一种悬架控制系统技术方案
Suspension control system
The utility model discloses a suspension control system, belonging to the technical field of air suspension. Including the suspension control system: inflatable device; the height adjusting device is communicated with an aerating device; two three-way valve is provided with a first opening, the second opening and the three opening, the first opening and the second opening connected height adjusting device, and the airbag is communicated; a pressure limiting device end and the third end opening is communicated; switching device and pressure limiting device connected, the other end is communicated with the air bag. The utility model can realize the suspension control system of tractor trailer gooseneck adapter with different length to.
【技术实现步骤摘要】
一种悬架控制系统
本技术涉及空气悬架
，特别涉及一种悬架控制系统。
技术介绍
目前，我国商用车市场还是以钢板弹簧结构的商用车为主，使用空气悬架的商用车还不是很普遍。相对国外，空气悬架在我国的应用落后几十年。直到近几年，随着高档客车制造技术的引进以及人们对舒适性要求的提高，加上国家对客车等级划分的标准要求，空气悬架才开始逐步应用起来。目前国内空气悬架主要集中应用在高等级客车上，但是受成本、道路状况等多方面因素的制约，空气悬架的配置率还很低，基本上还属于“导入”阶段。特别是空气悬架在载重货车、牵引车上的应用国内尚处于起步阶段。空气悬架的控制方式主要分为机械式和电控式，机械式空气悬架通过采用机械式高度阀与车桥连接，根据车辆行驶过程中车桥的上下跳动控制气流进出气囊来保持悬架高度不变，目前针对单桥或多桥路空气悬架的控制，一般采用单高度阀整体控制、两高度阀单边控制或多高度阀单桥边控制。但采用以上控制型式的空气悬架只能适配一种鹅颈长度的挂车，当面对不同标准的挂车时，往往不能使用。
技术实现思路
本技术提供一种悬架控制系统，解决了或部分解决了现有技术中机械式控制系统空气悬架的半挂式...
【技术保护点】
一种悬架控制系统，与气囊(6)连通；其特征在于，所述控制系统包括：充气装置(1)；高度调节装置(2)，与所述充气装置(1)连通；两位三通阀(3)，开设有第一开口(3‑1)、第二开口(3‑2)及第三开口(3‑3)，所述第一开口(3‑1)与所述高度调节装置(2)连通，所述第二开口(3‑2)与所述气囊(6)连通；限压装置(4)，一端与所述第三开口(3‑3)连通；开关装置(5)，一端与所述限压装置(4)另一端连通，另一端与所述气囊(6)连通。
【技术特征摘要】
1.一种悬架控制系统，与气囊(6)连通；其特征在于，所述控制系统包括：充气装置(1)；高度调节装置(2)，与所述充气装置(1)连通；两位三通阀(3)，开设有第一开口(3-1)、第二开口(3-2)及第三开口(3-3)，所述第一开口(3-1)与所述高度调节装置(2)连通，所述第二开口(3-2)与所述气囊(6)连通；限压装置(4)，一端与所述第三开口(3-3)连通；开关装置(5)，一端与所述限压装置(4)另一端连通，另一端与所述气囊(6)连通。2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述充气装置包括：气源(1-1)；储气筒(1-2)，一端与所述气源(1-1...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚远红，陈大鹏，刘保增，邵谱，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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