一种汽车A柱加强板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车A柱加强板，包括相互拼接的呈L型的上加强板和呈半U型的下加强板，上加强板的一边形成有与汽车A柱配合的第一贴合边，下加强板上形成有与汽车A柱配合的第二贴合边和第三贴合边，所述第一贴合边、第二贴合边和第三贴合边上依次分别设有第一凸台结构、第二凸台结构和第三凸台结构。本实用新型专利技术的汽车A柱加强板采用相互拼接的呈L型的上加强板和呈半U型的下加强板，提高产品材料利用率；本实用新型专利技术的汽车A柱加强板的三个贴合边上均设有凸台结构，在增加强度的同时有利于控制零件贴合间隙，减少扭曲回弹。

Automobile A column reinforcing plate

The utility model relates to the technical field of automobile parts, in particular to a car A column reinforced plate, a L type including spliced on the reinforcing plate and a half U the reinforcing plate of the reinforced plate side is formed and the first joint car A column with the edge, a lower reinforcing plate are formed on a with the car A column with second sides and third joint edge joint, the first joint side and the second side and third on the edge of joint joint are respectively provided with a first convex structure, second convex structure and third convex structure. A L type automobile of the utility model adopts A column reinforced plate spliced on the reinforcing plate and a half U type strengthening plate, improve the product material utilization rate is three; the utility model fit side car A column reinforcing plate is arranged on the convex structure, while increasing the strength of the benefit control parts fit clearance, reducing twist springback.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车A柱加强板
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车A柱加强板。
技术介绍
现有技术中的汽车A柱加强板零件一般采用整体设计，这样设计导致产品材料利用率低，同时整体设计零件造型比较复杂，不利于局部设计加强结构提供零件整体强度，另外产品尺寸控制较难容易出现扭曲回弹现象。鉴于此，克服以上现有技术中的缺陷，提供一种新的汽车A柱加强板成为本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车A柱加强板。本技术的目的可通过以下的技术措施来实现：一种汽车A柱加强板，与现有技术相比，其不同之处在于，该汽车A柱加强板包括相互拼接的上加强板和下加强板；所述上加强板呈L型，包括垂直设置的第一连接板、从所述第一连接板的上端弯折形成的第一弯折板；所述下加强板呈半U型，包括垂直设置的与第一连接板拼接的第二连接板、从所述第二连接板的下端弯折形成的第二弯折板；所述第一连接板的下端和所述第二连接板的上端分别被构造为相互配合的第一连接部和第二连接部；所述第一连接板垂直方向远离第一弯折板的一边形成有与汽车A柱配合的第一贴合边，所述第二连接板垂直方向远离第二弯折板的一边形成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车A柱加强板，其特征在于，该汽车A柱加强板包括相互拼接的上加强板和下加强板；所述上加强板呈L型，包括垂直设置的第一连接板、从所述第一连接板的上端弯折形成的第一弯折板；所述下加强板呈半U型，包括垂直设置的与第一连接板拼接的第二连接板、从所述第二连接板的下端弯折形成的第二弯折板；所述第一连接板的下端和所述第二连接板的上端分别被构造为相互配合的第一连接部和第二连接部；所述第一连接板垂直方向远离第一弯折板的一边形成有与汽车A柱配合的第一贴合边，所述第二连接板垂直方向远离第二弯折板的一边形成有与汽车A柱配合的第二贴合边，所述第二弯折板上形成有与汽车A柱配合的第三贴合边，所述第一贴合边、第二贴合边和...

【技术特征摘要】
1.一种汽车A柱加强板，其特征在于，该汽车A柱加强板包括相互拼接的上加强板和下加强板；所述上加强板呈L型，包括垂直设置的第一连接板、从所述第一连接板的上端弯折形成的第一弯折板；所述下加强板呈半U型，包括垂直设置的与第一连接板拼接的第二连接板、从所述第二连接板的下端弯折形成的第二弯折板；所述第一连接板的下端和所述第二连接板的上端分别被构造为相互配合的第一连接部和第二连接部；所述第一连接板垂直方向远离第一弯折板的一边形成有与汽车A柱配合的第一贴合边，所述第二连接板垂直方向远离第二弯折板的一边形成有与汽车A柱配合的第二贴合边，所述第二弯折板上形成有与汽车A柱配合的第三贴合边，所述第一贴合边、第二贴合边和第三贴合边上依次分别设有第一凸台结构、第二凸台结构和第三凸台结构。2.根据权利要求1所述的汽车A柱加强板，其特征在于，所述上加强板中第一连接板和第一弯折板的连接处设有与汽车A柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺栋，王义斌，杨黄锐，魏勇波，龙曲波，
申请(专利权)人：东风武汉实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42