车轮悬挂装置制造方法及图纸
Wheel suspension device
A wheel suspension device (1), including the wheel frame (3), and the articulated wheel frame (3) arm connection (4), (5) the arc guide rail and wheel drive shaft, cross arm (4) can move connected with the guide rail and the guide rail is provided with at least one body connection part (6). The wheel suspension device (1) has a motor (7) for driving a wheel (2), wherein the motor (7) has an output device connected to the wheel drive shaft. The motor (7) is supported on the side of the vehicle body.
【技术实现步骤摘要】
车轮悬挂装置
本专利技术涉及一种带有按权利要求1的前序部分的特征的用于车辆的车轮的车轮悬挂装置。
技术介绍
在传统的前桥中，例如在双横臂设计或麦弗逊设计中，前桥的车轮借助横臂被导引。下横臂支撑在车身上且传递在车辆行驶运行时出现的纵向力和横向力。在车辆转弯时产生了一个转向角。这个转向角基于车桥装置的结构而限制在一定的最大角上，通常例如为50°。由还未公开的德国申请102014225599.6已知一种横臂装置，借助其可以在与横臂装置连接的车轮上调整至少90°的转向角。在此横臂被滑动地支承在圆弧形的导轨上且可以围绕摆动轴线摆动，摆动轴线垂直于由导轨撑开的平面。
技术实现思路
从现有技术出发，本专利技术所要解决的技术问题是，建议一种车轮悬挂装置，其实现了，独立地驱动与这个车轮悬挂装置连接的车轮以及在车轮上实现至少±90°的转向角。这些转向角应当在不会引起车轮，也就是说轮胎连同轮辋，与横臂的碰撞的情况下达到，因而明显提高了车辆的转向性。本专利技术基于前述所要解决的技术问题建议了一种带有按权利要求1的特征的用于车辆的车轮的车轮悬挂装置。其它有利的设计方案和扩展设计方案由从属权利要...
【技术保护点】
一种用于车辆的车轮(2)的车轮悬挂装置(1)，其包括轮架(3)、铰接地与所述轮架(3)连接的横臂(4)、弧形的导轨(5)和车轮驱动轴，横臂(4)能运动地与所述导轨连接且所述导轨具有至少一个车身连接部位(6)，其特征在于，车轮悬挂装置(1)具有用于驱动车轮(2)的电机(7)，其中，电机(7)具有与车轮驱动轴连接的输出装置，以及其中，电机(7)在车身侧被支承。
【技术特征摘要】
2015.12.22 DE 102015226589.71.一种用于车辆的车轮(2)的车轮悬挂装置(1)，其包括轮架(3)、铰接地与所述轮架(3)连接的横臂(4)、弧形的导轨(5)和车轮驱动轴，横臂(4)能运动地与所述导轨连接且所述导轨具有至少一个车身连接部位(6)，其特征在于，车轮悬挂装置(1)具有用于驱动车轮(2)的电机(7)，其中，电机(7)具有与车轮驱动轴连接的输出装置，以及其中，电机(7)在车身侧被支承。2.按照权利要求1所述的车轮悬挂装置(1)，其特征在于，所述电机(7)能沿着摆动轨迹(9)摆动。3.按照前述权利要求任一项所述的车轮悬挂装置(1)，其特征在于，所述电机(7)支承在横臂(4)上。4.按照权利要求1至2任一项所述的车轮悬挂装置(1)，其特征在于，所述电机(7)集成在横臂(4)中。5.按照权利要求1至2任一项所述的车轮悬挂装置(1)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯·克诺尔，彼特·霍夫曼，马克·席斯，克努特·埃德西克，德特勒夫·巴施，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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