The utility model discloses a low-speed electric truck frame assembly comprises a left longitudinal beam and a right longitudinal beam, between the Zuo Zongliang and the right longitudinal beam from front to back is provided with a first beam, second beam assembly, before the spring after the reinforcing plate assembly, extender bracket assembly, battery box bracket the beam assembly, fourth (8), electrical components and sixth fixed support beam; and is characterized in that the fourth beam and sixth beam axis tube beam; the first beam and second beam assembly were type U; strengthen the board before the spring after assembly, extender fixed bracket assembly battery box, bracket assembly, electrical components are fixed bracket angle welding. The utility model is able to meet the needs of low-speed electric truck electric vehicle parts installation, but also to meet the frame in the use of different loads and pavement condition requirements, reduce production cost, realize the lightweight design of vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种低速电动载货汽车用车架总成
本技术涉及汽车车架,具体地说是一种低速电动载货汽车用车架总成。
技术介绍
随着全球能源危机的不断加深,石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧,节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向,电动汽车由于具有环保特性,因此代表着汽车产业未来的发展方向,电动载货汽车将迎来高速发展的市场机遇。电动载货汽车的发展,势必影响到电动载货汽车用车架总成的设计与开发。目前,低速载货汽车车架的横梁结构主要以槽型断面冲压结构为主,模具投入成本较大;车架总成功能单一,且总质量较大,既不符合电动车轻量化的要求,加剧电能损耗,还增加了整车的生产成本,造成整车单体价格居高不下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种低速电动载货汽车用车架总成,既能满足低速电动载货汽车电动车用零部件安装的需要,还能满足车架在不同载荷及路面状况的使用要求,降低生产成本,实现整车轻量化设计。为了达成上述目的,本技术采用了如下技术方案,一种低速电动载货汽车用车架总成,包括左纵梁、右纵梁,所述左纵梁和右纵梁之间自前至后依次设有第一横梁、第二横梁总成、前板簧后加强板总成、增程器固定支架总成、电池箱体托架总成、第四横梁8、电器固定支架组件和第六横梁;其特征在于:所述第四横梁和第六横梁为轴管式横梁;所述第一横梁和第二横梁总成均为U型件;前板簧后加强板总成、增程器固定支架总成、电池箱体托架总成、电器固定支架组件均为角钢拼焊组成。还包括前拖钩、真空泵固定支架、方向机座板总成、真空罐固定支架、真空罐固定托架,所述前拖钩采用直径10mm的圆钢弯曲成型,焊接在右纵梁的前端;所述真空泵固定支架, ...
【技术保护点】
一种低速电动载货汽车用车架总成,其特征在于,包括左纵梁、右纵梁,所述左纵梁和右纵梁之间自前至后依次设有第一横梁、第二横梁总成、前板簧后加强板总成、增程器固定支架总成、电池箱体托架总成、第四横梁(8)、电器固定支架组件和第六横梁;其特征在于:所述第四横梁和第六横梁为轴管式横梁;所述第一横梁和第二横梁总成均为U型件;前板簧后加强板总成、增程器固定支架总成、电池箱体托架总成、电器固定支架组件均为角钢拼焊组成。
【技术特征摘要】
1.一种低速电动载货汽车用车架总成,其特征在于,包括左纵梁、右纵梁,所述左纵梁和右纵梁之间自前至后依次设有第一横梁、第二横梁总成、前板簧后加强板总成、增程器固定支架总成、电池箱体托架总成、第四横梁(8)、电器固定支架组件和第六横梁;其特征在于:所述第四横梁和第六横梁为轴管式横梁;所述第一横梁和第二横梁总成均为U型件;前板簧后加强板总成、增程器固定支架总成、电池箱体托架总成、电器固定支架组件均为角钢拼焊组成。2.根据权利要求1所述的一种低速电动载货汽车用车架总成,其特征在于,还包括前拖钩、真空泵固定支架、方向机座板总成、真空罐固定支架、真空罐固定托架,所述前拖钩采用直径10mm的圆钢弯曲成型,焊接在右纵梁的前端;所述真空泵固定支架,数量为2个,焊接在第一横梁上;所述方向机座板总成铆接在左纵梁前端;所述真空罐固定支架,焊接在第一横梁上;所述真空罐固定托架,焊接在第二横梁总成上。3.根据权利要求1所述的一种低速电动载货汽车用车架总成,其特征在于,所述左纵梁和右纵梁前部外侧分别固定设有前制动软管支架;左纵梁和右纵梁前部外侧分别固定设有驾驶室后固定支架;左纵梁和右纵梁后部外侧分别固定设有撑杆支座总成、撑杆压紧总成;右纵梁后部外侧焊接充电器固定支架总成;左纵梁和右纵梁后部外侧分别固定设有回转轴套总成;第四横梁上焊接有手刹左支架、手刹右支架;右纵梁后部内侧焊接刹车软管固定支架。4.根据权利要求1所述的一种低速电动载货汽车用车架总成,其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员:毕辉,孙爱军,汤凯辉,郝冬泉,
申请(专利权)人:北汽黑豹威海汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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