发动机增压控制方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机增压控制方法，包括：实时检测油门踏板信号以及电子增压器出口的实际压力；若检测到所述油门踏板信号不为0，则查询油门踏板信号与发动机扭矩对应曲线，得到目标扭矩；根据所述目标扭矩，查询扭矩与进气量对应曲线，得到目标进气量；根据所述目标进气量，查询电子增压器特性曲线，得到目标压力；根据所述实际压力与所述目标压力的关系，对电子增压器的转速进行控制，以使所述实际压力等于所述目标压力。通过本发明专利技术能够保证发动机在低速区域乃至任何转速区域下的排放需求，并且能够在驾驶人意图和车辆加速度之间建立准确且快速的动态响应关系，从而提升发动机功效并改善驾驶体验。本发明专利技术还公开了一种发动机增压控制系统。

【技术实现步骤摘要】
发动机增压控制方法及系统
本专利技术涉及发动机控制领域，尤其涉及一种发动机增压控制方法及系统。
技术介绍
驾驶人对于车辆发动机的要求随着车辆的普及越来越高，不仅要求提供强劲的动力性，还需要求发动机拥有较低的油耗和清洁的排放。这就需要发动机在各种工况下都能工作在最高效的区域，因此，提高发动机的进气效率显得尤为重要。发动机增压系统是一种能够提高进入发动机的充气效率，从而提高平均有效压力的方案措施。传统的发动机增压系统多采用单一的机械涡轮增压系统，其在一定程度上能够提高进气量，然而，由于涡轮增压发动机在低转速区域无法得到足够的废气量，在此区域传统的涡轮增压会出现涡轮迟滞现象，发动机低端扭矩就会无法得到提升，另外，由于涡轮电子增压器从排气再转化到进气需要一定的时间，还会造成动态响应性差的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种发动机增压控制方法及系统，用于解决传统增压系统存在的低速低扭矩、以及动态响应差的问题。本专利技术采用的技术方案如下：在车辆运行过程中，实时检测油门踏板信号；若检测到所述油门踏板的输出信号，则查询油门踏板信号与发动机扭矩对应曲线，得到目标扭矩；根据所述目标扭矩，查询扭本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机增压控制方法，其特征在于，包括：在车辆运行过程中，实时检测油门踏板信号；若检测到所述油门踏板的输出信号，则查询油门踏板信号与发动机扭矩对应曲线，得到目标扭矩；根据所述目标扭矩，查询扭矩与进气量对应曲线，得到目标进气量；根据所述目标进气量，查询电子增压器特性曲线，得到目标压力；获取电子增压器出口的实际压力；根据所述实际压力与所述目标压力的关系，对电子增压器的转速进行控制，以使所述实际压力等于所述目标压力。

【技术特征摘要】
1.一种发动机增压控制方法，其特征在于，包括：在车辆运行过程中，实时检测油门踏板信号；若检测到所述油门踏板的输出信号，则查询油门踏板信号与发动机扭矩对应曲线，得到目标扭矩；根据所述目标扭矩，查询扭矩与进气量对应曲线，得到目标进气量；根据所述目标进气量，查询电子增压器特性曲线，得到目标压力；获取电子增压器出口的实际压力；根据所述实际压力与所述目标压力的关系，对电子增压器的转速进行控制，以使所述实际压力等于所述目标压力。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：若未检测到所述油门踏板的输出信号，则触发所述电子增压器停止工作，并开启进气旁通阀。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：实时采集蓄电池的剩余电量，当所述剩余电量低于设定的阈值后，控制发电机对电子增压器供电。4.根据权利要求1～3任一项所述的方法，其特征在于，所述油门踏板信号包括：油门开度和\或油门斜率。5.一种发动机增压控制系统，其特征在于，包括：控制器，以及与所述控制器连接的电子增压器、增压器出口压力传感器和油门踏板传感器；所述控制器通过所述油门踏板传感器实时检测油门踏板信号，并在检测到所述油门踏板的输出信号时，所述控制器根据所述油门踏板信号，计算得到目标压力；所述控制器还用于获取所述增压器出口压力传感器发送的实际压...

【专利技术属性】
技术研发人员：程剑峰，代永刚，虞卫飞，黄伟，刘芯娟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34