One kind of automatic dynamic driving the utility model provides a stable chassis bracket comprises a bottom beam, a guide frame, chassis frame, hub connector, chassis, hydraulic pump; the bottom beam through the universal joint and the guide frame connected to the chassis through the universal joint is connected with the chassis supporting frame, both ends of the hinged seat guide frame the connector is hinged on the hub, the hub of the upper connector through the center connected with the support frame, the connecting rod guide frame connected by a hydraulic pump shaft universal joint and hydraulic pump, hydraulic pump shaft is provided with a hydraulic oil inlet valve, hydraulic control valve through the hydraulic controller. The utility model can automatically adjust the balance between the compensating chassis by the hydraulic pressure, thereby reducing the bumping and improving the stability of the automobile during the walking process, and making the steering more stable. The braking system is locked on the transmission shaft by a nut, and the braking system of the vehicle is convenient and quick to maintain.
【技术实现步骤摘要】
一种行车动态自动稳定底盘支架
本技术涉及一种行车动态自动稳定底盘支架。
技术介绍
随着汽车逐渐成为人们的主要代步工具之一,车辆的逐年增多,如何使得汽车节省能耗也成为人们考虑的重中之重。已有技术中汽车的减震器的弹簧上托盘和弹簧下托盘均是由金属冲压成型的,这样,不仅重量较重,会增加车体的负载,还会提高动力能源的使用,使得能耗高,不节能环保,而且金属冲压成型的弹簧托盘的耐腐蚀性差,易生锈。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本技术提供了一种行车动态自动稳定底盘支架。本技术通过以下技术方案得以实现。本技术提供的一种行车动态自动稳定底盘支架,包括底梁、导向架、底盘支撑架、轮毂连接器、底盘、液压泵;所述底梁通过万向节与导向架连接,所述底盘通过万向节与底盘支撑架连接,所述导向架铰接在轮毂连接器的两端铰接座上,所述轮毂连接器的上端通过球心与底盘支撑架连接,所述导向架的连杆通过万向节与液压泵内的液压泵轴连接,液压泵轴进油口设置有液压阀,液压阀通过液压控制器控制。所述底盘支撑架包括辅助支撑杆、主支撑杆、连接球套,球套内安装有球心,球心下端设置有螺杆,球心通过螺杆安装在万向接上端的接头内,辅助支撑杆和主支撑杆组成三角形结构。所述万向节包括右铰接卡、万向节、左铰接卡,所述右铰接卡和左铰接卡分别铰接在万向节的横竖接头上。所述底梁上还固接有传动轴外轴,传动轴外轴内安装有传动轴,所述传动轴外轴通过万向节连接有车轮连接轴,所述传动轴通过万向球与连接在车轮上的传动轴连接。所述万向球包括球套、轴承、球心,所述轴承为支撑件,所述球心通过轴承在球套内转动。所述导向架和车轮连接轴组成三角形结构。所述底梁的 ...
【技术保护点】
一种行车动态自动稳定底盘支架,包括底梁(1)、导向架(2)、底盘支撑架(3)、轮毂连接器(4)、底盘(6)、液压泵(7),其特征在于:所述底梁(1)通过万向节(5)与导向架(2)连接,所述底盘(6)通过万向节(5)与底盘支撑架(3)连接,所述导向架(2)铰接在轮毂连接器(4)的两端铰接座(41)上,所述轮毂连接器(4)的上端通过球心(42)与底盘支撑架(3)连接,所述导向架(2)的连杆(21)通过万向节(5)与液压泵(7)内的液压泵轴(71)连接,液压泵轴(71)进油口设置有液压阀(72),液压阀(72)通过液压控制器(73)控制。
【技术特征摘要】
1.一种行车动态自动稳定底盘支架,包括底梁(1)、导向架(2)、底盘支撑架(3)、轮毂连接器(4)、底盘(6)、液压泵(7),其特征在于:所述底梁(1)通过万向节(5)与导向架(2)连接,所述底盘(6)通过万向节(5)与底盘支撑架(3)连接,所述导向架(2)铰接在轮毂连接器(4)的两端铰接座(41)上,所述轮毂连接器(4)的上端通过球心(42)与底盘支撑架(3)连接,所述导向架(2)的连杆(21)通过万向节(5)与液压泵(7)内的液压泵轴(71)连接,液压泵轴(71)进油口设置有液压阀(72),液压阀(72)通过液压控制器(73)控制。2.如权利要求1所述的行车动态自动稳定底盘支架,其特征在于:所述底盘支撑架(3)包括辅助支撑杆(31)、主支撑杆(32)、连接球套(33),球套(33)内安装有球心(42),球心(42)下端设置有螺杆,球心(42)通过螺杆安装在万向接(41)上端的接头内,辅助支撑杆(31)和主支撑杆(32)组成三角形结构。3.如权利要求1所述的行车动态自动稳定底盘支架,其特征在于:所述万向节(5)包括右铰接卡(51)、万向节(52)、左铰接卡(53),所述右铰接卡(51)和左铰接卡(53)分别铰接在万向节(52)的横竖接头上。4.如权利要求1所述的行车动态自动稳定底盘支架,其特征在于:所述底梁(1)上还固接有传动轴外...
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