一种前大灯透镜组的固定装置及固定方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种前大灯透镜组的固定装置及固定方法,包括透镜组（1）、透镜支架（2）、前大灯壳体（3）和调光机构（4），透镜组（1）和透镜支架（2）固连在一起并通过调光机构（4）设置在前大灯壳体（3）上，透镜支架（2）和前大灯壳体（3）有三个安装点：固定安装点（a）、左右可调整的安装点（b）和上下可调整的安装点（c），其特征在于：在固定安装点（a）和左右可调整的安装点（b）处分别设置有限位机构以限制透镜组（1）连同透镜支架（2）下垂。限位机构包括限位柱（21）和限位凹槽（31），限位凹槽（31）设置在前大灯壳体（3）上且沿左右方向布置；限位柱（21）一端和透镜支架（2）连接，另一端插入限位凹槽（31）中。

【技术实现步骤摘要】
一种前大灯透镜组的固定装置及固定方法
本专利技术属于汽车照明
，具体涉及一种前大灯透镜组的固定装置及固定方法。
技术介绍
随着汽车制造技术及造型趋势的发展，透镜组因其更美观、造型更灵活的特征而被广泛应用于汽车前照灯设计中。所述前照灯主要实现远光功能、近光功能或前雾灯功能。根据法规要求，前照灯（见GB4599-2007,5.1.2之规定）的光型需设计有连续或逐级的可调整装置。故透镜组在前大灯中安装固定势必与调光装置关联，增加了此系统的复杂程度及不稳定因素。透镜组在前大灯中的固定是否可靠不仅影响所实现灯光功能的有效性，同时也直接决定了透镜组所实现灯光功能的调光功能的可靠性。在现有技术中，透镜组的固定方法通常为：透镜组固定在一独立的透镜支架上，透镜支架连同透镜组再整体固定于大灯壳体上，从而实现透镜组在前大灯中的固定。具体连接关系如附图1所示意。针对上述透镜组连同透镜支架与壳体之间的固定，前大灯中此部分的常规设计为：透镜组连同透镜支架为实现调光功能，一般通过两个可调整点、一个固定点三个点与壳体连接，尽量成垂直三角形实现对透镜组的水平及垂直方向调光，如图2和图3所示。此结构的弊端在于：整本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前大灯透镜组的固定装置, 包括透镜组（1）、透镜支架（2）、前大灯壳体（3）和调光机构（4），所述透镜组（1）和所述透镜支架（2）固连在一起并通过所述调光机构（4）设置在所述前大灯壳体（3）上，所述透镜支架（2）和所述前大灯壳体（3）有三个安装点，分别是固定安装点（a）、左右可调整的安装点（b）和上下可调整的安装点（c），其特征在于：在所述固定安装点（a）和所述左右可调整的安装点（b）处分别设置有限位机构以限制所述透镜组（1）连同所述透镜支架（2）下垂。

【技术特征摘要】
1.一种前大灯透镜组的固定装置,包括透镜组（1）、透镜支架（2）、前大灯壳体（3）和调光机构（4），所述透镜组（1）和所述透镜支架（2）固连在一起并通过所述调光机构（4）设置在所述前大灯壳体（3）上，所述透镜支架（2）和所述前大灯壳体（3）有三个安装点，分别是固定安装点（a）、左右可调整的安装点（b）和上下可调整的安装点（c），其特征在于：在所述固定安装点（a）和所述左右可调整的安装点（b）处分别设置有限位机构以限制所述透镜组（1）连同所述透镜支架（2）下垂。2.根据权利要求1所述的前大灯透镜组的固定装置,其特征在于：所述限位机构包括限位柱（21）和限位凹槽（31），所述限位凹槽（31）设置在所述前大灯壳体（3）上且沿左右方向布置，所述限位柱（21）一端和所述透镜支架（2）连接，另一端插入所述限位凹槽（31）中。3.根据权利要求2所述的前大灯透镜组的固定装置,其特征在于：所述限位凹槽（31）是沿左右方向布置的U型槽结构，且其开口向前；所述限位柱（21）为圆柱形结构。4.根据权利要求2或3所述的前大灯透镜组的固定装置,其特征在于：所述限位凹槽（31）的槽深D要满足D>L1+R+L2+R，所述限位柱（21）在所述限位凹槽（31）内的初始安装位置到所述限位凹槽（31）槽口的距离E要满足E>L1+R，其中R是所述限位柱（21）的半径值，L1是允许所述限位柱（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑玉芳，肖星，易伟，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34