【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆液冷电池箱的散热装置
本技术涉及汽车领域,尤其涉及一种电动车辆液冷电池箱的散热装置。
技术介绍
随着车辆保有量的增加,车辆的节能减排愈发受到人们的重视,新能源车辆,尤其是电动车辆的保有量逐步增加。电池是电动车辆的核心元件之一,电池过热会影响到电池的正常工作以及电池的寿命,从而影响电动车的性能。目前通常通过液冷的方式对电池箱进行循环冷却,由电池箱流出的冷却液经散热器散热后流回电池箱,风扇对散热器进行鼓风以增加散热器的散热效果。现有的散热装置常使用车体外的自然风对散热器散热,散热效果一般,难以实现智能调节。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足,提供一种电动车辆液冷电池箱的散热装置。为实现上述目的,本技术采用以下技术方案:一种电动车辆液冷电池箱的散热装置,包括液冷循环模块及控制模块,所述液冷循环模块包括与电池箱形成液冷循环的水泵、散热器、膨胀水箱以及为散热器散热的风扇,所述风扇设有第一进风口和第二进风口,所述第一进风口通往车外,所述第二进风口与乘客舱或空调出风道相连,所述控制模块包括控制器、控制第一进风口开闭的第一电磁阀、控制第二进风口开闭的第二电磁阀、设置在第一进风口的第一温度传感器、设置在第二进风口的第二温度传感器、设置在散热器出水口的第三温度传感器以及设置在电池箱中用以采集电池温度的第四温度传感器,水泵的控制端、风扇的控制端、第一电磁阀的控制端、第二电磁阀的控制端、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器以及第四温度传感器均与所述控制器电连接。进一步地,所述控制模块还包括设置在膨胀水箱中用以监测冷却液余量的液位传感器,所述液位传 ...
【技术保护点】
一种电动车辆液冷电池箱的散热装置,包括液冷循环模块及控制模块,所述液冷循环模块包括与电池箱形成液冷循环的水泵、散热器、膨胀水箱以及为散热器散热的风扇,其特征在于:所述风扇设有第一进风口和第二进风口,所述第一进风口通往车外,所述第二进风口与乘客舱或空调出风道相连,所述控制模块包括控制器、控制第一进风口开闭的第一电磁阀、控制第二进风口开闭的第二电磁阀、设置在第一进风口中的第一温度传感器、设置在第二进风口中的第二温度传感器、设置在散热器出水口中的第三温度传感器以及设置在电池箱中用以采集电池温度的第四温度传感器,水泵的控制端、风扇的控制端、第一电磁阀的控制端、第二电磁阀的控制端、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器以及第四温度传感器均与所述控制器电连接。
【技术特征摘要】
1.一种电动车辆液冷电池箱的散热装置,包括液冷循环模块及控制模块,所述液冷循环模块包括与电池箱形成液冷循环的水泵、散热器、膨胀水箱以及为散热器散热的风扇,其特征在于:所述风扇设有第一进风口和第二进风口,所述第一进风口通往车外,所述第二进风口与乘客舱或空调出风道相连,所述控制模块包括控制器、控制第一进风口开闭的第一电磁阀、控制第二进风口开闭的第二电磁阀、设置在第一进风口中的第一温度传感器、设置在第二进风口中的第二温度...
【专利技术属性】
技术研发人员:周毅鹏,郭春景,李清安,
申请(专利权)人:厦门金海晟科技有限公司,
类型:新型
国别省市:福建,35
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