The utility model relates to the replacement of the trailer, with a crane spreader or field bridge including trailer, trailer with gooseneck, body, gear, which is characterized by the body in the gooseneck end, console and central bar set across the body of the vehicle body tail body is divided into the front and rear sling fault station to be installed sling position; bar operation table by the car body and the operating table to form in which both sides are symmetrically extended along the upper surface of the car body extension section; fault body surface and sling across the body flush to the formation of extended symmetry on both sides of the body support table are respectively arranged at both ends of the station before and after the fault in the sling; to be installed in the position corresponding to the sling body shape of the spreader is arranged in parallel two rows across the body and higher body surface to the formation of extended symmetry on both sides of the body to be installed sling support platform; design package The utility model relates to an angle guiding plate; a positioning guide plate; a tool box; two sides of the extending section of the operation platform are provided with guard bars; the end of the extending section of the operation platform is provided with a vehicle ladder.
【技术实现步骤摘要】
一种岸桥或场桥用集装箱吊具更换用拖车
本技术涉及码头岸桥或场桥用集装箱吊具更换用设施,尤其涉及一种岸桥或场桥用集装箱吊具更换用拖车。
技术介绍
在集装箱码头的装卸业务中,场桥或岸桥是主要装卸设备,在实际装卸操作中,场桥或岸桥是通过吊具吊装集装箱,由于装卸业务繁忙,吊具使用频率很高,因此对于发生损坏的故障吊具要经常进行维护或更换。目前,故障吊具一般是放置在车上进行维修和保养,但在更换吊具时,则要用拖车将待装吊具运输至场桥或岸桥下方。由于吊具位置高出地面1.8米以上,因此拆装吊具需要采用25T叉车配合进行,在整个吊具更换过程中需要维修人员、拖车、拖车司机、25T叉车、25T叉车司机及场桥或岸桥司机六个方面的资源配合;而拖车司机、25T叉车司机都是临时调配,加之人员取车并开至现场也需要耗费一段时间才能到达,从目前装卸现场看,一个吊具的平均更换时间长达40分钟以上;时间的拖延,对于连续作业性质的集装箱装卸作业受到严重影响,运营效率降低。如何缩短吊具维护更换的时间,保证港口码头装卸作业正常进行,成为业界关注问题。
技术实现思路
本技术的主要目的是针对上述问题,提供一种岸桥或场桥用集装箱吊具更换用拖车,实现及时提供待装吊具、及时维修故障吊具,保证码头装卸作业正常进行。本技术通过下述技术方案实现:一种岸桥或场桥用集装箱吊具更换用拖车,包括拖车,拖车设有鹅颈,车体,在车体后部下方设置轮系,其特征在于所述车体通过在其鹅颈端,车体中部和车体尾端设置的横跨车体的3个条形操作台分隔为前部的故障吊具工位和后部的待装吊具工位,所述条形操作台由车本体段及沿所述车本体段上表面向其两侧对称外伸形成 ...
【技术保护点】
一种岸桥或场桥用集装箱吊具更换用拖车,包括拖车,拖车设有鹅颈,车体,在车体后部下方设置轮系,其特征在于所述车体通过在其鹅颈端,车体中部和车体尾端设置的横跨车体的3个条形操作台分隔为前部的故障吊具工位和后部的待装吊具工位,所述条形操作台由车本体段及沿所述车本体段上表面向其两侧对称外伸形成的操作台伸出段构成;在故障吊具工位的前后两端分别设置横跨车体并与车体上表面平齐向车体两侧对称外伸形成的故障吊具支撑台;在待装吊具工位内对应吊具主体外形平行设置两排横跨车体并高出车体上表面向车体两侧对称外伸形成的待装吊具支撑台;在所述操作台伸出段的两侧设置防护栏,在操作台伸出段的端部设置车梯。
【技术特征摘要】
1.一种岸桥或场桥用集装箱吊具更换用拖车,包括拖车,拖车设有鹅颈,车体,在车体后部下方设置轮系,其特征在于所述车体通过在其鹅颈端,车体中部和车体尾端设置的横跨车体的3个条形操作台分隔为前部的故障吊具工位和后部的待装吊具工位,所述条形操作台由车本体段及沿所述车本体段上表面向其两侧对称外伸形成的操作台伸出段构成;在故障吊具工位的前后两端分别设置横跨车体并与车体上表面平齐向车体两侧对称外伸形成的故障吊具支撑台;在待装吊具工位内对应吊具主体外形平行设置两排横跨车体并高出车体上表面向车体两侧对称外伸形成的待装吊具支撑台;在所述操作台伸出段的两侧设置防护栏,在操作台伸出段的端部设置车梯。2.根据权利要求1所述的一种岸桥或场桥用集装箱吊具更换用拖车,其特征在于在所述故障吊具支撑台的两外伸端与故障吊具的角锁锁箱对应设置卧装锁的锚定孔及包绕角锁锁箱角部且具有外敞斜面的包角导向板。3.根据权利要求1或2所述的一种岸桥或场桥用集装箱吊具更换用拖车,其特征在于所述两排待装吊具支撑台中的每一排均由间隔...
【专利技术属性】
技术研发人员:李纪勇,吴强,李卉斌,李奇,李振广,梁毅,赵君庆,史册,于萍,
申请(专利权)人:天津港太平洋国际集装箱码头有限公司,
类型:新型
国别省市:天津,12
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