高压电池失效后车辆维持电转向的控制电路及方法技术

本发明专利技术涉及汽车安全系统及电气系统技术领域，具体的讲是高压电池失效后车辆维持电转向的控制电路及方法，本发明专利技术采用电机控制器将车辆的动能转化为电能，保持了在电机断电的状态下汽车仍然可以坚持转向运作，保证了汽车在突然故障的情况下有充足的时间使车辆转向到一个安全的方向，提高了车辆针对突发状况的安全处理性能，保障了驾驶及乘坐人员的安全。

Control circuit and method for maintaining electric steering of vehicle after failure of high-voltage battery

The invention relates to the automobile safety system and electric system technology field, in particular to the control circuit and the method of high voltage battery failure to maintain vehicle power steering, the invention adopts the motor controller of the vehicle kinetic energy into electrical energy, maintain the motor state of the power car can still adhere to the steering operation, ensure the car have enough the time in case of failure of the vehicle suddenly turned into a safe direction, and improve vehicle safety performance for emergencies, ensuring the safety of the occupants and driving.

【技术实现步骤摘要】
高压电池失效后车辆维持电转向的控制电路及方法
本专利技术涉及汽车安全系统及电气系统
，具体的讲是高压电池失效后车辆维持电转向的控制电路及方法。
技术介绍
2017年开始执行的《电动客车安全技术条件》要求，车辆在行驶过程中，出现需要整车主动断B级高压电的车辆异常情况时，在车速大于5km/h时应保持转向系统维持助力状态或至少保持转向助力状态30s后再断B级电。对于非紧急故障，电池可以继续维持高压系统供电，等30s后再切断高压。但对于某些紧急情况，电池需要尽快切断高压，以保证自身安全。为此针对这一情况，本专利技术设计了一种在电池系统断开的情况下，利用电机控制器将车辆的动能转化为电能，供电转向系统工作，直到车速小于5km/h的控制电路及控制方法。
技术实现思路
本专利技术突破了现有技术的难题，设计了一种在电池系统断开的情况下，利用电机控制器将车辆的动能转化为电能，供电转向系统工作，直到车速小于5km/h的控制电路及控制方法。为了达到上述目的，本专利技术设计了高压电池失效后车辆维持电转向的控制电路,高压电池模块中电源的一端与高压电池模块中主继电器的一端相连，高压电池模块中主继电器的另一端分为本文档来自技高网...

【技术保护点】
高压电池失效后车辆维持电转向的控制电路,其特征在于：高压电池模块（2）中电源的一端与高压电池模块（2）中主继电器（6）的一端相连，高压电池模块（2）中主继电器（6）的另一端分为两路分别与高压配电盒（3）中电机继电器（7）的一端、高压配电盒（3）中电转向继电器（8）的一端相连，高压配电盒（3）中电机继电器（7）的另一端与电机控制器（4）中电容一（9）的一端相连，电机控制器（4）中电容一（9）的另一端与高压电池模块（2）中电源的另一端相连，高压配电盒（3）中电转向继电器（8）的另一端与电转向控制器（5）中电容二（10）的一端相连，电转向控制器（5）中电容二（10）的另一端也与高压电池模块（2）中电...

【技术特征摘要】
1.高压电池失效后车辆维持电转向的控制电路,其特征在于：高压电池模块（2）中电源的一端与高压电池模块（2）中主继电器（6）的一端相连，高压电池模块（2）中主继电器（6）的另一端分为两路分别与高压配电盒（3）中电机继电器（7）的一端、高压配电盒（3）中电转向继电器（8）的一端相连，高压配电盒（3）中电机继电器（7）的另一端与电机控制器（4）中电容一（9）的一端相连，电机控制器（4）中电容一（9）的另一端与高压电池模块（2）中电源的另一端相连，高压配电盒（3）中电转向继电器（8）的另一端与电转向控制器（5）中电容二（10）的一端相连，电转向控制器（5）中电容二（10）的另一端也与高压电池模块（2）中电源的另一端相连。2.根据权利要求1所述的高压电池失效后车辆维持电转向的控制电路，其特征在于：所述高压电池模块（2）与电机控制器（4）均与整车控制器（1）相连。3.高压电池失效后车辆维持电转向的控制方法，其特征在于：按照如下步骤进行控制：步骤1：当车辆在车速＞5km/h的运行中，高压电池模块（2）发生故障时，将断电信号传递给整车控制器（1）；步骤2：整车控制器（1）收到断电信号后，发送0转...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆海峰，邓跃跃，魏毅，赵向阳，
申请(专利权)人：特百佳动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31