用于运行具有起停系统的机动车的方法以及所属的机动车技术方案

本发明专利技术涉及一种用于运行具有起停系统(2)的机动车的方法，所述起停系统用于机动车(1)的内燃机(4)，所述机动车具有用于检测车辆前方区域的设备(3)，其中，在低于所述机动车(1)的速度限值时，所述起停系统(2)根据涉及所述机动车(1)的行驶动力学的至少一个信号使所述内燃机(4)停止运行，其中，如果借助于所述用于检测车辆前方区域的设备在车辆前方区域中检测出要求放慢地驶过的路面不平度，则不使所述内燃机(4)停止运行。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运行具有起停系统的机动车的方法以及所属的机动车
本专利技术涉及一种用于运行具有起停系统的机动车的方法，所述起停系统用于内燃机，所述机动车具有用于检测车辆前方区域的设备，其中，在低于所述机动车的速度限值时，所述起停系统根据涉及所述机动车的行驶动力学的至少一个信号使所述内燃机停止运行。
技术介绍
通常，现代机动车具有起停系统，所述起停系统在机动车停止时、例如在信号灯处的等待阶段中使机动车的发动机停止运行，以便节省燃料。也已知，起停系统不仅在停止时而且在低于速度限值时、例如在朝红色信号灯的方向滑行时使机动车的内燃机停止运行。在低于机动车的预先确定的速度限值时使内燃机停止运行会导致不期望的效应，即在驾驶员例如由于车辆之前存在路面不平度而仅仅想要实现机动车的速度减小的情况下使内燃机停止运行。由DE102008064018A1已知了一种用于改变车辆的内燃机的运行状态的方法和装置。在此，考虑关于与车辆不同的物体的地理的或地形的信息，以便阻止不期望地使内燃机停止运行。然而由于路面不平度而需要的速度减小并不通过地理的或地形的信息所检测到。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，提出一种如下改进的方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运行具有起停系统(2)的机动车的方法，所述起停系统用于机动车(1)的内燃机(4)，机动车具有用于检测车辆前方区域的设备(3)，其中，在低于机动车(1)的速度限值时，起停系统(2)根据涉及机动车(1)的行驶动力学的至少一个信号使内燃机(4)停止运行，其特征在于，如果借助于用于检测车辆前方区域的设备在车辆前方区域中检测出要求放慢地驶过的路面不平度，则不使内燃机(4)停止运行。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.25 DE 102014014293.01.一种用于运行具有起停系统(2)的机动车的方法，所述起停系统用于机动车(1)的内燃机(4)，机动车具有用于检测车辆前方区域的设备(3)，其中，在低于机动车(1)的速度限值时，起停系统(2)根据涉及机动车(1)的行驶动力学的至少一个信号使内燃机(4)停止运行，其特征在于，如果借助于用于检测车辆前方区域的设备在车辆前方区域中检测出要求放慢地驶过的路面不平度，则不使内燃机(4)停止运行。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将铺设在路面上的减速坎(6、8)或者横越路面的轨道(14)检测为路面不平度。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述设备(3)基于摄像机和/或借助于激光扫描器和/或雷达来检测路面不平度。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述机动车(1)包括控制设备(5)，所述控制设备借助于图案识别算法、尤其是借助于边缘探测来分析处理检测到的路面不平度并控制整个起停系统(2)。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，借助于至少一个信息对路面不平度进行可信性检验。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述信息包括预测性路段数据、优选指示牌识别和/或GPS接收器或导航系统的位置数据。7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·林巴舍尔，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE