【技术实现步骤摘要】
本公开涉及汽车配件,特别涉及一种变速器和混合动力车辆。
技术介绍
1、随着技术的进步,在汽车领域,新能源汽车走入消费者的视野,受到消费者青睐,近几年销量迅速增长。新能源汽车中的混合动力汽车,采用发动机和电机作为动力源,实现了可油可电的驱动方式,能够兼具动力性和经济性,从而逐渐得到了消费者的认可。
2、变速器作为车辆重要的组成部件,会影响整个车辆的成本和工作效率。然而在相关技术中,混合动力车辆的变速器的结构较为复杂,使得变速器的成本较高。
技术实现思路
1、本公开提供了一种变速器和车辆,能够解决相关技术中存在的技术问题,所述变速器和车辆的技术方案如下。
2、第一方面,本公开提供了一种变速器,所述变速器包括第一变速机构、第二变速机构、输出轴、换挡部件和第一齿轮;
3、所述第一变速机构包括啮合的第二齿轮和第三齿轮,所述第二齿轮与发动机传动连接;
4、所述第二变速机构包括啮合的第四齿轮和第五齿轮,所述第四齿轮与所述发动机传动连接,所述第二变速机构的传
...【技术保护点】
1.一种变速器,其特征在于,所述变速器包括第一变速机构(1)、第二变速机构(2)、输出轴(3)、换挡部件(4)和第一齿轮(5);
2.根据权利要求1所述的变速器,其特征在于,所述第一变速机构(1)的传动比小于所述第二变速机构(2)的传动比;
3.根据权利要求2所述的变速器,其特征在于,所述变速器具有高挡位和低挡位;
4.根据权利要求2所述的变速器,其特征在于,所述第一变速机构(1)的传动比为0.5-0.8。
5.根据权利要求2所述的变速器,其特征在于,所述第二变速机构(2)的传动比为1.5-2。
6.根据权利
...【技术特征摘要】
1.一种变速器,其特征在于,所述变速器包括第一变速机构(1)、第二变速机构(2)、输出轴(3)、换挡部件(4)和第一齿轮(5);
2.根据权利要求1所述的变速器,其特征在于,所述第一变速机构(1)的传动比小于所述第二变速机构(2)的传动比;
3.根据权利要求2所述的变速器,其特征在于,所述变速器具有高挡位和低挡位;
4.根据权利要求2所述的变速器,其特征在于,所述第一变速机构(1)的传动比为0.5-0.8。
5.根据权利要求2所述的变速器,其特征在于,所述第二变速机构(2)的传动比为1.5-2。
【专利技术属性】
技术研发人员:许传飞,张闻森,陆文月,王超杰,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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