一种汽车连接杆总成的焊接工艺制造技术

本发明专利技术提供一种汽车连接杆总成的焊接工艺，所述汽车连接杆总成包括连接杆和球销套，所述连接杆与球销套之间采用焊接方式形成固定连接，并且，所述连接杆与球销套在焊接完成后，对焊接部位进行一定时间的保温处理。本发明专利技术通过对焊接部位进行一定时间的保温处理，降低了焊接后所形成的焊缝的含碳量，避免了焊接部位快冷时易得到对冷裂纹很敏感的淬硬组织(马氏体组织)的问题，同时也可避免焊接过热区在冷速较大时容易形成硬脆的高碳马氏体而使过热区脆化的问题，并有利于焊缝除氢，从而降低了焊后焊缝发生氢脆的风险，有利于提高汽车连接杆总成产品的焊接质量，使汽车连接杆总成产品的使用寿命得以提升。

Welding process of automobile connecting rod assembly

The invention provides an automobile connecting rod welding assembly, the automobile connecting rod assembly includes a connecting rod and a ball pin sleeve, the connecting rod and between the ball pin sleeve is formed by fixed connection, welding and the connecting rod and the ball pin set in after completion of welding, heat treatment of the time of welding position. The present invention through heat treatment for a certain time on the welding position, reduce the carbon content of the weld formed after welding, welding parts to avoid the cold to get fast is very sensitive to the cold crack hard Organization (martensite) problem, but also can avoid the large easy to form a high cooling rate carbon martensite brittle and overheated zone embrittlement problem of weld overheated zone, and is conducive to weld hydrogen removal, thereby reducing the risk of hydrogen embrittlement of weld after welding, is conducive to the improvement of automobile connecting rod assembly product welding quality, the automobile connecting rod assembly can improve the service life of the product.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接杆总成的焊接工艺
本专利技术涉及汽车连接杆总成焊接
，尤其是涉及一种汽车连接杆总成的焊接工艺。
技术介绍
现有的汽车连接杆总成通常包括连接杆和球销套，其中的连接杆与球销套之间通常是采用焊接方式形成固定连接，在焊接过程中，由于连接杆的焊接端部有一个倒角凸台，因此，在点焊过程中，将凸台材料压缩形成半球状焊缝，而并不是圆弧过渡的焊缝，导致焊缝疲劳性能下降；并且，由于现有的汽车连接杆总成中的连接杆多采用40Cr制成，其含碳量较高，而球销套多采用20#材料制成，在焊接完成后即在空气中急速冷却，这会导致快冷时易产生对冷裂纹很敏感的淬硬组织(马氏体组织)，同时，过热区在冷速较大时，也很容易形成硬脆的高碳马氏体而使过热区脆化，也增大了焊缝氢脆的风险。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种汽车连接杆总成的焊接工艺，降低焊后焊缝氢脆风险，提高汽车连接杆总成的使用寿命。本专利技术要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种汽车连接杆总成的焊接工艺，所述的汽车连接杆总成包括连接杆和球销套，所述的连接杆与球销套之间采用焊接方式形成固定连接，所述的连接杆与球销套在焊接完成后，对焊接部位进行一定时间的保温处理。优选地，所述的保温处理过程中，保温温度设置为250-300℃。优选地，所述的保温处理过程中，保温时间设置为2小时以上。优选地，所述的保温处理是在烘箱中进行。优选地，所述的保温处理过程中，保温时间设置为2小时-3小时。优选地，所述的保温处理过程中，在到达设定的保温时间后，进行随炉冷却。优选地，所述的连接杆与球销套在焊接之前，先进行超声波清洗，再晾干处理。优选地，所述的连接杆与球销套在进行超声波清洗后，通过自然晾干方式进行晾干，或者是通过风吹晾干方式进行晾干，或者是通过真空干燥箱进行晾干处理。优选地，所述的连接杆的焊接端部设置为无倒角凸台的圆柱体结构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：在汽车连接杆总成焊接作业过程中，当连接杆与球销套焊接完成后，通过对焊接部位进行一定时间的保温处理，可以降低焊接后所形成的焊缝的含碳量，避免焊接部位快冷时易得到对冷裂纹很敏感的淬硬组织(马氏体组织)的问题，同时也可避免焊接过热区在冷速较大时容易形成硬脆的高碳马氏体而使过热区脆化的问题，另外，通过保温工序，还有利于焊缝除氢，从而降低了焊后焊缝发生氢脆的风险，因此，提高了汽车连接杆总成产品的焊接质量，进而提高了汽车连接杆总成产品的使用寿命。附图说明图1为汽车连接杆总成的构造图。图2为图1中A处的局部放大图。图3为本专利技术一种汽车连接杆总成的焊接工艺流程图。图中标记：1-连接杆，2-球销套。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1、图2所示的汽车连接杆总成，主要包括连接杆1和球销套2，所述的连接杆1与球销套2之间通常是采用焊接方式形成固定连接。其中，所述的焊接方式可以采用如图3所示的焊接工艺进行，具体而言：首先，根据汽车连接杆总成产品的构造进行集件，即准备好所需要的连接杆1和球销套2。然后，在连接杆1与球销套2焊接之前，先对连接杆1、球销套2进行超声波清洗，超声波清洗完后进行晾干处理。所述的晾干处理可以是通过自然晾干方式进行晾干，也可以是通过风吹晾干方式进行晾干，还可以是通过真空干燥箱进行晾干处理。通过进行晾干处理，以尽量消除连接杆1、球销套2上残留的水分，避免残留的水分在接下来的高温焊接过程中因高温分解而形成游离氢、游离氧，以最大限度地降低焊后焊缝的氢脆风险，保证焊接质量。接下来，可以通过点焊机电阻点焊使得连接杆1与球销套2之间形成固定连接。需要指出的是，在焊接之前，可以将连接杆1的焊接端部设置为无倒角凸台的圆柱体结构，如图1、图2所示。如果上述连接杆1的焊接端部存在倒角凸台结构，在点焊过程中，由于凸台材料达到热塑性状态，而实填焊缝却需要不了这么多材料，因此，该凸台材料熔化后将使得焊缝挤压凸起，而连接焊缝处材料凝固时又在表面张力的作用下会凹陷成半球状，这个凹陷的大小和凸台就有关系，由此导致焊缝过渡不圆滑、焊缝疲劳性能下降等问题。但是，在将连接杆1的焊接端部设置为无倒角凸台的圆柱体结构后，由于连接杆1在结构上取消了倒角凸台，焊缝线接触，减少了焊接电流，且焊接过程中在上下电极压力作用下，焊缝得以圆滑过渡，焊缝应力集中也得以减少，从而可以很好地解决连接杆1与球销套2电阻点焊后，焊缝过渡不圆滑、焊缝疲劳性能下降的问题，有利于提高汽车连接杆总成产品的焊接质量和使用寿命。最后，在连接杆1与球销套2焊接完成后，对焊接部位进行一定时间的保温处理。通常，所述的保温处理是在焊接完成后快速地移入烘箱中进行保温，在保温处理过程中，保温温度设置为250-300℃，保温时间设置为2小时以上。优选地，所述的保温时间设置为2小时-3小时，并且，在到达设定的保温时间后，进行随炉冷却。本专利技术通过对连接杆1与球销套2焊接部位进行一定时间的保温处理，使得焊后的焊缝区域得以缓冷和除氢，解决了焊后焊缝含碳量高、快冷时易得到对冷裂纹很敏感的淬硬组织(马氏体组织)以及过热区在冷速较大时很容易形成硬脆的高碳马氏体而使过热区脆化的问题，同时，通过保温以除氢，还能够降低焊后焊缝的氢脆风险，从而极大地提高了汽车连接杆总成产品的焊接质量，进而提高了汽车连接杆总成产品的使用寿命。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，应当指出的是，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车连接杆总成的焊接工艺，所述的汽车连接杆总成包括连接杆和球销套，所述的连接杆与球销套之间采用焊接方式形成固定连接，其特征在于：所述的连接杆与球销套在焊接完成后，对焊接部位进行一定时间的保温处理。

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接杆总成的焊接工艺，所述的汽车连接杆总成包括连接杆和球销套，所述的连接杆与球销套之间采用焊接方式形成固定连接，其特征在于：所述的连接杆与球销套在焊接完成后，对焊接部位进行一定时间的保温处理。2.根据权利要求1所述的汽车连接杆总成的焊接工艺，其特征在于：所述的保温处理过程中，保温温度设置为250-300℃。3.根据权利要求1所述的汽车连接杆总成的焊接工艺，其特征在于：所述的保温处理过程中，保温时间设置为2小时以上。4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车连接杆总成的焊接工艺，其特征在于：所述的保温处理是在烘箱中进行。5.根据权利要求4所述的汽车连接杆总成的焊接工艺，其特征在于：所述的保温处理过...

【专利技术属性】
技术研发人员：周后火，
申请(专利权)人：四川望锦机械有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51