集成式电子驱动单元制造技术

根据本发明专利技术的一个示例构造的集成式电子驱动单元包括差速器、第一半轴、第二半轴和二级动力系统。差速器包括被固定成与差速器壳体同时旋转的环形齿轮。差速器具有可旋转地安装在差速器壳体上并与第一和第二侧齿轮啮合的多个小齿轮。第一半轴与第一侧齿轮联接。第二半轴与第二侧齿轮联接。二级动力系统能选择性地与第一半轴和第二半轴中的至少一者接合。集成式电子驱动单元能以开放差速器模式、制动模式、电动车辆起动模式和转矩矢量控制模式操作。

Integrated electronic drive unit

According to an example of integrated electronic structure of the invention includes a differential drive unit, the first half and the second half axle shaft and two level power system. The differential comprises a ring gear fixed to rotate simultaneously with the differential housing. The differential mechanism has a plurality of pinions rotatably mounted on the differential housing and engaged with the first and second side gears. The first half shaft is coupled to the first side gear. The second half shaft gear and second side connection. Two level power system can at least one selectively with the first and second half axle shaft joint. The integrated electronic drive unit can operate in an open differential mode, a braking mode, an electric vehicle starting mode, and a torque vector control mode.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】集成式电子驱动单元相关申请的交叉引用本申请要求于2014年10月15日提交的美国专利申请No.62/064,005的优先权。上述申请的公开内容通过引用的方式并入本申请中。
本专利技术总体上涉及差速器组件，更具体地涉及一种电子限滑差速器。
技术介绍
差速器设置在车辆上以在转弯期间当内外驱动轮继续从发动机接收动力时允许外驱动轮比内驱动轮旋转得快。虽然差速器在转弯时很有用，但它们可使车辆例如在雪地或淤泥或其它光滑介质中失去牵引。如果驱动轮中的任一个失去牵引，该驱动轮将会高速空转而另一个驱动轮可能完全不旋转。为了避免这种状况，开发了限滑差速器以将动力从已经失去牵引且正在空转的驱动轮切换到没有在旋转的驱动轮。通常，在差速器的侧齿轮和差速器的齿轮箱的相邻表面之间会配置有离合器组件。离合器组件可操作成用以限制齿轮箱和侧齿轮之前的相对转动。此外，常常希望施加转矩矢量控制(torquevectoring)，其中被引向驱动轮的动力发生变化。在混合动力车辆中对施加至车辆的驱动轮的转矩的管理更复杂，其中动力交替地源自内燃发动机和电池组。能提供常开式差速器功能、电子控制式限滑、锁止、转矩矢量控制、再生制动和纯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成式电子驱动单元，包括：差速器，所述差速器具有被固定成与差速器壳体同时旋转的环形齿轮，所述差速器具有可旋转地安装在所述差速器壳体上并与第一和第二侧齿轮啮合的多个小齿轮；与所述第一侧齿轮联接的第一半轴；与所述第二侧齿轮联接的第二半轴；和能选择性地与所述第一半轴和所述第二半轴中的至少一者接合的二级动力系统；其中，所述集成式电子驱动单元能以下面的模式操作：(i)开放差速器模式，其中车辆动力被引导通过所述差速器以及所述第一和第二半轴；(ii)制动模式，其中车辆动力被引向所述二级动力系统；(iii)电动车辆起动模式，其中车辆动力经所述差速器被引导到所述第一和第二半轴并且所述二级动力系统也被引向所述...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.15 US 62/064,0051.一种集成式电子驱动单元，包括：差速器，所述差速器具有被固定成与差速器壳体同时旋转的环形齿轮，所述差速器具有可旋转地安装在所述差速器壳体上并与第一和第二侧齿轮啮合的多个小齿轮；与所述第一侧齿轮联接的第一半轴；与所述第二侧齿轮联接的第二半轴；和能选择性地与所述第一半轴和所述第二半轴中的至少一者接合的二级动力系统；其中，所述集成式电子驱动单元能以下面的模式操作：(i)开放差速器模式，其中车辆动力被引导通过所述差速器以及所述第一和第二半轴；(ii)制动模式，其中车辆动力被引向所述二级动力系统；(iii)电动车辆起动模式，其中车辆动力经所述差速器被引导到所述第一和第二半轴并且所述二级动力系统也被引向所述第一半轴和第二半轴中的一者；和(iv)转矩矢量控制模式。2.根据权利要求1所述的集成式电子驱动单元，还包括：齿轮系，所述齿轮系将所述差速器和所述二级动力系统联接。3.根据权利要求2所述的集成式电子驱动单元，其中，所述齿轮系包括行星齿轮组，所述行星齿轮组具有太阳齿轮、第一和第二行星齿轮以及行星齿圈，其中所述太阳齿轮环绕所述第一半轴。4.根据权利要求3所述的集成式电子驱动单元，其中，所述太阳齿轮包括远离所述差速器延伸的套筒部。5.根据权利要求4所述的集成式电子驱动单元，其中，所述差速器壳体是所述第一和第二行星齿轮的行星架。6.根据权利要求5所述的集成式电子驱动单元，其中，所述行星齿圈与所述第一和第二行星齿轮中的至少一者啮合。7.根据权利要求2所述的集成式电子驱动单元，还包括：双向离合器，所述双向离合器具有定位成选择性地阻止所述太阳齿轮的旋转的第一离合器组件。8.根据权利要求3所述的集成式电子驱动单元，其中，所述双向离合器还包括：第二离合器组件，所述第二离合器组件位于太阳齿轮的套筒部和离合器箱之间。9.根据权利要求8所述的集成式电子驱动单元，其中，所述离合器箱被固定成与所述第一半轴一起旋转，并且其中，当所述第二离合器组件被压缩时，所述太阳齿轮被锁定于所述第一半轴以同时旋转。10.根据权利要求9所述的集成式电子驱动单元，还包括：致动器，所述致动器包括：杠杆臂；第一止推板；第二止推板；和滚珠丝杠，所述滚珠丝杠构造成使所述杠杆臂沿第一方向和第二方向中的一者移动，其中，所述第一离合器组件在所述杠杆臂沿所述第一方向移动时被压缩并且所述第二离合器组件在所述杠杆臂沿所述第二方向移动时被压缩。11.根据权利要求12所述的集成式电子驱动单元，其中，所述杠杆臂能枢转移动。12.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏斌，S·R·布朗，R·库库卡，A·N·埃德勒，G·L·希特沃勒，
申请(专利权)人：伊顿公司，
类型：发明
国别省市：美国,US