一种自冷却耐高温缓速器转子总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自冷却耐高温缓速器转子总成，包括转子盘和散热管，所述转子盘的外表面固定安装有耐磨材料，所述耐磨材料的外侧还设置有缓冲层，所述转子盘的正面还固定安装有铁芯，所述铁芯的两侧还固定安装有励磁线圈，所述励磁线圈的下端通过轴承与转子轴相连接，所述转子轴的左端还固定安装有接线柱，所述接线柱的正面还固定安装有散热管，所述散热管的后部固定安装有变速箱，所述散热管的左端还固定安装有转子叶片，所述转子叶片的左侧面上还设置有转子，能够通过缓存层减少转子转动过程中的缓冲力，并且使用散热管为整个装置降温，延长了装置的使用寿命，且整个装置结构简单，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种自冷却耐高温缓速器转子总成
本技术涉及缓速器
，具体为一种自冷却耐高温缓速器转子总成。
技术介绍
良好的制动性能是汽车安全行驶的重要保障，传统的汽车制动方式是在车轮上安装机械式摩擦制动器，依靠车轮上的制动蹄块张合，对车轮上的轮毂施加摩擦力矩，从而使车辆减速或制动。这种机械式摩擦制动器在频繁或长时间制动时，产生的大量热量得不到及时传递，造成制动轮毂和制动摩擦衬片过热、制动轮毂龟裂、制动摩擦衬片烧毁而引起制动失效，甚至轮胎早期爆裂，造成重大交通事故，为了提高汽车特别是长途大客车和城市公交车的制动安全性，可安装汽车辅助制动装置，如发动机缓速器、液力缓速器或电涡流缓速器等，而电涡流缓速器因其具有结构简单、制动力矩范围广、响应时间短等优点而被广泛使用，但由于其制动时消耗大量能源，会对环境造成污染，制约了该产品的进一步发展。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提供了一种自冷却耐高温缓速器转子总成，设置有励磁线圈产生磁场，通过电动机提供动能，使得永磁体能够调节永磁缓速器内部磁场回路的改变，从而使缓速器处于制动或非制动状态，并且设置有耐磨材料，能够通过缓存层减少转子转动过程中的缓冲力，并且使用散热本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自冷却耐高温缓速器转子总成，其特征在于：包括转子盘（1）和散热管（12），所述转子盘（1）的外表面固定安装有耐磨材料（2），所述耐磨材料（2）的外侧还设置有缓冲层（3），所述转子盘（1）的正面还固定安装有铁芯（6），所述铁芯（6）的两侧还固定安装有励磁线圈（5），所述励磁线圈（5）的下端通过轴承（7）与转子轴（8）相连接，所述转子轴（8）的右端还固定安装有固定架（9），所述固定架（9）的上表面还设置有气隙（10），所述转子轴（8）的左端还固定安装有接线柱（11），所述接线柱（11）的正面还固定安装有散热管（12），所述散热管（12）的后部固定安装有变速箱（20），在变速箱（20）的右端还设...

【技术特征摘要】
1.一种自冷却耐高温缓速器转子总成，其特征在于：包括转子盘（1）和散热管（12），所述转子盘（1）的外表面固定安装有耐磨材料（2），所述耐磨材料（2）的外侧还设置有缓冲层（3），所述转子盘（1）的正面还固定安装有铁芯（6），所述铁芯（6）的两侧还固定安装有励磁线圈（5），所述励磁线圈（5）的下端通过轴承（7）与转子轴（8）相连接，所述转子轴（8）的右端还固定安装有固定架（9），所述固定架（9）的上表面还设置有气隙（10），所述转子轴（8）的左端还固定安装有接线柱（11），所述接线柱（11）的正面还固定安装有散热管（12），所述散热管（12）的后部固定安装有变速箱（20），在变速箱（20）的右端还设置有发动机（18），且在发动机（18）的正面还设置有永磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：张津梁，
申请(专利权)人：江西波星实业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36