一种柴油机排气管制造技术

本发明专利技术公开了一种柴油机排气管，包括排气总管和多个排气支管，多个排气支管均与排气总管相连通，多个排气支管的进气端均连接有第一法兰，排气总管的出气端连接有第二法兰，第一和第二法兰上均设置有多个连接孔，排气支管均与排气总管相倾斜，排气总管包括第一管体和第二管体，第一管体和第二管体之间通过连接盘相连接，连接盘上设置有多个通风孔，第一管体和第二管体之间构成第一通道，第二管体内腔构成第二通道，多个排气支管均与第一通道相连通，第一通道和第二通道之间相连通。本发明专利技术的排气管，排气顺畅，排气效果好，改善柴油机的效率，保障发动机的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机排气管
本专利技术涉及发动机
，具体涉及一种柴油机排气管。
技术介绍
发动机气缸内的混合气体燃烧后，要排除废气，因此在发动机气缸排气口安装有排气管。排气管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路。现有的排气管排气阻力较大，各缸之间气体在排出时会产生相互干扰，排气不顺畅，进而降低发动机的输出功率，甚至会导致发动机无法正常运行。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种耐高温排气管排气顺畅，排气效果好，能够保障发动机的正常运行。为了解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案如下：一种柴油机排气管，包括排气总管和多个排气支管，多个所述排气支管均与所述排气总管相连通，多个所述排气支管的进气端均连接有第一法兰，所述排气总管的出气端连接有第二法兰，所述第一法兰和第二法兰上均设置有多个连接孔，所述排气支管均与所述排气总管相倾斜，所述排气总管包括第一管体和第二管体，所述第一管体和第二管体之间通过连接盘相连接，所述连接盘上设置有多个通风孔，所述第一管体和第二管体之间构成第一通道，所述第二管体内腔构成第二通道，多个所述排气支管均与所述第一通道相连通，所述第一通道和第二通道之间相连通。所述第一管体上与所述排气支管的连接处均设置有第一圆孔，所述第二管体上设置有多个第二圆孔，所述排气支管通过第一圆孔与所述第一通道相连通，所述第一通道通过多个所述第二圆孔和第二通道相连通。所述第一管体和第二管体之间通过多个连接盘相连接，所述多个连接盘沿所述第二管体的轴线方向呈等间距布置。所述排气支管与所述排气总管的倾斜角度均为钝角。所述连接盘上的多个所述通风孔呈周向均匀布置。所述第一法兰呈圆形，第一法兰内设置有进气圆孔，所述第一法兰的进气圆孔与所述排气支管一一对应，所述第一法兰的进气圆孔与所述排气支管相连通。所述第二法兰呈圆形，第二法兰内设置有出气圆孔，所述第一通道和第二通道均与所述出气圆孔相连通。所述第一管体的外壁上裹腹有隔热罩。所述隔热罩为硅橡胶。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术的排气管，排气顺畅，排气效果好，能够使进入管体中的高温废气流动顺畅，使废气快速排出柴油机气缸，改善柴油机的效率，保障发动机的正常运行；整体结构简单，安装方便，节省制造成本。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1中A-A方向的剖视结构示意图；图3是图1中连接盘的结构示意图；图4是图1中第一法兰的结构示意图；图中：1、排气总管，11、第一管体,111、第一圆孔，12、第二管体，121、第二圆孔，2、排气支管，3、第一法兰，31、连接孔，32、进气圆孔，4、第二法兰，41、出气圆孔，5、连接盘，51、通风孔。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。如图1和图2所示，一种柴油机排气管，包括排气总管1和多个排气支管2，多个排气支管2均与排气总管1相连通，多个排气支管2的进气端均连接有第一法兰3，排气总管1的出气端连接有第二法兰4，第一法兰3和第二法兰4上均设置有多个连接孔31，排气支管2均与排气总管1相倾斜，排气总管1包括第一管体11和第二管体12，第一管体11和第二管体12之间通过连接盘5相连接，连接盘5上设置有多个通风孔51，第一管体11和第二管体12之间构成第一通道，第二管体12的内腔构成第二通道，多个排气支管2均与第一通道相连通，第一通道和第二通道之间相连通。第一管体11上与排气支管2的连接处均设置有第一圆孔111，第二管体12上12设置有多个第二圆孔121，排气支管2通过第一圆孔111与第一通道相连通，第一通道通过多个第二圆孔121和第二通道相连通。进一步地，第一管体11和第二管体12之间通过多个连接盘5相连接，多个连接盘5沿第二管体12的轴线方向呈等间距布置。进一步地，排气支管2与排气总管1的倾斜角度均为钝角，以更好的保证排气的顺畅度。进一步地，连接盘5上的多个通风孔51呈周向均匀布置，以更好的保证通风效果。进一步地，第一法兰3呈圆形，第一法兰3内设置有进气圆孔32，每一个第一法兰3的进气圆孔32对应一个排气支管2，第一法兰3的进气圆孔32与相应的排气支管2相连通。第二法兰4呈圆形，第二法兰4内设置有出气圆孔41，第一通道和第二通道均与出气圆孔41相连通。进一步地，第一管体11的外壁上裹腹有隔热罩，隔热罩为硅橡胶，以增强排气管的隔热效果，避免排气管高温损坏排气管周围部件，也避免烫伤工人。使用时，发动机缸体排出的废气经第一法兰3的进气圆孔32进入各排气支管2，再进入排气总管1，最后经第二法兰4的出气圆孔41排出。本专利技术的排气总管1，包括通过连接盘5连接的第一管体11和第二管体12，从而第构成第一通道和第二通道，使得从各个排气支管2进入排气总管1的废气能够在两个通道内流动，可使得各排气支管的排气更加顺畅，削弱各缸之间排出气体相互干扰的现象，排气效果好，另外排气支管2均与排气总管1相倾斜，也更利于增加排气的顺畅度，使进入管体中的高温废气流动顺畅，并快速排出柴油机气缸，改善柴油机的效率，保障发动机的正常运行。以上所述实施例仅是为充分说明本专利技术而所举的较佳的实施例，本专利技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本专利技术基础上所作的等同替代或变换，均在本专利技术的保护范围之内。本专利技术的保护范围以权利要求书为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机排气管，其特征是，包括排气总管和多个排气支管，多个所述排气支管均与所述排气总管相连通，多个所述排气支管的进气端均连接有第一法兰，所述排气总管的出气端连接有第二法兰，所述第一法兰和第二法兰上均设置有多个连接孔，所述排气支管均与所述排气总管相倾斜，所述排气总管包括第一管体和第二管体，所述第一管体和第二管体之间通过连接盘相连接，所述连接盘上设置有多个通风孔，所述第一管体和第二管体之间构成第一通道，所述第二管体内腔构成第二通道，多个所述排气支管均与所述第一通道相连通，所述第一通道和第二通道之间相连通。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机排气管，其特征是，包括排气总管和多个排气支管，多个所述排气支管均与所述排气总管相连通，多个所述排气支管的进气端均连接有第一法兰，所述排气总管的出气端连接有第二法兰，所述第一法兰和第二法兰上均设置有多个连接孔，所述排气支管均与所述排气总管相倾斜，所述排气总管包括第一管体和第二管体，所述第一管体和第二管体之间通过连接盘相连接，所述连接盘上设置有多个通风孔，所述第一管体和第二管体之间构成第一通道，所述第二管体内腔构成第二通道，多个所述排气支管均与所述第一通道相连通，所述第一通道和第二通道之间相连通。2.如权利要求1所述的柴油机排气管，其特征是，所述第一管体上与所述排气支管的连接处均设置有第一圆孔，所述第二管体上设置有多个第二圆孔，所述排气支管通过第一圆孔与所述第一通道相连通，所述第一通道通过多个所述第二圆孔和第二通道相连通。3.如权利要求1所述的柴油...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国华，
申请(专利权)人：常州市良久机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32