The utility model discloses a combined Aluminum Alloy frame light card, including frame body, battery side hanging connection device between the device and the frame body and the motor, the frame body comprises two longitudinal Aluminum Alloy section is I-shaped cross section and a plurality of connecting two longitudinal beams of I-shaped beam of Aluminum Alloy through the connecting flange, beam and longitudinal bolts; \L\ shaped plate is arranged at the lug embedded groove and the bolt lug; between the frame body and the cab floor connecting elements are respectively arranged on two sides of the left and right reinforcing plate reinforcing plate; connecting end plates are respectively arranged perpendicular to the battery pack the same frame frame structure two frame body battery side hanging device; the connecting element between the frame body and the motor includes four motor mounting frame, a motor mount package The upper upper plate is symmetrically provided with a mounting bolt. The frame of the utility model is light in weight, and the mileage of the electric automobile is increased.
【技术实现步骤摘要】
一种轻卡的组合式铝合金车架
本技术属于汽车底盘
,具体涉及一种轻卡的组合式铝合金车架。
技术介绍
在国务院《节能与新能源汽车产业发展规划》会议中,李克强总理强调,加快培育和发展节能与新能源汽车产业,对于缓解能源和环境压力,推动汽车产业转型升级,培育新的经济增长点,具有重要意义。要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,争取到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆;新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。汽车整备质量不仅是影响电动汽车续航里程的主要参数,同时也是提高整车质量利用系数,从而提高运输效率,减少运输成本的主要影响因素。文献显示汽车每减重10%,能耗下降8%,排放降低4%。我国专用车数量约占城市机动车保有总量的18%,而排放贡献率则占城市机动车总排放量的1/3。由于汽车动力性能和行驶性能的需求,以及技术条件的限制,使电机、动力电池,驾驶室,车桥等部件的轻量化较为困难,因此汽车的轻量化主要集中在车架以及与其相连接的附件支架上。由于轻型载货汽车汽车上安装底盘各总成较多,承载较大,因此市场上几乎没有全铝合金组合式车架。由于铝合金屈服强度良好,剪切强度较小,焊接时又容易出现裂纹、未熔合现象,造成车架与轻卡各总成的连接稳定性较差,降低了全铝合金轻卡的安全性能。
技术实现思路
本技术要解决的问题是针对现有的轻卡底盘质量重、续航能力差的问题,提供了一种底盘质量轻、续航里程高的轻卡铝合金车架。为了解决上述技术问题,本技术提供如下技术方案:一种轻卡的组合式铝合金车架,包括车架主体、车架主体与悬挂系统之间的连接元件、车架主体 ...
【技术保护点】
一种轻卡的组合式铝合金车架,包括车架主体、车架主体与悬挂系统之间的连接元件、车架主体与驾驶室之间的连接元件、电池组侧挂装置以及车架主体与电机之间的连接元件,其特征在于:所述车架主体包括两根截面为“工”字形的铝合金纵梁(1)以及连接两根纵梁(1)的若干截面为“工”字形的铝合金横梁(2),横梁(2)的翼缘分别通过螺栓与纵梁(1)连接,纵梁(1)外侧凹槽嵌有槽型铝合金板(18),且纵梁(1)与槽型铝合金板(18)固定连接;所述车架主体与悬挂系统之间的连接元件为截面是“L”形的铝板,“L”形铝板的一边设置有吊耳内嵌凹槽(3)和吊耳安装螺栓孔,且车架主体与悬挂系统之间的连接元件与车架主体上的槽型铝合金板(18)连接;所述车架主体与驾驶室之间的连接元件包括左侧加强板(4)、右侧加强板(5)、顶板(6)和底板(7),底板(7)的两侧分别设置有左侧加强板(4)和右侧加强板(5),左侧加强板(4)和右侧加强板(5)的另一端与顶板(6)相连,顶板(6)和底板(7)分别通过螺栓与驾驶室和车架主体纵梁(1)连接;所述电池组侧挂装置包括两个车架主体连接板(9)和电池组放置架,两个车架主体连接板(9)分别垂直设置 ...
【技术特征摘要】
1.一种轻卡的组合式铝合金车架,包括车架主体、车架主体与悬挂系统之间的连接元件、车架主体与驾驶室之间的连接元件、电池组侧挂装置以及车架主体与电机之间的连接元件,其特征在于:所述车架主体包括两根截面为“工”字形的铝合金纵梁(1)以及连接两根纵梁(1)的若干截面为“工”字形的铝合金横梁(2),横梁(2)的翼缘分别通过螺栓与纵梁(1)连接,纵梁(1)外侧凹槽嵌有槽型铝合金板(18),且纵梁(1)与槽型铝合金板(18)固定连接;所述车架主体与悬挂系统之间的连接元件为截面是“L”形的铝板,“L”形铝板的一边设置有吊耳内嵌凹槽(3)和吊耳安装螺栓孔,且车架主体与悬挂系统之间的连接元件与车架主体上的槽型铝合金板(18)连接;所述车架主体与驾驶室之间的连接元件包括左侧加强板(4)、右侧加强板(5)、顶板(6)和底板(7),底板(7)的两侧分别设置有左侧加强板(4)和右侧加强板(5),左侧加强板(4)和右侧加强板(5)的另一端与顶板(6)相连,顶板(6)和底板(7)分别通过螺栓与驾驶室和车架主体纵梁(1)连接;所述电池组侧挂装置包括两个车架主体连接板(9)和电池组放置架,两个车架主体连接板(9)分别垂直设置于电池组放置架的同一根底纵梁(...
【专利技术属性】
技术研发人员:吕振伟,董栋,陈龙,王胜利,马宗华,黄会茹,张慧芳,王丹迎,王彪,
申请(专利权)人:河南奔马股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河南,41
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