动力系统及飞行汽车技术方案

本实用新型专利技术一方面提供了一种动力系统，包括：涵道动力单元，每个涵道动力单元包括第一涵道风扇和第二涵道风扇，其中，第一涵道风扇和第二涵道风扇分别通过第一同步带和第二同步带与发动机传动连接以使第一涵道风扇和第二涵道风扇同步转动。本实用新型专利技术另一方面还提供一种飞行汽车。本实用新型专利技术的目的在于提供一种结构简单、多涵道风扇同步运行的动力系统及飞行汽车。

【技术实现步骤摘要】
动力系统及飞行汽车
本技术涉及飞行汽车
，更具体而言，涉及一种动力系统及飞行汽车。
技术介绍
随着科技的发展，有关飞行汽车的技术越发成熟。现有的飞行汽车通常采用前后四涵道的结构。传统的涵道风扇动力系统主要采用的是电机直接驱动或者是采用一级的同步带轮传动，具有良好的经济性和实用性，并且，具有减速，变速等基本功能。但是这种单一传动系统用于飞行汽车并不能满足飞行汽车的使用需求。这是因为前置或后置的两个涵道风扇很难达到真正同步，即使能通过其他的控制方式来实现同步转动，也会增加结构的复杂性，并增加飞行汽车的重量。
技术实现思路
针对相关技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种结构简单、多涵道风扇同步运行的动力系统及飞行汽车。为实现上述目的，本技术提供了一种动力系统，包括：涵道动力单元，每个涵道动力单元包括第一涵道风扇和第二涵道风扇，其中，第一涵道风扇和第二涵道风扇分别通过第一同步带和第二同步带与发动机传动连接以使第一涵道风扇和第二涵道风扇同步转动。根据本技术的一个实施例，第一同步带和第二同步带分别通过第一主动皮带轮和第二主动皮带轮与发动机传动连接，其中，第一主动皮带轮和第二主动皮带轮的外径相等本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力系统，其特征在于，包括：涵道动力单元，每个涵道动力单元包括第一涵道风扇(1)和第二涵道风扇(11)，其中，所述第一涵道风扇(1)和所述第二涵道风扇(11)分别通过第一同步带(4)和第二同步带(41)与发动机(9)传动连接以使所述第一涵道风扇(1)和所述第二涵道风扇(11)同步转动。

【技术特征摘要】
1.一种动力系统，其特征在于，包括：涵道动力单元，每个涵道动力单元包括第一涵道风扇(1)和第二涵道风扇(11)，其中，所述第一涵道风扇(1)和所述第二涵道风扇(11)分别通过第一同步带(4)和第二同步带(41)与发动机(9)传动连接以使所述第一涵道风扇(1)和所述第二涵道风扇(11)同步转动。2.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述第一同步带(4)和所述第二同步带(41)分别通过第一主动皮带轮(5)和第二主动皮带轮(6)与所述发动机(9)传动连接，其中，所述第一主动皮带轮(5)和所述第二主动皮带轮(6)的外径相等。3.根据权利要求2所述的动力系统，其特征在于，所述第一主动皮带轮(5)和所述第二主动皮带轮(6)套设在所述发动机(9)的输出轴(10)上。4.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括分别与所述第一涵道风扇(1)和所述第二涵道风扇(11)连接并同轴设置的第一从动轴(2)和第二从动轴(21)，其中，所述第一涵道风扇(1)和所述第二涵道风扇(11)分别通过所述第一从动轴(2)和所述第二从动轴(21)与所述第一同步带(4)和所述第二同步带(41)传动连接。5.根据权利要求4所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括分别套设在所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：深圳光启合众科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44