一种前围板前横梁组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种前围板前横梁组件，包括前横梁和两个连接板，所述前横梁固定连接于所述前围板上，所述连接板分别位于所述前横梁左右两端，所述连接板一端分别固定连接于所述前横梁左右两端，所述连接板另一端分别固定连接于前纵梁后部上。本实用新型专利技术提供的一种前围板前横梁组件，能够简化零件结构，降低车身重量，减少装配时间，提高总装工艺性，从而提高整车NVH性能。

Front cross member of front cowl

The utility model discloses a cowl front crossbeam, including front crossbeam and two connecting plates, wherein the front beam is fixedly connected to the front panel and the connecting plate are respectively positioned on the left and right ends of the front beam, wherein one end of the connecting board are respectively and fixedly connected with the left and right ends of the front beam. The other end of the connecting plate are respectively fixedly connected with front rails on the back. The utility model provides a front panel component of a cowl panel, which can simplify the structure of parts, reduce the weight of a body, reduce assembly time, and improve assembly technology, thereby improving the NVH performance of a whole vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种前围板前横梁组件
本技术涉及汽车前横梁
，特别是涉及一种前围板前横梁组件。
技术介绍
乘用车前舱内前围板上一般都有横梁结构，如图1-4所示，位于前围板中部靠下的位置，与前纵梁后端连接，与前围板焊接。其作用有三个，第一是与左右前纵梁、前防撞梁构成一个框架结构，保持前车体具有一定的刚度，能提供抗扭转的能力；第二是与前围板焊接，与前纵梁后端焊接，使得碰撞的时候减小前围板3的入侵量，保证成员安全；第三是使得前围板3具有足够的刚度，为三踏板(离合踏板、制动踏板、加速踏板)等受力结构提供支撑。前围板前横梁1两端与前纵梁后部内侧连接板2焊合件连接，纵梁后部内侧连接板2焊合件由纵梁后部内侧连接板A、纵梁后部内侧连接板B组成，纵梁后部内侧连接板A、B三面与纵梁匹配，匹配精度要求高，且零件结构复杂，重量较重，图示车型重量0.824Kg。为了安装换挡拉索11的密封垫，前围板前横梁1中部尺寸较宽，Z方向高度达到165mm，中间有一个115mm*87mm的翻边孔。该种结构导致零件的尺寸较大，重量增加，图示车型重量1.241Kg。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种能够简化零件结构，降低车身重量，减少装配时间，提高总装工艺性，从而提高整车NVH性能的前围板前横梁组件。本技术的一种前围板前横梁组件，包括前横梁和两个连接板，所述前横梁固定连接于所述前围板上，所述连接板分别位于所述前横梁左右两端，所述连接板一端分别固定连接于所述前横梁左右两端，所述连接板另一端分别固定连接于前纵梁后部上。本技术的一种前围板前横梁组件还可以是：所述前横梁中部位置处设有向上凸起的弓形，换挡拉索位于所述弓形下方位置处，所述换挡拉索可拆卸固定于所述弓形下方。所述前横梁上下两端设有向外翻的横梁翻边，位于所述弓形上方的所述横梁翻边上设有空调安装孔。所述空调安装孔个数为两个，所述空调安装孔间隔设置于所述横梁翻边上。所述连接板内表面设有六个连接板焊点，所述连接板通过所述连接板焊点与所述前横梁左右端部焊接固定。所述前纵梁包括前纵梁内板和前纵梁外板，所述前纵梁内板和所述前纵梁外板之间形成封闭腔体，所述连接板另一端贯穿所述前纵梁内板与所述前纵梁外板内侧面固定。所述前纵梁内板上设有七个内板焊点，所述前纵梁外板上设有四个外板焊点，所述连接板中部通过所述内板焊点与所述前纵梁内板固定连接，所述连接板另一端通过外板焊点与所述前纵梁外板固定连接。本技术的一种前围板前横梁组件，包括前横梁和两个连接板，所述前横梁固定连接于所述前围板上，所述连接板分别位于所述前横梁左右两端，所述连接板一端分别固定连接于所述前横梁左右两端，所述连接板另一端分别固定连接于前纵梁后部上。这样，前横梁整体结构采用三段式，由左右两端的连接板与位于两个连接板之间的前横梁构成，连接板是一体成型的结构，将连接板简化成一个零件，一个连接板由现有技术的两块连接板变成一个零件，就可以减少模具一套，简化零件结构后，重量由0.824Kg降低到0.311Kg，左右共减重0.513Kg*2＝1.026Kg。然后将一体成型的两个连接板一端分别安装在前横梁的左右两端，然后将两个连接板的另一端与左右前纵梁后端部固定连接，通过连接板的结构实现最大零件共用性与轻量化设计要求，提升了连接板与前横梁和前纵梁的连接强度，从而提高了汽车安全性能。本技术提供的一种前围板前横梁组件，相对于现有技术而言,其具有的优点是：能够简化零件结构，降低车身重量，减少装配时间，提高总装工艺性，从而提高整车NVH性能。附图说明图1是现有技术的一种前围板前横梁组件与前部车体的结构示意图。图2是现有技术的一种前围板前横梁组件的结构示意图。图3是现有技术的一种前围板前横梁组件的连接板的结构示意图。图4是现有技术的换挡拉索的安装结构示意图。图5是本技术的一种前围板前横梁组件的结构示意图。图6是本技术的一种前围板前横梁组件的连接板的结构示意图。图7是本技术的连接板上的连接板焊点的分布结构图。图8是本技术的换挡拉索的安装结构示意图。图9是本技术的车型各零件布置结构示意图。图10是本技术的一种前围板前横梁组件与纵梁的连接示意图。图11是本技术的前纵梁内板的内板焊点分布示意图。图12是本技术的前纵梁外板的外板焊点的分布示意图。图13是本技术前横梁与纵梁的连接示意图。图号说明1…前横梁2…连接板3…前围板4…连接板焊点5…横梁翻边6…空调安装孔7…前纵梁内板8…前纵梁外板9…内板焊点10…外板焊点11…换挡拉索具体实施方式下面结合附图的图5至图13对本技术的一种前围板前横梁组件作进一步详细说明。本技术的一种前围板前横梁组件，请参考图5-13，包括前横梁1和两个连接板2，所述前横梁1固定连接于所述前围板3上，所述连接板2分别位于所述前横梁1左右两端，所述连接板2一端分别固定连接于所述前横梁1左右两端，所述连接板2另一端分别固定连接于前纵梁后部上。这样，前横梁1整体结构采用三段式，由左右两端的连接板2与位于两个连接板2中间的前横梁1构成，连接板2是一体成型的结构，将连接板2简化成一个零件，一个连接板2由现有技术的两块连接板2变成一个零件，就可以减少模具一套，简化零件结构后，重量由0.824Kg降低到0.311Kg，左右共减重0.513Kg*2＝1.026Kg。然后将一体成型的两个连接板2分别安装在前横梁1的左右两端，然后将两个连接板2的另一端与前纵梁连接，通过连接板2的结构实现最大零件共用性与轻量化设计要求，提升了连接板2与前横梁1和前纵梁的连接强度，从而提高了汽车安全性能。本技术提供的一种前围板3前横梁1组件，相对于现有技术而言,其具有的优点是：能够简化零件结构，降低车身重量，减少装配时间，提高总装工艺性，从而提高整车NVH性能。本技术的一种前围板前横梁组件，请参考图5-13，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述前横梁1中部位置处设有向上凸起的弓形，换挡拉索11位于所述弓形下方位置处，所述换挡拉索11可拆卸固定于所述弓形下方。这样，前横梁1中部位置设有往上成弓起的形状，形成一个弓形，然后将换挡拉索11布置在弓形下方位置处，即，换挡拉索11固定在前横梁1下方，这样，就提高了总装工艺性，减少装配工时约3-4秒/台。前横梁1中部Z方向尺寸由165mm缩小到90mm，X方向尺寸由30mm增加到50mm，提高了前横梁1在碰撞的时候抵抗变形的能力，重量由1.241Kg降低到1.202Kg，减重0.039Kg。换挡拉索11下方布置中通道用于排气管布置。进一步的优选方案是：所述前横梁1上下两端设有向外翻的横梁翻边5，位于所述弓形上方的所述横梁翻边5上设有空调安装孔6。这样，在前横梁1上下两端设有向外翻的横梁翻边5，通过横梁翻边5可以提高前横梁1的结构强度。并且将空调安装孔6设置在横梁翻边5，相当于取消掉一块约0.2Kg的加强板，从而在节约成本的基础上，加强了空调安装强度。进一步的优选方案是：所述空调安装孔6个数为两个，所述空调安装孔6间隔设置于所述横梁翻边5上。这样，通过空调安装孔6将空调安装在横梁翻边5上，从而提高了空调的安装位置强度，起到加强板的作用。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前围板前横梁组件，其特征在于：包括前横梁和两个连接板，所述前横梁固定连接于所述前围板上，所述连接板分别位于所述前横梁左右两端，所述连接板一端分别固定连接于所述前横梁左右两端，所述连接板另一端分别固定连接于前纵梁后部上。

【技术特征摘要】
1.一种前围板前横梁组件，其特征在于：包括前横梁和两个连接板，所述前横梁固定连接于所述前围板上，所述连接板分别位于所述前横梁左右两端，所述连接板一端分别固定连接于所述前横梁左右两端，所述连接板另一端分别固定连接于前纵梁后部上。2.根据权利要求1所述的前围板前横梁组件，其特征在于：所述前横梁中部位置处设有向上凸起的弓形，换挡拉索位于所述弓形下方位置处，所述换挡拉索可拆卸固定于所述弓形下方。3.根据权利要求2所述的前围板前横梁组件，其特征在于：所述前横梁上下两端设有向外翻的横梁翻边，位于所述弓形上方的所述横梁翻边上设有空调安装孔。4.根据权利要求3所述的前围板前横梁组件，其特征在于：所述空调安装孔个数为两个，所述空调安装孔间隔设置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚，陈聪，谢贵山，和丽梅，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45