一种与液压泵直连的取力齿轮箱壳体及取力齿轮箱制造技术

本发明专利技术公开了一种与液压泵直连的取力齿轮箱壳体及取力齿轮箱，它解决了现有技术中的齿轮过度搅油、油温过高的问题，解决了因齿轮过度搅油而引起的散热问题、解决了多个轴承的润滑问题。其方案如下：一种与液压泵直连的取力齿轮箱壳体包括取力齿轮箱壳体内通过内筋依次被分为通气腔、主腔、第一储油腔和第二储油腔，主腔和两个储油腔之间分别设有通油口，通气腔与主腔隔离，且主腔内第一轴承与第二轴承之间位置上方设有第一集油池，在第三轴承上方设有第二集油池。

【技术实现步骤摘要】
一种与液压泵直连的取力齿轮箱壳体及取力齿轮箱
本专利技术涉及车辆取力
，特别是涉及一种与液压泵直连的取力齿轮箱壳体及取力齿轮箱。
技术介绍
取力齿轮箱是安装在变速箱之外的附加功率输出装置，它能够从变速箱、分动箱等动力传输装置的取力接口获取动力，给车辆液压泵、水泵、压缩机、发电机、马达等提供动力。目前取力齿轮箱仍存在齿轮过度搅油引起的油温过高问题、支撑轴承的润滑问题、狭小内腔内齿轮甩油导致通气口喷油问题以及取力器输出齿轮与装置的连接问题，要使用常规措施解决以上问题需在空间、体积等多方面进行让步以及增加外接设备，难以实现各方面性能及重量、工作空间的最优配置。因此，需要提供一种与液压泵直连的取力齿轮箱壳体。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种与液压泵直连的取力齿轮箱壳体，该壳体有效解决了轴承润滑问题，避免齿轮过度搅油引起的生热问题。一种与液压泵直连的取力齿轮箱壳体的具体方案如下：一种与液压泵直连的取力齿轮箱壳体，包括：取力齿轮箱壳体内通过内筋被分为通气腔、主腔、第一储油腔和第二储油腔，第一储油腔和第二储油腔分别设于取力齿轮箱壳体内底部两侧，主腔和两个储油腔之间分别本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种与液压泵直连的取力齿轮箱壳体，其特征在于，包括：取力齿轮箱壳体内通过内筋被分为通气腔、主腔、第一储油腔和第二储油腔，第一储油腔和第二储油腔分别设于取力齿轮箱壳体内底部两侧，主腔和两个储油腔之间分别设有通油口，通气腔与主腔隔离，且主腔内第一轴承与第二轴承之间位置上方设有第一集油池，在第三轴承位置上方设有第二集油池。

【技术特征摘要】
1.一种与液压泵直连的取力齿轮箱壳体，其特征在于，包括：取力齿轮箱壳体内通过内筋被分为通气腔、主腔、第一储油腔和第二储油腔，第一储油腔和第二储油腔分别设于取力齿轮箱壳体内底部两侧，主腔和两个储油腔之间分别设有通油口，通气腔与主腔隔离，且主腔内第一轴承与第二轴承之间位置上方设有第一集油池，在第三轴承位置上方设有第二集油池。2.根据权利要求1所述的一种与液压泵直连的取力齿轮箱壳体，其特征在于，所述取力齿轮箱壳体在通气腔顶部设有通气塞，所述取力齿轮箱壳体在通气腔底部设有通气槽。3.根据权利要求2所述的一种与液压泵直连的取力齿轮箱壳体，其特征在于，所述通气塞与所述通气槽错位设置以避免润滑油飞溅至通气口导致通气口喷油。4.根据权利要求1所述的一种与液压泵直连的取力齿轮箱壳体，其特征在于，所述通气腔设于主腔的上部，第一储油腔设于主腔中第一轴承的下部，第二储油腔设于主腔中第二轴承的下部。5.根据权利要求3所述的一种与液压泵直连的取力齿轮箱壳体，其特征在于，所述通气槽与所述的主腔连通，进入通气腔的油液通过通气槽流回主腔。6.根据权利要求1所述的一种与液压泵直连的取力齿轮箱壳体，其特征在于，所述第一集油池通...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱学斌，韩欣欣，张力存，尤迪，马元修，赵娜，刘庆，
申请(专利权)人：泰安航天特种车有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37