一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，包含电机泵（1）、连接部分（2）、过滤器（3）、冷却器（4）、温控阀（5）、管路以及必要的监测元件、附件等，其特征在于：所述新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统采用了新的控制原理：正常工作时，进入温控阀的油液不再是未经冷却的高温油，而是经过冷却器冷却后的冷油：即冷却器(4)的出油口与温控阀(5)的高温口B连接或直接与温控阀(5)的出油口C相连（直接进入齿轮箱）。本实用新型专利技术的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统（装置），原理有别于以往齿轮箱润滑冷却系统（装置），能够显著改善温控阀工作环境，有效延长温控阀的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压技术及新能源领域，尤其涉及一种风力发电齿轮箱润滑冷却系统中的温控阀。
技术介绍
在国内，风力发电设备经过多年的使用，原设计上的不足在运行中逐渐暴露出来。例如风电齿轮箱润滑冷却系统：由于国内润滑系统生产厂家大多为仿照国外的同类产品，没有创新，但是生产工艺、设备又与国外有一定的差距，因此，国内厂商生产的齿轮箱润滑冷却系统的故障率一直居高不下，尤其是润滑系统中的温控阀，虽然国内外润滑系统生产厂家所使用的温控阀为同一品牌，但国内厂家生产的润滑系统经常出现温控阀故障，而且故障率较高，导致齿轮箱频繁报高温停机，给风场带来了一定的经济损失，但目前还没有一个成熟产品能够替代润滑冷却系统中的温控阀。现行风电齿轮箱润滑系统的温控阀都直接装在过滤器底部（过滤器出油口处），当油温低于温控阀的低温口关闭时的温度（一般为60度），油液分成两路，一路直接进入齿轮箱，一路经过冷却器后进入齿轮箱；当油温高于温控阀的低温口关闭时的温度，油液全部经过冷却器冷却后进入齿轮箱。由于这种安装方式都是来源于国外的设计，润滑系统生产厂家基本都采用这种原理。齿轮箱在正常工作时，油液会一直处于高温状态（最高油温可达80度），由于温控阀直接安装在过滤器之后，高温油直接进入温控阀，因此温控阀的感温包一直会处于过载状态，温控阀长期工作在高温状态，寿命必然会大大缩短。要想温控阀的感温包处于正常载荷状态，只有让其工作在合理的温度范围之内，所以进入温控阀的油温必须控制在其工作温度范围左右，这样温控阀的寿命就会回归到合理的范围之内了。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述现有技术存在的不足，提供一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，其结构简单，原理独特，能够有效延长温控阀的使用寿命。本技术采用的技术方案如下：一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，它包括有电机泵、过滤器、冷却器、温控阀，其特征是所述电机泵的出口连接至过滤器的进油口，过滤器的一个出油口E与所述温控阀的低温口A相连，另一个出油口F与冷却器的进口相连，所述冷却器的出口与温控阀的高温口B相连，或冷却器的出口直接连接至温控阀的出口C。所述温控阀的低温口A关闭后，进入所述温控阀的高温口B的油液是经过冷却器冷却后的低温油。所述过滤器的出油口E与所述温控阀的低温口A相连后再与所述温控阀的出口C相通。所述温控阀的出口C与齿轮箱分配器相连。所述温控阀的各油口与相邻部件采用刚性连接或通过管路连接。所述温控阀安装在过滤器或冷却器的内部。所述温控阀安装在所述过滤器的内部时，所述过滤器的出油口F与所述温控阀的出口C相连后再与所述温控阀的低温口A相通，所述过滤器的出油口F与所述温控阀的低温口A相通。本技术的有益效果有：由于本技术采用上述新的原理和安装方式，调整了所述温控阀5的位置，使得进入所述温控阀5的油不再是高温油，而是经过冷却器冷却的低温油，改善了温控阀5的工作环境，大大提高了其可靠性。附图说明图1为本技术的第一种实施例的原理图。图2为本技术的第二种实施例的原理图。图3为本技术的第三种实施例的原理图。图4为本技术的第四种实施例的原理图。图5为本技术的第五种实施例的原理图（温控阀和冷却器集成一起）。图6为本技术的第六种实施例的原理图（温控阀和过滤器集成一起）。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步地说明：本技术它包括有电机泵1、过滤器3、冷却器4、温控阀5，所述电机泵1的出口连接至过滤器3的进油口，过滤器3的一个出油口E与所述温控阀5的低温口A相连，另一个出油口F与冷却器4的进口相连，所述冷却器4的出口与温控阀5的高温口B相连，或冷却器4的出口直接连接至温控阀5的出口C。所述温控阀5的低温口A关闭后，进入所述温控阀5的高温口B的油液是经过冷却器4冷却后的低温油。所述过滤器3的出油口E与所述温控阀5的低温口A相连后再与所述温控阀5的出口C相通。所述温控阀5的出口C与齿轮箱分配器相连。所述温控阀5的各油口与相邻部件采用刚性连接或通过管路连接。所述温控阀5可以安装在过滤器3或冷却器4的内部。所述温控阀5安装在所述过滤器3的内部时，所述过滤器3的出油口F与所述温控阀5的出口C相连后再与所述温控阀5的低温口A相通，所述过滤器3的出油口F与所述温控阀5的低温口A相通。如图1所示，一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统（装置），主要包含电机泵1、连接部分2、过滤器3、冷却器4、温控阀5、管路以及必要的监测元件、附件等。如图1所示，所述电机泵1泵出的油液经过所述连接部分2进入所述过滤器3，经过滤后从所述过滤器3的出油口E和F流出，从E口出来的油液流向所述温控阀5的低温口A，经过所述温控阀5的C口进入齿轮箱分配器；从F口出来的油液进入所述冷却器4后再流向所述温控阀5的B口（或C口）进入齿轮箱分配器。如图1所示，当油温低于所述温控阀5的动作温度（如45度）时，油液大部分从所述温控阀5的低温口A进入C口流出；当油温在所述温控阀5的动作温度范围之间（如45～60度）时，两个油口（A和B）的流量随温度升高而发生变化，A口的流量逐渐减少，B口的流量逐渐增大；当油温高于所述温控阀5的动作温度（如60度）时，A口关闭，油液全部经过所述冷却器4冷却后进入所述温控阀5的B口（或C口）。如图1所示，所述过滤器3的E口和所述温控阀5的A口、过滤器3的F口和冷却器4的进油口、冷却器4的出油口与温控阀5的B口（或C口）用软管相连，温控阀5的C口直接与分配器刚性连接（如过渡接头）。如图2所示，为本技术的第二种实施例，与图1类似，不同之处在于所述温控阀5的C口和分配器用软管相连。如图3所示，为本技术的第三种实施例，与图2类似，不同之处在于所述冷却器4的出油口与所述温控阀5的B口（或C口）刚性连接（如过渡接头）。如图4所示，为本技术的第四种实施例，与图2类似，不同之处在于所述温控阀5的A口和所述过滤器3的E口刚性连接（如过渡接头）。如图5所示，为本技术的第五种实施例，与图3类似，不同之处在于所述温控阀5安装在所述冷却器4的内部（集成在一起）。图6所示，为本技术的第六种实施例，所述电机泵1泵出的油液经过所述连接部分2进入所述过滤器3，经过滤后一路从所述温控阀5的低温口A进入，从所述温控阀5的C口流出再到所述过滤器3的出油口E，从E口流出直接进入齿轮箱分配器；经过滤后的另一路油液从所述过滤器的F口流出进入所述冷却器4后再流向所述温控阀5的B口（或C口），再从所述过滤器的E口流出直接进入齿轮箱分配器。如图6所示，当油温低于所述温控阀5的动作温度（如45度）时，油液大部分从所述温控阀5的低温口A进入C口流到所述过滤器3的E口；当油温在所述温控阀5的动作温度范围之间（如45～60度）时，两个油口（A和B）的流量随温度升高而发生变化，A口的流量逐渐减少，B口的流量逐渐增大；当油温高于所述温控阀5的动作温度（如60度）时，A口关闭，油液全部经过所述冷却器4冷却后进入所述温控阀5的B口（或C口），再从所述过滤器3的E口流出，进入分配器。如图6所示，所述过滤器3的F口和所述冷却器4的进油口、所述冷却器4的出油口与所述温控阀5的B口（或C口）用软管相连，所述过滤器3的E口与分配器用软管相连。尽管本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，它包括有电机泵（1）、过滤器（3）、冷却器（4）、温控阀（5），其特征是所述电机泵（1）的出口连接至过滤器（3）的进油口，过滤器（3）的一个出油口E与所述温控阀（5）的低温口A相连，另一个出油口F与冷却器（4）的进口相连，所述冷却器（4）的出口与温控阀（5）的高温口B相连，或冷却器（4）的出口直接连接至温控阀（5）的出口C。

【技术特征摘要】
1.一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，它包括有电机泵（1）、过滤器（3）、冷却器（4）、温控阀（5），其特征是所述电机泵（1）的出口连接至过滤器（3）的进油口，过滤器（3）的一个出油口E与所述温控阀（5）的低温口A相连，另一个出油口F与冷却器（4）的进口相连，所述冷却器（4）的出口与温控阀（5）的高温口B相连，或冷却器（4）的出口直接连接至温控阀（5）的出口C。2.根据权利要求1所述的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，其特征是所述温控阀（5）的低温口A关闭后，进入所述温控阀（5）的高温口B的油液是经过冷却器（4）冷却后的低温油。3.根据权利要求1所述的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，其特征是所述过滤器（3）的出油口E与所述温控阀（5）的低温口A相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛永春，周国贞，
申请(专利权)人：南京讯联智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32