电磁旁通阀制造技术

本实用新型专利技术提供一种电磁旁通阀，用于汽车涡轮增压器，包括：骨架组立、支架组立、盖板组立和阀芯组立，连接关系是，所述支架组立插入连接所述骨架组立的一端，所述盖板组立插入连接所述骨架组立的另外一端，将连接后的所述骨架组立、支架组立、盖板组立注塑塑壳形成包塑组立；所述阀芯组立连接所述包塑组立，其中，所述骨架组立包括：骨架和两插片；所述骨架为一圆筒体，所述骨架包括一绕线部和一连接部，所述连接部位于所述绕线部的两端，所述连接部的表面开设有绕线槽。本实用新型专利技术绕线整齐排线，线圈利用率高，电磁力均匀一致，提高性能与寿命。

Electromagnetic by-pass valve

The utility model provides an electromagnetic bypass valve for turbocharger, the car comprises a framework assembly, assembly, assembly bracket cover and spool assembly, connection, the support group is inserted into one end of the frame assembly, the cover plate assembly is connected with the other end of the insertion frame assembly, the connection of the frame assembly, assembly, assembly bracket cover injection molded case forming plastic bag Group Li; the valve assembly is connected with the plastic bag group, wherein the skeleton assembly comprises a framework and two insert; the skeleton is a cylinder the body, the skeleton comprises a winding part and a connecting part, both ends of the connecting part is positioned on the winding part, the connecting part of the surface is provided with a winding slot. The utility model has the advantages that the winding line is orderly arranged, the coil utilization rate is high, the electromagnetic force is uniform and uniform, and the performance and the service life are improved.

【技术实现步骤摘要】
电磁旁通阀
本技术涉及汽车涡轮增压器领域，尤其涉及一种涡轮增压用的电磁旁通阀。
技术介绍
近年来，涡轮增压器因可提高发动机升功率、改善发动机的排放、提高燃油经济性，降低油耗而得到人们的青睐。涡轮增压器工作原理为：发动机废气驱动增压器转子转动，将空气压缩送至发动机气缸与燃油混合燃烧，提高发动机输出功率。而电磁旁通阀起到在涡轮增压器增压泵的压力侧与进气侧之间的连接功能。在汽车急减速时，通过该阀把增压压力端与进气端建立小循环，达到泄压，保护增压器；同时还可以稳定增压器转速，以便于迅速切换至加速状态。现有的电磁旁通阀的工作原理是：电磁旁通阀通电后，线圈产生的电磁力作用于磁芯、阀杆，阀杆运动使阀芯与进气口分离；断电时，磁芯、阀杆间无力的作用，弹簧弹力将阀杆上的阀芯顶在进气口，使之密封。涡轮增压器进气压力不足或过大时，反馈ECU控制电磁旁通阀输入，从而控制进气压力。综上所述，现有的电磁旁通阀在实际使用中存在以下缺陷：(一)阀芯与进气口密封；(二)密封圈与阀芯间密封；(三)寿命短，噪音大。因此，还有提升的地方。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种电磁旁通阀，通过开关控制涡轮增压器进气气压，避免低速增压、过渡增压等状态下的风险，延长涡轮增压器寿命，以解决现有的技术问题。根据本技术的一个方面，提供一种电磁旁通阀，用于汽车涡轮增压器，包括：一骨架组立、一支架组立、一盖板组立和一阀芯组立，连接关系是，所述支架组立插入连接所述骨架组立的一端，所述盖板组立插入连接所述骨架组立的另外一端，将连接后的所述骨架组立、支架组立、盖板组立注塑塑壳形成包塑组立；所述阀芯组立连接所述包塑组立，其中，所述骨架组立包括：一骨架和两插片；所述骨架为一圆筒体，所述骨架包括一绕线部和一连接部，所述连接部位于所述绕线部的两端，所述连接部的表面开设有绕线槽。依照本技术较佳实施例所述的电磁旁通阀，所述支架组立包括：一支架、一磁芯和一电枢轴；所述盖板组立包括：一盖板和一导磁套；所述阀芯组立包括：一阀芯座、一密封圈、一O形圈、一阀芯、一阀杆和一筒形轴承；所述密封圈为一U型环体，所述密封圈的一侧和所述阀芯连接；所述密封圈的另外一侧和所述阀芯座连接。本技术的技术方案是，对现有电磁旁通阀进行改进，1.绕线骨架采用开槽结构，均匀排线，增加线圈利用率，提高性能；2.密封圈内槽在气压作用下与阀芯、阀芯座压紧密封，提高密封性；3.阀芯小平面硬密封代替橡胶密封，提高产品寿命；4.阀芯采用伞形平滑结构，气流通过时噪音小；从而，提高阀芯硬密封及密封圈密封性能，提高电磁旁通阀寿命，降低噪音。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：第一、本技术绕线整齐排线，线圈利用率高，电磁力均匀一致，提高性能与寿命；第二、本技术气流通过阀芯平滑伞形面时可消除口哨声，降低噪音。当然，实施本
技术实现思路
的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术外观示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的骨架组立示意图；图4为本技术的密封圈部分剖开示意图；图5为本技术阀芯外观示意图。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本技术的保护范围。请参阅图1和图2，一种电磁旁通阀，用于汽车涡轮增压器，包括：骨架组立、支架组立、盖板组立和阀芯组立，连接关系是，所述支架组立插入连接所述骨架组立的一端，所述盖板组立插入连接所述骨架组立的另外一端，支架组立与盖板组立激光焊连接，将连接后的所述骨架组立、支架组立、盖板组立以注塑方式，用塑壳51包覆形成包塑组立；所述阀芯组立连接所述包塑组立，装配成电磁旁通阀总成。其中的组成为，所述骨架组立包括：一骨架11和两插片12；所述骨架11为一圆筒体，所述骨架11包括一绕线部111和一连接部112，所述连接部112位于所述绕线部111的两端，如图3所示，所述绕线部111的表面开设有绕线槽113，绕线时，线圈绕在绕线槽113里面，可以整齐绕线。另外，如图2所示，所述支架组立包括：一支架21、一磁芯22和一电枢轴23，所述支架21为一圆形中空片体，支架21和一端的连接部112连接，将插设在骨架11中的磁芯22限位；磁芯22为中空圆筒体，磁芯22的内缘具有一台阶，将电枢轴23插入磁芯22的中间，电枢轴23和磁芯22的内缘一部分紧密连接，一部分留有间隙；所述盖板组立包括：一盖板31和一导磁套32，所述导磁套32为一中空圆形筒体，所述盖板31为一中空圆形片体；所述盖板31和一端的连接部112连接，将插设在骨架11中的导磁套32限位。请参考图2，所述阀芯组立和所述包塑组立的连接关系，所述阀芯组立包括：一阀芯座41、一密封圈42、一O形圈43、一阀芯44、一阀杆45和一筒形轴承46；首先预组装，将筒形轴承46插入阀杆45的中间孔中，筒形轴承46的端面和阀杆45的端面呈阶梯状；接着将弹簧47套设连接电枢轴23，阀杆45插入导磁套32中，同时电枢轴23插入筒形轴承46中，如图2所示，此时的弹簧47一端和磁芯22连接，另外一端和筒形轴承46连接。再来，将阀芯44中间的凹槽套设连接阀杆45的一端，密封圈42套在阀芯44的外缘，再将阀芯座41扣在塑壳51上，阀芯座41将阀芯44包在中间；如图2和图4所示，所述密封圈42为一U型环体，所述密封圈42的一侧和所述阀芯44连接；所述密封圈42的另外一侧和所述阀芯座41连接，密封圈42在内槽气压作用下与阀芯44、阀芯座41压紧密封，可以提高密封性。O形圈43则装配在塑壳51的凹槽里。请参考图5，阀芯44中间透气孔的连接面为平滑伞形面，气流通过平滑伞形面时可消除口哨声，达到降低噪音的目的。下面说一下，电磁旁通阀的具体工作过程如下：增压器达到一定压力后，接通脉冲电源(PWM电源)，线圈通电产生电磁力，作用于阀芯组立，阀杆向下运动带动阀芯向下与进气口分离；断电时，电磁力消失，阀杆在弹簧力作用下向上运动，阀芯端面与进气口密封，气流经阀芯上小孔进入作用于密封圈，密封圈与阀芯座、阀芯紧密贴合密封。本技术对现有结构进行改进，绕线骨架采用开槽结构，均匀排线，增加线圈利用率，提高性能；密封圈42在内槽气压作用下与阀芯44、阀芯座41压紧密封，提高密封性；阀芯44采用伞形平滑结构，气流通过时噪音小，从而保证了汽车电磁旁通阀的寿命。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：第一、本技术绕线整齐排线，线圈利用率高，电磁力均匀一致，提高性能与寿命；第二、本技术气流通过阀芯平滑伞形面时可消除口哨声，降低噪音。以上对本技术的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本技术的实质内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁旁通阀，用于汽车涡轮增压器，其特征在于，包括：一骨架组立、一支架组立、一盖板组立和一阀芯组立，连接关系是，所述支架组立插入连接所述骨架组立的一端，所述盖板组立插入连接所述骨架组立的另外一端，将连接后的所述骨架组立、支架组立、盖板组立注塑塑壳形成包塑组立；所述阀芯组立连接所述包塑组立，其中，所述骨架组立包括：一骨架和两插片；所述骨架为一圆筒体，所述骨架包括一绕线部和一连接部，所述连接部位于所述绕线部的两端，所述连接部的表面开设有绕线槽。

【技术特征摘要】
1.一种电磁旁通阀，用于汽车涡轮增压器，其特征在于，包括：一骨架组立、一支架组立、一盖板组立和一阀芯组立，连接关系是，所述支架组立插入连接所述骨架组立的一端，所述盖板组立插入连接所述骨架组立的另外一端，将连接后的所述骨架组立、支架组立、盖板组立注塑塑壳形成包塑组立；所述阀芯组立连接所述包塑组立，其中，所述骨架组立包括：一骨架和两插片；所述骨架为一圆筒体，所述骨架包括一绕...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国庆，佘艳涛，项先亮，
申请(专利权)人：宁波洛卡特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33