道岔组件制造技术

本发明专利技术公开了一种道岔组件，道岔包括固定梁以及分别位于固定梁相对两侧的第一移动梁和第二移动梁。固定梁设在道岔平台上，第一移动梁在第一位置和第二位置之间可移动地设在道岔平台上，第二移动梁在第三位置和第四位置之间可移动地设在道岔平台上，在第一移动梁位于第一位置时第二移动梁位于第三位置，第一移动梁与固定梁分离且第二移动梁与固定梁构成第一通道，在第一移动梁位于第二位置时第二移动梁位于第四位置，第二移动梁与固定梁分离且第一移动梁与固定梁构成第二通道。根据本发明专利技术的道岔，可以实现车辆行走的通道的转换，且具有结构简单、占地面积小、重量小、转辙量少的优点。

Switch and turnout assembly

The invention discloses a switch and a switch assembly, wherein, the switch comprises a fixed beam and a first moving beam and a second moving beam respectively positioned on the opposite sides of the fixed beam. The fixed beam is arranged in the switch on the mobile platform, the first beam between the first position and the second position is movable to switch on the platform, second mobile beam between the third position and the fourth position is movable to switch on the platform, is in the first position of second moving beam is positioned at the third position in the first moving beam, first moving beam and fixed beam separation and second moving beam and the fixed beam forming the first channel, the first moving beam is in the second position second moving beam is in the fourth position, second moving beam and the fixed beam separation and the first moving beam and the fixed beam second channel. According to the switch of the invention, the conversion of the passage of the vehicle can be realized, and the utility model has the advantages of simple structure, small occupation area, small weight and little switch.

【技术实现步骤摘要】
道岔及道岔组件
本专利技术涉及交通
，尤其是涉及一种道岔及道岔组件。
技术介绍
相关技术中，道岔由于线性以及车体限界的限制导致道岔平台占地面积极大，道岔梁重量大，驱动装置功率大，一定程度上造成资源的浪费。因此，需要改进。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种道岔，该道岔具有结构简单、占地面积小、重量小、转辙量少的优点。本专利技术还提出了一种具有上述道岔的道岔组件。根据本专利技术第一方面实施例的道岔，包括：固定梁，所述固定梁设在道岔平台上；第一移动梁和第二移动梁，所述第一移动梁和所述第二移动梁分别设在所述固定梁的相对两侧，所述第一移动梁在第一位置和第二位置之间可移动地设在所述道岔平台上，所述第二移动梁在第三位置和第四位置之间可移动地设在所述道岔平台上，在所述第一移动梁位于所述第一位置时所述第二移动梁位于所述第三位置，所述第一移动梁与所述固定梁分离且所述第二移动梁与所述固定梁构成第一通道，在所述第一移动梁位于所述第二位置时所述第二移动梁位于所述第四位置，所述第二移动梁与所述固定梁分离且所述第一移动梁与所述固定梁构成第二通道。根据本专利技术实施例的道岔，通过将道岔设置成包括固定梁、第一移动梁和第二移动梁的结构，通过移动第一移动梁和第二移动梁使得第一移动梁与固定梁分离且使得第二移动梁与固定梁接触以构成第一通道，并且，可以通过移动第一移动梁和第二移动梁使得第二移动梁与固定梁分离且使得第一移动梁与固定梁接触以构成第二通道，从而可以方便的实现车辆通道的转换，该道岔采用上述结构可以减小道岔的占地面积以及道岔的重量，并且其转辙量相对于传统的道岔大大减小。根据本专利技术的一些实施例，所述第一通道为曲线梁，所述第二通道为直线梁。根据本专利技术的一些实施例，所述固定梁包括相对设置的第一固定边和第二固定边，所述第一固定边沿直线延伸，所述第二固定边沿曲线延伸，所述第一移动梁包括相对设置的第一移动边和第二移动边，所述第一移动边沿直线延伸，所述第二移动边包括彼此连接的第一曲线段和第一直线段，所述第一曲线段沿曲线延伸，所述第一直线段沿直线延伸，所述第二移动梁包括相对设置的第三移动边和第四移动边，所述第三移动边沿曲线延伸，所述第四移动边包括彼此连接的第二曲线段和第二直线段，所述第二曲线段沿曲线延伸，所述第二直线段沿直线延伸，在所述第一移动梁位于所述第一位置且所述第二移动梁位于所述第三位置时，所述第一固定边与所述第二直线段重合，所述第三移动边构成所述曲线梁的一个曲线边，所述第二固定边和所述第二曲线段构成所述曲线梁的另一个曲线边，在所述第一移动梁位于所述第二位置且所述第二移动梁位于所述第四位置时，所述第二固定边与所述第一曲线段重合，所述第一移动边构成所述直线梁的一个直边，所述第一固定边和所述第一直边构成所述直线梁的另一个直边。根据本专利技术第二方面实施例的道岔组件，包括：根据本专利技术上述第一方面实施例的道岔；第一台车和第二台车，所述第一台车和所述第二台车可移动地设在所述道岔平台上且位于所述道岔的下方，所述第一台车和所述第二台车沿所述道岔的延伸方向间隔开设置，所述第一移动梁的两端分别与所述第一台车和所述第二台车相连，所述第二移动梁的两端分别与所述第一台车和所述第二台车相连；用于驱动所述第一移动梁和所述第二移动梁移动的驱动装置，所述驱动装置设在所述道岔平台上。根据本专利技术实施例的道岔组件，通过设置上述的道岔，可以实现车辆在轨道上行走的通道的转换，并且由于道岔的重量减小，由此可以降低驱动装置的驱动功率，从而可以降低成本、节约资源，并且可以减小道岔组件的占地面积以及转辙量。根据本专利技术的一些实施例，所述驱动装置位于所述道岔的下方，所述驱动装置包括：导轨，所述导轨设在所述道岔平台上且沿平行于所述第一移动梁和所述第二移动梁的移动方向延伸；沿所述导轨可滑动的导向组件，所述导向组件包括两个且分别设在导轨的两端，所述第一移动梁和所述第二移动梁分别与两个所述导向组件相连；驱动油缸，所述驱动油缸包括缸体和可移动地设在所述缸体内且沿所述导轨的延伸方向延伸的活塞杆，所述活塞杆的两端均伸出所述缸体并分别与两个所述导向组件相连。根据本专利技术的一些实施例，所述驱动装置位于所述第一台车和所述第二台车之间。根据本专利技术的一些实施例，每个所述导向组件包括：导向轮，所述导向轮设在所述导轨上且沿所述导轨可滑动；机架，所述机架与所述导向轮相连，所述第一移动梁和所述第二移动梁分别与两个所述导向组件的所述机架相连，所述活塞杆的两端分别与两个所述导向组件的所述机架相连。根据本专利技术的一些实施例，还包括用于将所述第一移动梁和所述第二移动梁锁定在设定位置的锁定装置，所述锁定装置设在所述道岔平台上。根据本专利技术的一些实施例，所述锁定装置适于与所述第一台车和所述第二台车中的一个相连以将所述第一移动梁和所述第二移动梁锁定在设定位置。根据本专利技术的一些实施例，所述锁定装置适于与所述第二台车相连，所述第二台车上设有沿所述第一移动梁和所述第二移动梁的移动方向间隔设置的第一锁定槽和第二锁定槽，所述锁定装置包括：适于与所述第一锁定槽或所述第二锁定槽配合的锁定轴；锁定油缸，所述锁定油缸设在所述道岔平台上，所述锁定油缸与所述锁定轴相连以驱动所述锁定轴沿轴向移动，在所述第一移动梁位于所述第一位置且所述第二移动梁位于所述第三位置时，所述锁定轴与所述第一锁定槽配合以将所述第一移动梁锁定在所述第一位置且将所述第二移动梁锁定在所述第三位置，在所述第一移动梁位于所述第二位置且所述第二移动梁位于所述第四位置时，所述锁定轴与所述第二锁定槽配合以将所述第一移动梁锁定在所述第二位置且将所述第二移动梁锁定在所述第四位置。根据本专利技术的一些实施例，所述锁定装置还包括定位组件，所述定位组件包括设在所述道岔平台上的固定支架和连接在所述固定支架上的定位套，所述锁定轴的自由端穿过所述定位套且所述锁定轴相对定位套可轴向移动。附图说明图1是根据本专利技术实施例的道岔组件的示意图；图2是根据本专利技术实施例的道岔组件的第一移动梁及第二移动梁与第二台车的配合示意图；图3是根据本专利技术实施例的道岔组件的驱动装置的主视图；图4是根据本专利技术实施例的道岔组件的驱动装置的侧视图；图5是根据本专利技术实施例的道岔组件的锁定装置的立体图。附图标记：道岔组件100，道岔1，固定梁11，第一固定边111，第二固定边112，第一移动梁12，第一移动边121，第二移动边122，第一曲线段1221，第一直线段1222，第二移动梁13，第三移动边131，第四移动边132，第二曲线段1321，第二直线段1322，第一台车21，第一行走轨211，第二台车22，第二行走轨221，第一锁定槽222，第二锁定槽223，法兰结构23，驱动装置3，导轨31，导向轮32，轮体321，轮架322，机架33，耳板34，驱动油缸35，缸体351，活塞杆352，支撑架353，锁定装置4，锁定轴41，锁定滚轮411，锁定油缸42，连接支架421，定位组件43，固定支架431，定位套432。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道岔，其特征在于，包括：固定梁，所述固定梁设在道岔平台上；第一移动梁和第二移动梁，所述第一移动梁和所述第二移动梁分别设在所述固定梁的相对两侧，所述第一移动梁在第一位置和第二位置之间可移动地设在所述道岔平台上，所述第二移动梁在第三位置和第四位置之间可移动地设在所述道岔平台上，在所述第一移动梁位于所述第一位置时所述第二移动梁位于所述第三位置，所述第一移动梁与所述固定梁分离且所述第二移动梁与所述固定梁构成第一通道，在所述第一移动梁位于所述第二位置时所述第二移动梁位于所述第四位置，所述第二移动梁与所述固定梁分离且所述第一移动梁与所述固定梁构成第二通道。

【技术特征摘要】
1.一种道岔，其特征在于，包括：固定梁，所述固定梁设在道岔平台上；第一移动梁和第二移动梁，所述第一移动梁和所述第二移动梁分别设在所述固定梁的相对两侧，所述第一移动梁在第一位置和第二位置之间可移动地设在所述道岔平台上，所述第二移动梁在第三位置和第四位置之间可移动地设在所述道岔平台上，在所述第一移动梁位于所述第一位置时所述第二移动梁位于所述第三位置，所述第一移动梁与所述固定梁分离且所述第二移动梁与所述固定梁构成第一通道，在所述第一移动梁位于所述第二位置时所述第二移动梁位于所述第四位置，所述第二移动梁与所述固定梁分离且所述第一移动梁与所述固定梁构成第二通道。2.根据权利要求1所述的道岔，其特征在于，所述第一通道为曲线梁，所述第二通道为直线梁。3.根据权利要求2所述的道岔，其特征在于，所述固定梁包括相对设置的第一固定边和第二固定边，所述第一固定边沿直线延伸，所述第二固定边沿曲线延伸，所述第一移动梁包括相对设置的第一移动边和第二移动边，所述第一移动边沿直线延伸，所述第二移动边包括彼此连接的第一曲线段和第一直线段，所述第一曲线段沿曲线延伸，所述第一直线段沿直线延伸，所述第二移动梁包括相对设置的第三移动边和第四移动边，所述第三移动边沿曲线延伸，所述第四移动边包括彼此连接的第二曲线段和第二直线段，所述第二曲线段沿曲线延伸，所述第二直线段沿直线延伸，在所述第一移动梁位于所述第一位置且所述第二移动梁位于所述第三位置时，所述第一固定边与所述第二直线段重合，所述第三移动边构成所述曲线梁的一个曲线边，所述第二固定边和所述第二曲线段构成所述曲线梁的另一个曲线边，在所述第一移动梁位于所述第二位置且所述第二移动梁位于所述第四位置时，所述第二固定边与所述第一曲线段重合，所述第一移动边构成所述直线梁的一个直边，所述第一固定边和所述第一直边构成所述直线梁的另一个直边。4.一种道岔组件，其特征在于，包括：根据权利要求1-3中任一项所述的道岔；第一台车和第二台车，所述第一台车和所述第二台车可移动地设在所述道岔平台上且位于所述道岔的下方，所述第一台车和所述第二台车沿所述道岔的延伸方向间隔开设置，所述第一移动梁的两端分别与所述第一台车和所述第二台车相连，所述第二移动梁的两端分别与所述第一台车和所述第二台车相连；用于驱动所述第一移动梁和所述第二移动梁移动的驱动装置，所述驱动装置设在所述道岔平台上。5.根据权利要求4所述的道岔组件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦云，李琳娜，曾浩，牛茹茹，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44