本实用新型专利技术公开了一种客车空气悬架左、右托臂梁支架，属于空气悬架加工领域，包括空气悬架本体，空气悬架本体正下方位置设置有底板，底板上端的侧壁上开设有滑槽，滑槽内对称滑动连接有两块滑块，滑块的上端穿过滑槽槽口并向上延伸且连接有移动块，移动块上端铰接有支撑柱，空气悬架本体下端对称安装有两块安装板，支撑柱远离底板的一端铰接在安装板上。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，通过滑槽、滑块、移动块、支撑柱、电机、双向丝杆和螺纹孔等结构之间的相互配合来对空气悬架的位置进行支撑和调节，通过限位板、限位孔、限位槽和限位杆等结构之间的相互配合方便对空气悬架进行安装和拆卸，节约时间，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种客车空气悬架左、右托臂梁支架
[0001]本技术涉及空气悬架加工领域，尤其是涉及一种客车空气悬架左、右托臂梁支架。
技术介绍
[0002]汽车空气悬架总成是汽车钢板弹簧的替代品，根据交通部《营运客车类型划分及等级评定》的规定，2007年1月1日起，大型高一级客车、中型高二级客车也要采用空气悬架，使得2007年后我国空气悬架装配量大大提高。
[0003]在客车空气悬架左、右托臂梁在进行加工过程中，经常需要对其进行支撑，目前，现有的空气悬架左、右托臂梁的支架一般只能起到支撑效果，不方便对空气悬架的高度进行调节，适用性较差。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种客车空气悬架左、右托臂梁支架，克服了现有技术的不足，旨在解决现有的空气悬架左、右托臂梁的支架一般只能起到支撑效果，不方便对空气悬架的高度进行调节，适用性较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种客车空气悬架左、右托臂梁支架，包括空气悬架本体，所述空气悬架本体正下方位置设置有底板，所述底板上端的侧壁上开设有滑槽，所述滑槽内对称滑动连接有两块滑块，所述滑块的上端穿过滑槽槽口并向上延伸且连接有移动块，所述移动块上端铰接有支撑柱，所述空气悬架本体下端对称安装有两块安装板，所述支撑柱远离底板的一端铰接在安装板上，所述底板上端安装有电机，所述电机输出端通过联轴器连接有双向丝杆，两块所述滑块的侧壁上均开设有螺纹孔，所述双向丝杆依次穿过两个螺纹孔设置，且双向丝杆与螺纹孔螺纹连接；
[0006]所述空气悬架本体下端对称连接有两组限位板，且两块限位板关于对应的安装板对称设置，所述限位板的侧壁上开设有限位孔，所述安装板的两端均开设有限位槽，且限位孔与限位槽的位置相对应，所述限位槽内设置有限位杆，所述限位杆另一端依次穿过限位槽的槽口和限位孔设置，且限位杆与限位孔相匹配。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑杆贯穿滑块设置，且滑块滑动连接在滑杆上。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑块远离空气悬架本体的一端开设有滚动槽，所述滚动槽内设置有滚动的滚珠，所述滚珠穿过滚动槽的槽口设置，且滚珠滚动连接在滑槽的槽底。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述双向丝杆远离电机的一端连接有阻挡块。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述电机的侧壁上安装有散热片。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位杆远离对应安装板的一端连接有
推动块。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述底板的下端设置有波纹。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)本技术通过滑槽、滑块、移动块、支撑柱、安装板、电机、双向丝杆和螺纹孔等结构之间的相互配合来对空气悬架的位置进行支撑和调节，从而提高装置的适用性。
[0015](2)本技术通过限位板、限位孔、限位槽和限位杆等结构之间的相互配合方便对空气悬架进行安装和拆卸，节约时间，提高工作效率。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为图1中A部分的放大图；
[0018]图3为图1中B部分的放大图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、空气悬架本体；2、底板；3、滑槽；4、滑块；5、移动块；6、支撑柱；7、安装板；8、电机；9、双向丝杆；10、螺纹孔；11、限位板；12、限位孔；13、限位槽；14、限位杆；15、滑杆；16、滚动槽；17、滚珠；18、阻挡块；19、推动块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，一种客车空气悬架左、右托臂梁支架，包括空气悬架本体1，空气悬架本体1正下方位置设置有底板2，底板2的下端设置有波纹，增加地面与底板2之间摩擦力，底板2上端的侧壁上开设有滑槽3，滑槽3内对称滑动连接有两块滑块4，滑块4的上端穿过滑槽3槽口并向上延伸且连接有移动块5，滑块4与移动块5进行连接，可以带动移动块5进行运动，滑槽3内固定连接有滑杆15，滑杆15贯穿滑块4设置，且滑块4滑动连接在滑杆15上，防止滑块4从滑槽3内脱离，滑块4远离空气悬架本体1的一端开设有滚动槽16，滚动槽16内设置有滚动的滚珠17，滚珠17穿过滚动槽16的槽口设置，且滚珠17滚动连接在滑槽3的槽底，减小滑块4与滑槽3之间的摩擦力，移动块5上端铰接有支撑柱6，空气悬架本体1下端对称安装有两块安装板7，支撑柱6远离底板2的一端铰接在安装板7上，底板2上端安装有电机8，电机8的侧壁上安装有散热片，加快电机8的散热，电机8输出端通过联轴器连接有双向丝杆9，两块滑块4的侧壁上均开设有螺纹孔10，双向丝杆9依次穿过两个螺纹孔10设置，且双向丝杆9与螺纹孔10螺纹连接，双向丝杆9远离电机8的一端连接有阻挡块18，防止滑块4从双向丝杆9上脱离，在对空气悬架本体1进行检查维修时，需要进行高度调节时，启动电机8，电机8的运作就会带动双向丝杆9进行转动，双向丝杆9的转动就会通过螺纹孔10内的螺纹带动滑块4进行运动，两块滑块4会在滑槽3内做水平横向的相向或相背运动，滑块4的运动就会带动移动块5进行运动，移动块5的运动就会带动支撑柱6进行运动，支撑柱6就会通过安装板7带动空气悬架本体1进行运动，当空气悬架本体1运动到指定位置时，关闭电机8，通过上结构
可以对空气悬架的位置进行调节，操作简单方便，减少人工劳动力，提高装置的适用性。
[0023]具体的，请参阅图1和图3，空气悬架本体1下端对称连接有两组限位板11，且两块限位板11关于对应的安装板7对称设置，限位板11的侧壁上开设有限位孔12，安装板7的两端均开设有限位槽13，且限位孔12与限位槽13的位置相对应，限位槽13内设置有限位杆14，限位杆14另一端依次穿过限位槽13的槽口和限位孔12设置，且限位杆14与限位孔12相匹配，限位杆14远离对应安装板7的一端连接有推动块19，便于对限位杆14施加作用力，当需要将空气悬架本体1卸下时，对限位杆14施加作用力，限位杆14就会做水平横向运动，当限位杆14脱离限位槽13和限位孔12时，再对空气悬架本体1施加作用力，就可以将空气悬架本体1取下，操作简单方便，节约时间，提高工作效率。
[0024]工作原理：在对空气悬架本体1进行检查维修时，需要进行高度调节时，启动电机8，电机8的运作就会带动双向丝杆9进行转动，双向丝杆9的转动就会通过螺纹孔10内的螺纹带动滑块4进行运动，两块滑块4会在滑槽3内做本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种客车空气悬架左、右托臂梁支架，包括空气悬架本体(1)，其特征在于：所述空气悬架本体(1)正下方位置设置有底板(2)，所述底板(2)上端的侧壁上开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)内对称滑动连接有两块滑块(4)，所述滑块(4)的上端穿过滑槽(3)槽口并向上延伸且连接有移动块(5)，所述移动块(5)上端铰接有支撑柱(6)，所述空气悬架本体(1)下端对称安装有两块安装板(7)，所述支撑柱(6)远离底板(2)的一端铰接在安装板(7)上，所述底板(2)上端安装有电机(8)，所述电机(8)输出端通过联轴器连接有双向丝杆(9)，两块所述滑块(4)的侧壁上均开设有螺纹孔(10)，所述双向丝杆(9)依次穿过两个螺纹孔(10)设置，且双向丝杆(9)与螺纹孔(10)螺纹连接；所述空气悬架本体(1)下端对称连接有两组限位板(11)，且两块限位板(11)关于对应的安装板(7)对称设置，所述限位板(11)的侧壁上开设有限位孔(12)，所述安装板(7)的两端均开设有限位槽(13)，且限位孔(12)与限位槽(13)的位置相对应，所述限位槽(13)内设置有限位杆(14)，所述限位杆(14)另一端依次穿过限位槽(13)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦欣贵，朱吉江，詹清霞，
申请(专利权)人：江西波星实业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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