一种摩托车铝合金车轮的生产工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车铝合金车轮的生产工艺，包括转动转轴，使首个车轮转动至割冒口工位进行割冒口加工，第二装夹部转动至装夹工位进行第二个车轮的装夹；割冒口加工和第二个车轮的装夹完成后，转动转轴，使首个车轮转动至钻孔工位进行钻孔加工，第二个车轮转动至割冒口工位进行割冒口加工，第三装夹部转动至装夹工位进行第三个车轮的装夹；割冒口、钻孔加工和第三个车轮的装夹完成后，转动转轴，使首个车轮转动至装夹工位，将首个车轮从第一装夹部中取出，并将第四个车轮装夹至第一装夹部，依次循环进行上述操作。本发明专利技术的一种摩托车铝合金车轮的生产工艺，具有一种加工效率高，可同时进行割冒口和钻孔加工等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种生产工艺，尤其涉及一种摩托车铝合金车轮的生产工艺。
技术介绍
现有技术中，车轮在进行割冒口和钻孔加工时，通常是在两台不同的机床上分别完成割冒口和钻孔工序，虽然现在也有在一台机床上同时进行割冒口和钻孔的加工方法，但是该方法在加工时，割冒口和钻孔加工必须分步进行，不能同时进行，这样的加工方法严重的影响了车轮的加工效率。
技术实现思路
本专利技术旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种加工效率高，可同时进行割冒口和钻孔加工的摩托车铝合金车轮的生产工艺。本专利技术是通过以下的技术方案实现的：一种摩托车铝合金车轮的生产工艺，包括与机床的机架转动连接的转轴，机架上设置有装夹工位、割冒口工位和钻孔工位，转轴周向上均布设置有第一装夹部、第二装夹部和第三装夹部，将首个车轮装夹至第一装夹部，转动转轴，使首个车轮转动至割冒口工位进行割冒口加工，第二装夹部转动至装夹工位进行第二个车轮的装夹；割冒口加工和第二个车轮的装夹完成后，转动转轴，使首个车轮转动至钻孔工位进行钻孔加工，第二个车轮转动至割冒口工位进行割冒口加工，第三装夹部转动至装夹工位进行第三个车轮的装夹；割冒口、钻孔加工和第三个车轮的装夹完成后，转动转轴，使首个车轮转动至装夹工位，将首个车轮从第一装夹部中取出，并将第四个车轮装夹至第一装夹部，依次循环进行上述操作。优选地，所述第一装夹部、第二装夹部和第三装夹部分别包括设置在转轴上的第一卡盘、第二卡盘和第三卡盘。优选地，所述割冒口工位包括固定设置在机架上的第一滑轨，以及与第一滑轨滑动连接的切割装置。优选地，所述钻孔工位包括固定设置在机架上的第二滑轨，以及与第二滑轨滑动连接的钻孔装置。优选地，所述第一滑轨与水平面呈15°-30°倾斜向下设置。优选地，所述切割装置包括呈圆盘状的锯片，所述锯片的直径小于车轮的直径。有益效果是：与现有技术相比，一种摩托车铝合金车轮的生产工艺通过设置与机床的机架转动连接的转轴，机架上设置有装夹工位、割冒口工位和钻孔工位，转轴周向上均布设置有第一装夹部、第二装夹部和第三装夹部，转动转轴，使首个车轮转动至割冒口工位进行割冒口加工，第二装夹部正好转动至装夹工位进行第二个车轮的装夹；割冒口加工和第二个车轮的装夹完成后，转动转轴，使首个车轮转动至钻孔工位进行钻孔加工，第二个车轮正好转动至割冒口工位进行割冒口加工，第三装夹部正好转动至装夹工位进行第三个车轮的装夹；割冒口、钻孔加工和第三个车轮的装夹完成后，转动转轴，使首个车轮转动至装夹工位，将首个车轮从第一装夹部中取出，并将第四个车轮装夹至第一装夹部，从而使车轮的装夹、割冒口和钻孔能同时进行。具体实施方式一种摩托车铝合金车轮的生产工艺，包括与机床的机架转动连接的转轴，机架上设置有装夹工位、割冒口工位和钻孔工位，转轴周向上均布设置有第一装夹部、第二装夹部和第三装夹部，将首个车轮装夹至第一装夹部，转动转轴，使首个车轮转动至割冒口工位进行割冒口加工，第二装夹部正好转动至装夹工位进行第二个车轮的装夹；割冒口加工和第二个车轮的装夹完成后，转动转轴，使首个车轮转动至钻孔工位进行钻孔加工，第二个车轮正好转动至割冒口工位进行割冒口加工，第三装夹部正好转动至装夹工位进行第三个车轮的装夹；割冒口、钻孔加工和第三个车轮的装夹完成后，转动转轴，使首个车轮转动至装夹工位，将首个车轮从第一装夹部中取出，并将第四个车轮装夹至第一装夹部，从而实现车轮的装夹、割冒口和钻孔能同时进行，并且在将钻孔加工后的车轮在装夹工位取出后，继续装置未加工的车轮，并依次进行割冒口和钻孔加工，从而使得车轮可以连续不断的进行高效生产。第一装夹部、第二装夹部和第三装夹部可以分别包括设置在转轴上的第一卡盘、第二卡盘和第三卡盘，第一卡盘、第二卡盘和第三卡盘可以均为三爪卡盘，三爪卡盘在定位时更加容易找准车轮的圆形，并且定位更加稳定。割冒口工位可以包括固定设置在机架上的第一滑轨，以及与第一滑轨滑动连接的切割装置，在车轮旋转至割冒口工位时，切割装置沿着第一滑轨朝向车轮移动，并对车轮上的冒口进行切割，切割完成后，切割装置沿着第一滑轨滑动至原处，转轴转动。钻孔工位可以包括固定设置在机架上的第二滑轨，以及与第二滑轨滑动连接的钻孔装置，在车轮旋转至钻孔工位时，钻孔装置沿着第二滑轨朝向车轮移动，并对车轮轮毂处进行钻孔加工，钻孔完成后，钻孔装置沿着第二滑轨滑动至原处，转轴转动。第一滑轨可以与水平面呈15°-30°倾斜向下设置，这样可以使得切割装在切割时锯片对冒口的作用力更大，从而使得切割更加省力、提高了锯片的使用寿命和切割效率。切割装置可以包括呈圆盘状的锯片，锯片的直径可以小于车轮的直径，第一卡盘、第二卡盘和第三卡盘均可与转动件连接，从而使得第一卡盘、第二卡盘和第三卡盘可以绕其轴线进行转动，锯片在切割冒口时，可以首先对轮辋处的至少一个冒口进行切割，然后切割装置保持位置不变，转动第一卡盘、第二卡盘或第三卡盘，使得锯片对轮辋上剩余的若干冒口进行切除，然后使切割装置沿导轨滑动，对车轮轮毂处的冒口进行切除。以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本专利技术精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本专利技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车铝合金车轮的生产工艺，其特征在于，包括与机床的机架转动连接的转轴，机架上围绕转轴设置有装夹工位、割冒口工位和钻孔工位，转轴周向上均布设置有第一装夹部、第二装夹部和第三装夹部，转动转轴，第一装夹部、第二装夹部和第三装夹部同时一一对应朝向装夹工位、割冒口工位和钻孔工位，通过以下步骤进行加工：（1）将首个车轮装夹至第一装夹部；（2）转动转轴，使首个车轮转动至割冒口工位进行割冒口加工，第二装夹部转动至装夹工位进行第二个车轮的装夹；（3）割冒口加工和第二个车轮的装夹完成后，转动转轴，使首个车轮转动至钻孔工位进行钻孔加工，第二个车轮转动至割冒口工位进行割冒口加工，第三装夹部转动至装夹工位进行第三个车轮的装夹；（4）割冒口、钻孔加工和第三个车轮的装夹完成后，转动转轴，使首个车轮转动至装夹工位，将第一个车轮从第一装夹部中取出，并将第四个车轮装夹至第一装夹部。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车铝合金车轮的生产工艺，其特征在于，包括与机床的机架转动连接的转轴，机架上围绕转轴设置有装夹工位、割冒口工位和钻孔工位，转轴周向上均布设置有第一装夹部、第二装夹部和第三装夹部，转动转轴，第一装夹部、第二装夹部和第三装夹部同时一一对应朝向装夹工位、割冒口工位和钻孔工位，通过以下步骤进行加工：（1）将首个车轮装夹至第一装夹部；（2）转动转轴，使首个车轮转动至割冒口工位进行割冒口加工，第二装夹部转动至装夹工位进行第二个车轮的装夹；（3）割冒口加工和第二个车轮的装夹完成后，转动转轴，使首个车轮转动至钻孔工位进行钻孔加工，第二个车轮转动至割冒口工位进行割冒口加工，第三装夹部转动至装夹工位进行第三个车轮的装夹；（4）割冒口、钻孔加工和第三个车轮的装夹完成后，转动转轴，使首个车轮转动至装夹工位，将第一个车轮从第一装夹部中取出...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘狄明，
申请(专利权)人：广东万丰摩轮有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44