车用前大灯透镜模组制造技术

一种车用前大灯透镜模组，包括透镜(1)、透镜支架(4)、反射镜(7)、电磁阀(8)、PES遮光板(5)以及灯泡及整流器总成(13)，其特征在于，还包括辅助反射镜(2)，所述辅助反射镜(2)安装在透镜(1)上部镜缘与透镜支架(4)连接处，所述辅助反射镜(2)以向下内凹弧形，由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时，向光轴轴向倾斜。根据本实用新型专利技术，光学性能稳定且满足国内及欧洲标准，路面照度好，低成本，满足旅行模式照明，即，可以同时满足左驾，以及右驾的配光法规要求。另外，本实用新型专利技术能耗低亮度高，点亮响应时间短。

Headlight lens module for vehicle

The headlight lens module of a vehicle includes a lens, a lens holder (1) (4), mirror (7), the electromagnetic valve (8), PES (5) and the shading plate and bulb rectifier assembly (13), which is characterized in that also includes an auxiliary mirror (2), the the auxiliary mirror (2) installed in the lens (1) the upper part of the lens edge and the lens holder (4) is connected, the auxiliary mirror (2) in a downward concave arc-shaped lens (1), from the upper part of the lens edge to the light emitting direction is inclined to extend the front at the same time, the axial axis. According to the utility model, the optical properties of stable and meet the domestic and European standards, road illumination is good, low cost, to meet the travel patterns of lighting, namely, can satisfy the needs of the left and right driving, driving the requirements of light distribution regulations. In addition, the utility model has the advantages of low energy consumption, high brightness, light illumination and short response time.

【技术实现步骤摘要】
车用前大灯透镜模组
本技术涉及车灯，具体地，本技术涉及车用前大灯透镜模组。
技术介绍
传统车用前大灯中，存在诸多的局限，诸如：成本高，自重大，拆装不便，电磁噪声难以控制，远近光切换噪音大，电磁阀分体式导致的结构空间要求大，三区超亮等配光问题等等。
技术实现思路
为了解决上述的问题，有效地提升在车用前大灯性能及成本优势，本技术提供了一种结构紧凑、噪声低、配光性能好、成本具有竞争力的车用前大灯透镜模组。考虑到性能及成本等多方面的因素，本技术通过：采用远近光一体设计降低成本和自重，采用插片(12)提升拆装便利性，通过采用电磁阀(8)降低电磁干扰，通过密封圈(10)及扭簧(9)降低远近光切换噪音分贝数，通过采用灯泡与整流器总成(13)实现空间更紧凑，通过反射镜(7)的光学面设计以及辅助反射镜(2)的增加改善光学性能，通过PES遮光板(5)实现旅行模式。本技术提供的车用前大灯透镜模组技术方案如下：一种车用前大灯透镜模组，包括透镜(1)、透镜支架(4)、反射镜(7)、电磁阀(8)、PES遮光板(5)以及灯泡及整流器总成(13)，透镜(1)通过卡扣固定在透镜支架(4)上，构成透镜总成，PES遮光板(5)与密封圈(10)固定并通过轴连接于电磁阀(8)，然后装配扭簧(9)以构成遮光板总成，其特征在于，还包括辅助反射镜(2)，所述辅助反射镜(2)安装在透镜(1)上部镜缘与透镜支架(4)连接处，所述辅助反射镜(2)呈向下内凹弧形，由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时，向光轴轴向倾斜，以将部分来自光源的直射光回射至反射镜镜面。根据本技术所述一种车用前大灯透镜模组，其特征在于：所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面为自由曲面。根据本技术所述一种车用前大灯透镜模组，其特征在于：所述辅助反射镜(2)呈向下内凹弧形，由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时，向光轴轴向倾斜的内倾角(α)在20度至30度之间。优选的是，所述辅助反射镜(2)以向下内凹弧形，由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时，向光轴轴向倾斜的内倾角(α)在25度至28度之间。根据本技术所述一种车用前大灯透镜模组，其特征在于：所述辅助反射镜(2)在轴向水平面的周向投影宽度(a)为60-75mm。优选的是，所述辅助反射镜(2)在轴向水平面的周向投影宽度(a)为65-70mm。根据本技术所述一种车用前大灯透镜模组，其特征在于：所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面因在向灯光出射方向伸出、投影在轴向水平面的尺寸(b)为25-35mm。优选的是，所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面因在向灯光出射方向伸出、投影在轴向水平面的尺寸(b)为25-30mm。根据本技术所述一种车用前大灯透镜模组，其特征在于：所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面镀铝。根据本技术所述一种车用前大灯透镜模组，其特征在于：所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面因由透镜(1)上部镜缘向光轴轴向倾斜，投影在径向，即垂直于轴向屏幕上的高度尺寸(c)为12-15mm。优选的是，所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面因由透镜(1)上部镜缘向光轴轴向倾斜，投影在径向，即垂直于轴向屏幕上的高度尺寸(c)为13-14mm。另外，根据本技术，透镜总成用自攻螺钉(11)装于反射镜(7)上，并将灯泡及整流器总成(13)装入。根据本技术，光学性能稳定且满足国内及欧洲标准，路面照度好，低成本，满足旅行模式照明，即，可以同时满足左驾，以及右驾的配光法规要求。另外，本技术能耗低亮度高，点亮响应时间短。根据本技术，通过调整辅助反射镜反射面的弧度，将灯泡的直射光，反射到反射镜的反射面上，最终落在配光III区。辅助反射镜的内凹弧形为经过配光设计的自由曲面。附图说明图1为本技术透镜模组零部件爆炸图。图2为本技术透镜模组面向光源方向主视图。图3为本技术透镜模组剖视图。图4为本技术透镜模组的辅助反射镜立体图。图5为本技术透镜模组的辅助反射镜截面图。图6为本技术透镜模组的辅助反射镜面向光源方向投影图。具体实施方式实施例一种车用前大灯透镜模组，包括透镜(1)、反射面镀铝的辅助反射镜(2)、透镜支架(4)、反射镜(7)、电磁阀(8)、PES遮光板(5)以及灯泡及整流器总成(13)，透镜(1)通过卡扣固定在透镜支架(4)上，构成透镜总成，PES遮光板(5)与密封圈(10)固定并通过轴连接于电磁阀(8)，然后装配扭簧(9)以构成遮光板总成。见图1，透镜模组爆炸图透镜(1)通过卡扣固定在透镜支架(4)上，构成透镜总成，PES遮光板(5)与密封圈(10)固定并通过轴连接于电磁阀(8)，然后装配扭簧(9)以构成遮光板总成，遮光板总成与夹持器(6)铆接构成夹持器总成并于反射镜(7)铆接，插片(12)固定在反射镜(7)上，再装入辅助反射镜(2)，透镜总成用自攻螺钉(11)装于反射镜(7)上，并将灯泡及整流器总成(13)装入。所述辅助反射镜(2)安装在透镜(1)上部镜缘与透镜支架(4)连接处，所述辅助反射镜(2)以向下内凹弧形的自由曲面，由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时，向光轴轴向倾斜，以将部分来自反射镜的反射光回射至反射镜镜面。所述辅助反射镜(2)由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时，向光轴轴向倾斜的内倾角(α)在25度。所述辅助反射镜(2)在轴向水平面的周向投影宽度(a)为70mm。所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面因在向灯光出射方向伸出、投影在轴向水平面的尺寸(b)为28mm。所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面镀铝。所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面因由透镜(1)上部镜缘向光轴轴向倾斜，投影在径向，即垂直于轴向屏幕上的高度尺寸(c)为12.8mm。另外，根据本技术，透镜总成用自攻螺钉(11)装于反射镜(7)上，并将灯泡及整流器总成(13)装入。根据本技术，光学性能稳定且满足国内及欧洲标准，路面照度好，低成本，满足旅行模式照明，即，可以同时满足左驾，以及右驾的配光法规要求。另外，本技术能耗低亮度高，点亮响应时间短。根据本技术，通过调整辅助反射镜反射面的弧度，将灯泡的直射光，反射到反射镜的反射面上，最终落在配光III区。辅助反射镜的内凹弧形为经过配光设计的自由曲面。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用前大灯透镜模组，包括透镜(1)、透镜支架(4)、反射镜(7)、电磁阀(8)、PES遮光板(5)以及灯泡及整流器总成(13)，透镜(1)通过卡扣固定在透镜支架(4)上，构成透镜总成，PES遮光板(5)与密封圈(10)固定并通过轴连接于电磁阀(8)，然后装配扭簧(9)以构成遮光板总成，其特征在于，还包括辅助反射镜(2)，所述辅助反射镜(2)安装在透镜(1)上部镜缘与透镜支架(4)连接处，所述辅助反射镜(2)呈向下内凹弧形，由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时，向光轴轴向倾斜，以将部分来自光源的直射光回射至反射镜镜面。

【技术特征摘要】
1.一种车用前大灯透镜模组，包括透镜(1)、透镜支架(4)、反射镜(7)、电磁阀(8)、PES遮光板(5)以及灯泡及整流器总成(13)，透镜(1)通过卡扣固定在透镜支架(4)上，构成透镜总成，PES遮光板(5)与密封圈(10)固定并通过轴连接于电磁阀(8)，然后装配扭簧(9)以构成遮光板总成，其特征在于，还包括辅助反射镜(2)，所述辅助反射镜(2)安装在透镜(1)上部镜缘与透镜支架(4)连接处，所述辅助反射镜(2)呈向下内凹弧形，由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时，向光轴轴向倾斜，以将部分来自光源的直射光回射至反射镜镜面。2.根据权利要求1所述一种车用前大灯透镜模组，其特征在于：所述辅助反射镜(2)呈向下内凹弧形，由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时，向光轴轴向倾斜的内倾角(α)在20度至30度之间。3.根据权利要求2所述一种车用前大灯透镜模组，其特征在于：所述辅助反射镜(2)呈向下内凹弧形，由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时，向光轴轴向倾斜的内倾角(α)在25度至28度之间。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德怡，
申请(专利权)人：武汉通畅汽车电子照明有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42