且可以在第一位置和第二位置之间移动或转动，其中第一位置是所述轴承螺栓可以插入到制动蹄的开口小于180°的轴承眼中的位置，第二位置是所述轴承螺栓保持在所述轴承眼中的位置。因此，在第一位置中，轴承螺栓可以径向地(即，基本上垂直于枢转轴)插入到轴承眼中。优选地，轴承眼的内径大于或至少等于轴承螺栓的在平坦部外侧的周向区域中的外径。然而，轴承眼的开口或口部间隙的净宽小于轴承螺栓的在平坦部外侧的周向区域中的外径，但大于轴承螺栓的在平坦部的区域中的径向延伸或直径。关于不同部件的可能的最少数量，优选的是，所述制动蹄(即，制动领蹄和制动从蹄)在设计上是相同的。为了避免制动蹄的轴向偏移，在这种情况下优选的是，所述制动蹄包括具有至少一个制动蹄脊部的脊部结构，其中所述脊部结构特别是相对于制动衬片支撑件的轴向中平面非对称地配置在所述制动衬片支撑件上。这里，脊部结构优选相对于制动蹄的中平面沿轴向方向偏移，使得当制动蹄彼此相对地配置时，脊部结构的至少一个脊部或各脊部相对于彼此沿着其转动轴移动。以这种方式，在共同的轴承轴线的配置中不存在重叠部分。优选地，所述制动蹄均具有至少两个制动蹄脊部，特别是彼此平行延伸的脊部，所述制动蹄脊部与所述制动蹄的轴向中平面间隔开不同距离。因此，制动蹄脊部或脊板相对于彼此关于制动蹄或制动衬片支撑件的轴向中平面非对称地配置。至少一个制动蹄脊部一方面用于安装制动蹄，另一方面，在相同重量的情况下，其增加了制动蹄的刚度。有利地，制动装置设计成使得所述脊部结构的偏移，特别是所述制动蹄脊部中的至少一个的偏移，与所述制动蹄脊部沿着所述枢转轴的厚度或延伸之比为1.0～3.0，优选为1.1～2.1，更优选为1.3～1.7。制动衬片支撑件设计成用于保持制动衬片，并且其截面形状为圆弧形。制动衬片支撑件的曲率基本上对应于制动鼓的曲率。脊部结构在圆弧形制动衬片支撑件的内侧延伸。至少一个制动蹄脊部在横向于(特别是垂直于)车轮轴线延伸的平面中延伸。在另一个优选的实施方案中，设置如下：所述制动蹄脊部具有开口的轴承眼。以这种方式，可以将制动蹄特别容易地安装在制动器承载件的轴承点(特别是轴承螺栓)上。此外，轴承眼的适当开口也可以任选地防止与相对的制动蹄的交叉。只要脊部结构包括多个制动蹄脊部，制动蹄脊部中的至少一个就优选具有开口的轴承眼。方便地，所述制动蹄中的至少一个包括具有两个制动蹄脊部的脊部结构，所述制动蹄脊部中的一个具有开口的轴承眼，并且所述制动蹄脊部中的另一个具有闭合的轴承眼或开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制动车轮的特别是鼓式制动器的制动装置，包括：枢转地安装在制动器承载件(50)上的两个相对的制动蹄(20,22)，其中所述制动蹄(20,22)绕着共同的枢转轴(24)枢转地安装。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.19 DE 102014218938.11.一种用于制动车轮的特别是鼓式制动器的制动装置，包括：枢转地安装在制动器承载件(50)上的两个相对的制动蹄(20,22)，其中所述制动蹄(20,22)绕着共同的枢转轴(24)枢转地安装。2.如权利要求1所述的制动装置，其中所述制动蹄(20,22)绕着共同的轴承螺栓(40)枢转地安装或枢转地安装在共同的轴承螺栓上，所述轴承螺栓优选为冷拉伸圆棒。3.如权利要求2所述的制动装置，其中设置有用于轴向紧固所述轴承螺栓(40)的紧固装置(14)。4.如权利要求2或3所述的制动装置，其中所述轴承螺栓(40)在其包络面(42)的区域中具有至少一个、优选两个相对的平坦部(46)。5.如权利要求2～4中任一项所述的制动装置，其中所述轴承螺栓(40)配置成或可以配置成能够在所述制动器承载件(50)上转动，并且可以在第一位置和第二位置之间移动，其中第一位置是所述轴承螺栓(40)可以插入到制动蹄(20,22)的开口小于180°的轴承眼(36)中的位置，第二位置是所述轴承螺栓(40)保持在所述轴承眼(36)中的位置。6.如前述权利要求中任一项所述的制动装置，其中所述制动蹄(20,22)在设计上是相同的。7.如前述权利要求中任一项所述的制动装置，其中所述制动蹄(20,22)包括具有至少一个制动蹄脊部(32,34)的脊部结构(30)，其中所述脊部结构特别是相对于所述制动蹄(20,22)或制动衬片支撑件(28)的中平面非对称地配置在所述制动衬片支撑件(28)上。8...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥利维尔·马施纳，安德烈亚斯·克隆普奈尔，伯恩哈德·克隆普奈尔，
申请(专利权)人：塞夫霍兰德有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE