一种预应力多功能发动机悬置支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种预应力多功能发动机悬置支架，包括悬置支架本体(1)，悬置支架本体(1)上端设有与排气再循环系统配合连接的EGR贴合面一(2)以及EGR贴合面二(3)，EGR贴合面一(2)、EGR贴合面二(3)分别设于悬置支架本体(1)上端的左右两侧，EGR贴合面一(2)、EGR贴合面二(3)均设置为斜面，EGR贴合面一(2)、EGR贴合面二(3)位于同一平面上；本实用新型专利技术能够在一定程度上分散惯性冲击力，还能在EGR工作时与其保持良好的接触，同时配合将“一”字型定位改为销孔定位，使得支架与EGR在安装时接触固定的更好，避免了现有EGR反复工作时支架出现变形影响EGR工作稳定性的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种预应力多功能发动机悬置支架[
]本技术涉及汽车发动机零部件
，具体地说是一种预应力多功能发动机悬置支架。[
技术介绍
]当今世界汽车工业可持续发展面临两大难题，即能源短缺和环境污染，尤其在我国表现的更为突出，涡轮增压技术的应用使得相对小的排量的发动机可以提高40％甚至更高的输出功率。拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。涡轮增压工作的“动力”是发动机工作时排出的废气，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸。通常我们将利用废气的结构叫做排气再循环系统(EGR)，通常，由于EGR的高热量，为考虑散热性，使得固定EGR的支架显得较“单薄”，在废气惯性力的冲击下，会有一定的角度变形。当EGR反复工作时，支架反复变形，影响EGR工作的稳定性。同时，在安装支架时，靠“一”字型定位虽然有较大的安装移动量，但在锁紧时易出现与EGR贴合不牢的情况。[
技术实现思路
]本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预应力多功能发动机悬置支架，其特征在于：包括悬置支架本体(1)，所述悬置支架本体(1)上端设有与排气再循环系统配合连接的EGR贴合面一(2)以及EGR贴合面二(3)，所述EGR贴合面一(2)、EGR贴合面二(3)分别设于悬置支架本体(1)上端的左右两侧，所述EGR贴合面一(2)、EGR贴合面二(3)均设置为斜面，所述EGR贴合面一(2)、EGR贴合面二(3)位于同一平面上。

【技术特征摘要】
1.一种预应力多功能发动机悬置支架，其特征在于：包括悬置支架本体(1)，所述悬置支架本体(1)上端设有与排气再循环系统配合连接的EGR贴合面一(2)以及EGR贴合面二(3)，所述EGR贴合面一(2)、EGR贴合面二(3)分别设于悬置支架本体(1)上端的左右两侧，所述EGR贴合面一(2)、EGR贴合面二(3)均设置为斜面，所述EGR贴合面一(2)、EGR贴合面二(3)位于同一平面上。2.如权利要求1所述的预应力多功能发动机悬置支架，其特征在于：所述EGR贴合面一(2)、EGR贴合面二(3)均与水平方向呈5°的角度。3.如权利要求1或2所述的预应力多功能发动机悬置支架，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴江波，
申请(专利权)人：上海帕捷汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31