具有疲劳破坏防护结构的无线圈式离合器扭矩环制造技术

本发明专利技术的目的是解决无线圈式离合器扭矩环的疲劳破坏问题，其设置在借助于车辆发动机的动力而旋转的滑轮与用于驱动空气调节器的压缩机的驱动轴之间，以在滑轮与驱动轴之间进行动力传递期间在压缩机中生成异常扭矩时阻止所述动力传递。本发明专利技术涉及一种具有用于分散并吸收生成在扭矩环的动力连接部分的起始点处的弯曲应力的疲劳破坏防护结构的无线圈式离合器扭矩环，该无线圈式离合器扭矩环包括：扭矩环(100)的动力连接部分(121)，其以直线形状形成；折叠部分(122)，其沿周向方向在动力连接部分(121)的起始点内侧以预定的角度形成以被插入到盖环(20)的插入部分(22)中而不发生弹性变形；分散孔(160)，其在动力连接部分(121)的起始位置形成在基部表面(110)上；以及连接表面(161)，分散孔(160)从该连接表面起始，并且该分散孔形成在与动力连接部分(121)的线相同的线上，使得拉伸应力被施加到动力连接部分(121)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有疲劳破坏防护结构的无线圈式离合器扭矩环
本专利技术涉及一种具有疲劳破坏防护结构的无线圈式离合器扭矩环，更具体地，涉及一种具有这样的疲劳破坏防护结构的无线圈式离合器扭矩环，该疲劳破坏防护结构分散并吸收出现在扭矩环的动力连接部分的起始点处的弯曲应力，以解决无线圈式离合器扭矩环可能由于疲劳而断开的问题，无线圈式离合器安装在借助于车辆发动机的动力而旋转的滑轮与用于驱动空气调节器的压缩机的驱动轴之间，以在滑轮与驱动轴之间进行动力传递期间在压缩机中生成异常扭矩时阻止动力传递。
技术介绍
一般而言，在车用空气调节器的压缩机的情况下，滑轮通过发动机的动力来操作，并且压缩机通过滑轮的操作来驱动。压缩机需要在滑轮与压缩机的驱动轴之间采用扭矩限制器，其作为无线圈式离合器来代替电子离合器以传递或阻止车辆发动机的动力。一般而言，扭矩限制器将发动机的动力传递到空气调节器的压缩机的驱动轴以正常驱动压缩机。然而，如果由于空气调节器的压缩机的不可恢复的故障而在滑轮中发生过载，则扭矩限制器需要防止发动机的动力传递到压缩机，从而防止发动机与压缩机之间的动力传递装置受损或者防止噪声或发动机动力损失。此外，车辆或发动机要求在驱动车辆期间既不具有异常操作也不具有扭矩限制器的性能下降，这可能是因预定水平的冲击和振动或从其内侧或外侧的较少转移或引入了根据驾驶条件引入到驱动部分中的异物等引起的。为了满足这样的要求，需要这样的装置或技术，即，允许扭矩限制器本身吸收并承受内部和外部因素并由此能防止扭矩限制器由于内部和外部因素的异常操作。因此，常规上，已经研发了作为韩国专利特开10-2005-0074933和韩国专利特开10-2006-0031529而出版的技术。除扭矩限制器组件之外，上述常规技术需要包括冲击吸收装置的元件的分离组件。分离的冲击吸收装置增加了总零件数、重量和组装过程的步骤数，从而增加了其主要成本。此外，冲击吸收装置不能与扭矩限制器一体地构造。当弹性构件由于扭矩超过极限扭矩而从用于保持弹性构件的部分中排出时，弹性构件在垂直于滑轮的旋转方向的轴向方向上操作以具有集中的应力和施加到其弯曲部分的负载，这样难以不断地管理扭矩限制器的极限扭矩。此外，为了防止在扭矩限制器的弹性构件操作并弹性地返回至轴向下端之后在滑轮与扭矩限制器之间发生碰撞，需要用于防止碰撞的空间。为此，压缩机总体更高并且组装面积更大。此外，扭矩限制器组件与滑轮连接表面之间的部分是敞开的。因此，异物(灰尘、湿气碎片，等)可能从外侧容易地引入到滑轮旋转部分轴承、驱动轴、轮毂等之中，引起驱动部分的性能下降、驱动部分的腐蚀等。同时，存在断开扭矩限制器而不是分离扭矩限制器的常规技术。在断开扭矩限制器以释放异常扭矩的方法中，扭矩限制器的断开部的碎片可能在断开扭矩限制器期间被散射并且可能影响另一装置。另外，难以通过异常扭矩将断开预定部的断开控制在预定范围内，并且断开可能具有较大的偏差。此外，可能在组装扭矩限制器期间生成内部裂纹，或者扭矩限制器的待断开部可能断开，甚至由于在驱动车辆期间因外部振动或冲击造成的疲劳应力累积而没有出现异常扭矩。因此，难以或者不可能将该技术应用于具有特别大的振动的柴油发动机，等。为了解决以上问题，已经提交了申请号为10-2012-0121745的车用空气调节器的压缩机的无线圈式离合器的申请。以上技术被构造成：精确而准确地设定离合器的极限扭矩操作范围以操作离合器；能够容易地组装离合器；根据是否要求应用冲击吸收装置而应用不同的扭矩控制组件设计，并由此具有能根据用户要求而选择性地应用的新的无线圈式离合器元件；使扭矩控制组件和冲击吸收装置通过选择性应用而容易地分离或集成；当传递或阻止动力时，在与滑轮和空气调节器的压缩机的驱动轴的旋转方向相同的方向上传递和阻止动力，而不是在垂直于滑轮的驱动方向的方向上阻止动力；减少构成部件的数量并减轻重量以容易降低成本；阻止异物(灰尘、湿气碎片，等)从离合器的外侧引入到滑轮驱动部分中，从而防止其性能下降；以及克服扭矩限制器针对外部振动和冲击的脆弱性(这是断开方案的问题)，从而在滑轮与空气调节器的压缩机的驱动轴之间容易地传递动力并且依据压缩机的故障快速地阻止动力传递。如图1至图6中示出的，上述常规无线圈式离合器包括：扭矩环10；轮毂30，轮毂30固定并安装到压缩机的驱动轴2；以及盖环20，盖环20固定并安装到轮毂，扭矩环10包括：基部表面11；周向表面12，这些周向表面垂直于基部表面11以预定间隔形成；动力连接部分12-1，其形成在每个周向表面12的一个侧端处；突起13，其从动力连接部分12-1的一侧向外突出并且当动力连接部分12-1弹性地向内进入而穿过盖环20的插入部分22时联接到周向表面26的孔23；以及凸缘部分14，其形成在扭矩环10的基部表面11上并且固定至滑轮1，其中防干涉突起15从动力连接部分12-1的形成有扭矩环10的突起13的下端向外突出，并且盖环20的周向表面26的端部能与防干涉突起15接触并由此防止扭矩环10在插入轮毂30期间与轮毂30一起移动，从而保持盖环与扭矩环之间的间隙。上述结构的问题在于，当动力连接部分12-1弹性变形并固定时，应力集中在动力连接部分12-1的起始点上。此外，由于由汽车发动机生成的振动和旋转扭矩，不仅在动力连接部分的起始点处集中地生成裂纹，而且动力连接部分无法承受疲劳极限并由此破裂。如图6中示出的上述扭矩环的问题在于，当扭矩限制器在向前旋转方向或向后方向上操作时，弯曲应力重复地生成在基部表面11上的动力连接部分12-1的起始部处，并且在这种情况下，生成的应力和振动不会分散并且疲劳应力由此集中在其上。此外，特别地，关于柴油发动机的特征，在突然加速和减速期间在扭矩限制器的向前旋转方向相反的方向上生成扭矩。在此，旋转扭矩和应力重复地集中在应力集中部分(A)上，从而容易地导致其中的裂纹或其疲劳破坏。此外，常规扭矩环的问题在于，因为其凸缘部分14具有较小面积，所以扭矩环在轴向方向上扭曲，并由此增加其变形和噪声。
技术实现思路
技术问题本专利技术是为了解决上述问题，并且构造扭矩环来克服由于由集中在其一部分上的应力引起的疲劳而容易断开的该部分上的应力集中现象。为此，本专利技术的一个方面是构造待组装的动力连接部分而不发生弹性变形，并且增加用于将应力分散到应力集中部分的结构。此外，本专利技术的另一方面是减少扭矩环的轴向方向扭曲变形的发生。技术方案为了实现上述方面，本专利技术可提供一种无线圈式离合器的扭矩环，该扭矩环具有疲劳破坏防护结构，所述无线圈式离合器包括盖环、扭矩环和轮毂，所述盖环、扭矩环和轮毂安装在借助于车辆发动机的动力而旋转的滑轮与用于驱动空气调节器的压缩机的驱动轴之间并被构造成当在所述滑轮与所述驱动轴之间进行动力传递期间在所述压缩机中生成异常扭矩时阻止所述动力传递，其中所述扭矩环的一个侧部联接到所述盖环和所述轮毂，所述扭矩环的相对的侧部联接到所述滑轮，所述扭矩环包括基部表面以及垂直于所述基部表面以预定的间隔形成的周向表面，并且这些周向表面中的每个周向表面的一个侧端形成为动力连接部分并且经由所述盖环的插入部分联接到所述盖环，所述扭矩环(100)包括：所述扭矩环(100)的动力连接部分(121)，该动力连接部分以直线的形状形成；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无线圈式离合器的扭矩环，该扭矩环具有疲劳破坏防护结构，所述无线圈式离合器包括盖环、扭矩环和轮毂，所述盖环、扭矩环和轮毂安装在借助于车辆发动机的动力而旋转的滑轮与用于驱动空气调节器的压缩机的驱动轴之间并被构造成当在所述滑轮与所述驱动轴之间进行动力传递期间在所述压缩机中生成异常扭矩时阻止所述动力传递，其中所述扭矩环的一个侧部联接到所述盖环和所述轮毂，所述扭矩环的相对的侧部联接到所述滑轮，所述扭矩环包括基部表面以及垂直于所述基部表面以预定的间隔形成的周向表面，并且这些周向表面中的每个周向表面的一个侧端形成为动力连接部分并且经由所述盖环的插入部分联接到所述盖环，所述扭矩环(100)包括：所述扭矩环(100)的动力连接部分(121)，该动力连接部分以直线的形状形成；弯曲部分(122)，该弯曲部分在所述动力连接部分(121)的起始点处以预定的角度沿周向向内形成并且被插入到盖环(20)的插入部分(22)中而不发生弹性变形；分散孔(160)，该分散孔形成为贯穿基部表面(110)的一部分，所述动力连接部分(121)从这一部分起始；以及连接表面(161)，该连接表面形成在与所述动力连接部分(121)的线相同的线上以允许拉伸应力被施加到所述动力连接部分(121)，所述分散孔(160)从所述连接表面(161)起始。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.30 KR 10-2014-01936991.一种无线圈式离合器的扭矩环，该扭矩环具有疲劳破坏防护结构，所述无线圈式离合器包括盖环、扭矩环和轮毂，所述盖环、扭矩环和轮毂安装在借助于车辆发动机的动力而旋转的滑轮与用于驱动空气调节器的压缩机的驱动轴之间并被构造成当在所述滑轮与所述驱动轴之间进行动力传递期间在所述压缩机中生成异常扭矩时阻止所述动力传递，其中所述扭矩环的一个侧部联接到所述盖环和所述轮毂，所述扭矩环的相对的侧部联接到所述滑轮，所述扭矩环包括基部表面以及垂直于所述基部表面以预定的间隔形成的周向表面，并且这些周向表面中的每个周向表面的一个侧端形成为动力连接部分并且经由所述盖环的插入部分联接到所述盖环，所述扭矩环(100)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔东圭，高仁圭，
申请(专利权)人：崔东圭，高仁圭，
类型：发明
国别省市：韩国,KR