一种干式自动变速箱阀油路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种干式自动变速箱阀油路结构，包括阀体，阀体的外表面安装有阀套，阀体内安装有阀芯，阀芯的上端穿过导向体与柱塞连接，柱塞安装在导向体内，导向体的上端套设有垫片，垫片上端设有与导向体上端连接的密闭端盖，导向体、垫片与密闭端盖之间和所述阀体上端面与导向体之间均设有密封圈；阀体的上端面设有与导向体内腔连通的导油槽，导油槽与阀体的内腔连通，阀体壁上至少设有一条沿阀体轴线方向的油道，使导油槽与阀套另一端的泄油口联通。本实用新型专利技术结构紧凑，减小变速箱的质量与体积，便于更换和维修不良件，能有效消除背压，增加变速箱阀工作的稳定性。

Dry type automatic transmission box valve oil passage structure

The utility model discloses a dry type automatic transmission valve circuit structure, which comprises a valve body, the valve installed on the outer surface of the valve sleeve is installed in the valve body, valve core, valve guide body and the upper end penetrates through the piston connected to the plunger is arranged on the guide body, the upper sleeve is provided with a cushion sheet guide body, gasket is arranged on the upper end of the sealed end of the connection with the upper end of the guide body cover, sealing rings are arranged between the guide body, the gasket and the sealed end cover and the end face and guide valve body; the valve body is arranged at upper end of the oil guiding groove is communicated with the inner cavity of the guide body, oil guide groove and the valve body connected, the wall of the valve body is provided with at least one along the body axis of the oil channel, the oil guide groove and the valve sleeve at the other end of the drain port of China unicom. The utility model has the advantages of compact structure, reduced quality and volume of the gearbox, easy replacement and maintenance of the defective parts, effective elimination of back pressure, and increase of the stability of the valve of the transmission case.

【技术实现步骤摘要】
一种干式自动变速箱阀油路结构
本技术涉及一种自动变速箱阀，具体涉及一种干式自动变速箱阀油路结构。
技术介绍
目前，自动变速箱阀工作时，在电磁阀的内部，阀体与导向体及柱塞、密闭端盖所形成的腔体内由于柱塞及阀芯的运动会产生背压，这样气体/液体积聚在这个形成的腔体内，会阻碍柱塞的正常运动，从而致使变速箱阀无法正常工作。现行的消除背压的方式为：在密闭端盖上开气槽，使产生背压的腔体与外界联通，从而达到消除背压的效果，这时需要在阀套的外表面安装油底壳16，该种油路结构使得背压气体/液体由阀芯密封带上端通过导向体与阀芯间隙到达导向体内腔，再通过柱塞中孔到达密闭端盖，再由密闭端盖上的气槽17排到电磁阀外部，最终由油底壳收集排除物。由于安装油底壳不仅增大了变速箱的整体尺寸，而且阀体浸没在油中，变速箱阀的工作环境为密闭的液态环境，变速箱阀不良件的更换与维修繁琐，变速箱阀工作的稳定性差，如图3所示。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构紧凑，减小变速箱的质量与体积，便于更换和维修不良件，能有效消除背压，增加变速箱阀工作的稳定性的干式自动变速箱阀油路结构。本技术的技术方案是：一种干式自动变速箱阀油路结构，包括阀体，所述阀体的外表面安装有阀套，所述阀体内安装有阀芯，所述阀芯的上端穿过导向体与柱塞连接，所述柱塞安装在导向体内，所述导向体的上端套设有垫片，所述垫片上端设有与导向体上端连接的密闭端盖，所述导向体、垫片与密闭端盖之间和所述阀体上端面与导向体之间均设有密封圈；所述阀体的上端面设有与导向体内腔连通的导油槽，所述导油槽与阀体的内腔连通，所述阀体壁上至少设有一条沿阀体轴线方向的油道，使导油槽与阀套另一端的泄油口联通。所述油道贯穿阀体上端面至阀体密封带的下端，所述油道与阀套泄油口连通。所述阀体下端设有与阀套泄油口连通的泄油环槽，所述油道贯穿阀体上端面至阀体的泄油环槽。所述垫片的上端面开设有垫片环槽，所述导向体的下端面开设有导向体环槽，所述密封圈分别安装在垫片环槽和导向体环槽内。所述阀套泄油口包括分别设置在阀套轴向和径向上的轴向泄油口和径向泄油口。本技术与现有技术相比较，具有以下优点：结构紧凑，减小变速箱的质量与体积，便于更换和维修不良件，能有效消除背压，增加变速箱阀工作的稳定性。附图说明下面是结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术实施例一的结构示意图；图2是本技术实施例二的结构示意图；图3是本技术
技术介绍
的结构示意图；图4是本技术图1的局部放大图；图中：1.阀体；2.阀套；3.阀芯；4.导向体；5.柱塞；6.垫片；7.垫片环槽；8.密封圈；9.密闭端盖；10.导向体环槽；11.导油槽；12.油道；13.轴向泄油口；14.径向泄油口；15.泄油环槽；16.油底壳；17.气槽。具体实施方式实施例一：参照图1，一种干式自动变速箱阀油路结构，包括阀体1，在阀体1的外表面安装有阀套2，阀套2上设有阀套泄油口，其中，阀套泄油口包括分别设置在阀套2的轴向和径向上的轴向泄油口13和径向泄油口14。在阀体1内安装有阀芯3，阀芯3的上端穿过导向体4与柱塞5连接，柱塞5安装在导向体4内，通过柱塞5可带动阀芯3移动，从而使阀体1打开或关闭。导向体4的上端套设有垫片6，垫片6的上端面开设有垫片环槽7，垫片环槽7内安装有密封圈8，在垫片6上端设有与导向体4上端连接的密闭端盖9，通过密封圈8可以对导向体4、垫片6与密闭端盖9之间起到密封作用；在导向体4的下端面开设有导向体环槽10，如图4所示，导向体环槽10内也安装有密封圈8，通过密封圈8可以对导向体4下端与阀体1的上端面之间起到密封作用，从而使整个电磁阀的上半部分处于密封状态，保证电磁阀内部油液无法从阀体以上部位流出。在阀体1的上端面还设有与导向体4内腔连通的导油槽11，导油槽11与阀体1的内腔连通，在阀体1的阀体壁上至少设有一条与阀体1轴线相平行的油道12，其中，油道12贯穿阀体1上端面至阀体1密封带的下端，油道12的两端分别与导油槽11和阀套2的轴向泄油口13连通。工作时，背压气体/液体由阀芯3密封带上端通过导向体4与阀芯3的间隙到达导向体4的内腔，再通过柱塞5的中孔到达密闭端盖9，由于密闭端盖9与导向体4和阀体1形成密封结构，即阀体1上端面的导油槽11、导向体4下端面、阀芯3以及导向体4的内腔、柱塞5的中孔、密闭端盖9所组成的贯通腔体即为电磁阀油液/气体背压所产生的区域，这样背压区域内的液体只能通过阀体1的油道12排到阀套2的轴向泄油口13内，从而使变速箱阀内部的背压消除。这种结构在不改变速箱阀阀套2尺寸的情况下，可将原湿式自动变速箱阀改进为干式自动变速箱阀，使用干式自动变速箱阀以后，变速箱不再需要外接油底壳来收集从阀体顶部泄漏的油液，使变速箱的整体尺寸减小，质量降低，生产成本降低，而且变速箱的整机生产效率提高，自动变速箱阀不良件的更换与维修更加方便快捷。实施例二：如图2所示，其他与实施例一相同，不同之处在于：在阀体1的下端设有与阀套2的径向泄油口14连通的泄油环槽15，泄油环槽15的位置与径向泄油口14的位置对应，油道12贯穿阀体1的上端面至阀体1的泄油环槽15，这样油道12的一端与导油槽11连通，另一端与泄油环槽15连通。工作时，背压气体/液体由阀芯3密封带上端通过导向体4与阀芯3的间隙到达导向体4的内腔，再通过柱塞5的中孔到达密闭端盖9，由于密闭端盖9与导向体4和阀体1形成密封结构，这样，背压气体/液体只能通过油道12从泄油环槽15流入径向泄油口14，并最终从阀套2的径向泄油口14流出，从而使变速箱阀内部的背压消除。本技术并不限于上述的实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下做出各种变化，变化后的内容仍属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种干式自动变速箱阀油路结构，包括阀体，所述阀体的外表面安装有阀套，所述阀体内安装有阀芯，所述阀芯的上端穿过导向体与柱塞连接，所述柱塞安装在导向体内，所述导向体的上端套设有垫片，其特征在于：所述垫片上端设有与导向体上端连接的密闭端盖，所述导向体、垫片与密闭端盖之间和所述阀体上端面与导向体之间均设有密封圈；所述阀体的上端面设有与导向体内腔连通的导油槽，所述导油槽与阀体的内腔连通，所述阀体壁上至少设有一条沿阀体轴线方向的油道，使导油槽与阀套另一端的泄油口联通。

【技术特征摘要】
1.一种干式自动变速箱阀油路结构，包括阀体，所述阀体的外表面安装有阀套，所述阀体内安装有阀芯，所述阀芯的上端穿过导向体与柱塞连接，所述柱塞安装在导向体内，所述导向体的上端套设有垫片，其特征在于：所述垫片上端设有与导向体上端连接的密闭端盖，所述导向体、垫片与密闭端盖之间和所述阀体上端面与导向体之间均设有密封圈；所述阀体的上端面设有与导向体内腔连通的导油槽，所述导油槽与阀体的内腔连通，所述阀体壁上至少设有一条沿阀体轴线方向的油道，使导油槽与阀套另一端的泄油口联通。2.根据权利要求1所述的一种干式自动变速箱阀油路结构，其特征在于：所述油...

【专利技术属性】
技术研发人员：王全任，蒋秉伦，周文彬，傅北，杨宏亮，
申请(专利权)人：山东昇阳精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37