一种用于汽车后悬架拉杆的衬套制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车后悬架拉杆的衬套，包括内衬管(1)，所述内衬管(1)外表面固结橡胶层(2)，在所述内衬管(1)的外表面上形成第一凸起部(11)，所述的橡胶层(2)包覆第一凸起部(11)。优选地，所述内衬管(1)外表面上的第一凸起部(11)呈鼓状结构。本实用新型专利技术是通过在内衬管(1)的外表面上形成第一凸起部(11)，且橡胶层(2)包覆第一凸起部(11)，增加了橡胶层(2)与内衬管(1)之间的接触面积，进而提高了橡胶层(2)与内衬管(1)之间的连接强度，使衬套在受到轴向力和扭转力作用时可以承受较大的载荷，提高了衬套的疲劳寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车后悬架拉杆的衬套
本技术涉及汽车后悬架拉杆
，尤其是涉及一种用于汽车后悬架拉杆的衬套。
技术介绍
随着汽车的广泛使用和普及，汽车的舒适性成为了很多人选择汽车的一项重要指标。为了提高汽车的舒适性，橡胶衬套被广泛应用于汽车后悬架零部件中。现有的用于汽车后悬架拉杆的衬套是由圆柱形金属内骨架、圆柱形橡胶层硫化而成，然后将其压装入圆柱形外衬管中。这种结构的衬套，轴向压出力较小，在实际使用过程中，存在衬套脱出的风险，安全性无法保证。另外，由于圆柱形的金属内骨架与橡胶层硫化面积较小，因此，在衬套使用过程中，其上的橡胶很容易出现与内骨架相剥离的情况，从而降低了衬套的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种用于汽车后悬架拉杆的衬套,提高衬套的疲劳寿命。本技术要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种用于汽车后悬架拉杆的衬套，包括内衬管，所述内衬管的外表面固结橡胶层，所述内衬管的外表面上形成第一凸起部，所述的橡胶层包覆第一凸起部。优选地，所述内衬管外表面上的第一凸起部呈鼓状结构。优选地，还包括外衬管，所述外衬管与橡胶层固定连接。优选地，所述橡胶层的端部形成第三凸起部，所述外衬管与橡胶层之间通过第三凸起部卡接固定。优选地，所述橡胶层端部的第三凸起部呈轴肩状结构。优选地，所述橡胶层端部的第三凸起部的外径小于外衬管的外径。优选地，所述橡胶层外表面上形成第二凸起部，所述外衬管与橡胶层之间通过第二凸起部固定连接。优选地，所述橡胶层外表面上设置若干第二凸起部，且若干第二凸起部呈波浪状结构分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在内衬管的外表面上形成第一凸起部，且橡胶层包覆第一凸起部，从而可以增加橡胶层与内衬管之间的接触面积，进而提高橡胶层与内衬管之间的连接强度，使衬套在受到轴向力和扭转力作用时可以承受较大的载荷，因此，提高了衬套的疲劳寿命。附图说明图1为本技术一种用于汽车后悬架拉杆的衬套的构造示意图。图2为图1中的内衬管的结构示意图。图3为本技术一种用于汽车后悬架拉杆的衬套的装配示意图。图中部品标记名称：1-内衬管，2-橡胶层，3-外衬管，11-第一凸起部，21-第二凸起部，22-第三凸起部。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、图2、图3所示的用于汽车后悬架拉杆的衬套，具体包括内衬管1、橡胶层2；优选地，所述衬套还包括外衬管3。所述内衬管1的外表面上形成第一凸起部11，优选地，所述内衬管1外表面上的第一凸起部11设计成鼓状结构。所述橡胶层2可以通过硫化工艺与内衬管1合为一体而形成橡胶衬套，即内衬管1外表面固结橡胶层2，所述橡胶层2包覆第一凸起部11。在零件装配时，可以通过工装将硫化后的橡胶衬套压入外衬管3中。如图1所示，所述橡胶层2的端部形成第三凸起部22，所述外衬管3与橡胶层2之间通过第三凸起部22卡接固定，如图3所示。进一步地，所述橡胶层2的两个端部分别设置第三凸起部22，所述的第三凸起部22优选采用轴肩状结构。进一步地，所述第三凸起部22的外径小于外衬管3的外径。在橡胶层2外表面上还可以形成第二凸起部21，所述外衬管3与橡胶层2之间通过第二凸起部22固定连接。优选地，所述橡胶层2外表面上设置若干第二凸起部21，且若干第二凸起部22呈波浪状结构分布。采用上述结构的橡胶衬套，由于在橡胶层2的中部设置第二凸起部21、两端设置第三凸起部22，因此，在衬套压装过程中，第二凸起部21挤压变形，由此产生了很大的变形阻力，可以提高衬套的压出力；同时，第三凸起部22与外衬管3端面相配合，能够起到很好的限位作用，从而可以防止衬套在使用过程中受到轴向作用力而被挤出，极大地提高了衬套的使用安全性。尤其是内衬管1外表面上形成鼓状结构的第一凸起部11，此结构可以增加橡胶层2的硫化面积，提高橡胶层2与内衬管1之间的连接强度，使橡胶衬套在受到轴向力和扭转力时可以承受较大的载荷，从而提高了橡胶衬套的疲劳寿命。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，应当指出的是，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车后悬架拉杆的衬套，包括内衬管(1)，所述内衬管(1)外表面固结橡胶层(2)，其特征在于：所述内衬管(1)的外表面上形成第一凸起部(11)，所述的橡胶层(2)包覆第一凸起部(11)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车后悬架拉杆的衬套，包括内衬管(1)，所述内衬管(1)外表面固结橡胶层(2)，其特征在于：所述内衬管(1)的外表面上形成第一凸起部(11)，所述的橡胶层(2)包覆第一凸起部(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后悬架拉杆的衬套，其特征在于：所述内衬管(1)外表面上的第一凸起部(11)呈鼓状结构。3.根据权利要求1或者2所述的一种用于汽车后悬架拉杆的衬套，其特征在于：还包括外衬管(3)，所述外衬管(3)与橡胶层(2)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车后悬架拉杆的衬套，其特征在于：所述橡胶层(2)的端部形成第三凸起部(22)，所述外衬管(3)与橡胶层(2)之间通过第三凸起部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李艳莉，
申请(专利权)人：四川望锦机械有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51