一种采用凸起配合固定的缸内直喷汽油机用燃油分配轨制造技术

本实用新型专利技术涉及一种采用凸起配合固定的缸内直喷汽油机用燃油分配轨——主管端部设计和制造工艺，将主管端部配合设计成四周局部过盈配合，既避免了装配困难，也保证了主管两端与装配件间隙均匀，从而提高了燃油分配轨的密封性能和焊接强度；主管端部配合的局部过盈，是对主管端部装配件的外圆进行凸起加工，这种凸起加工方式，工艺简单制作成本低，提高了经济性能。

Fuel distribution rail for cylinder direct injection gasoline engine using bulge fit

The utility model relates to a fixed cylinder direct injection gasoline engine with the fuel distribution rail - end design and manufacturing process of the bulge, will end with the designed around local interference fit, which avoids the difficulty in assembling, also ensure the charge of both ends and the fitting uniform gap, thereby improving seal the performance of the fuel distribution rail and welding strength; local interference with the end, is in charge of end fitting the outer circle of the convex convex processing, processing methods, simple process and low production cost, improve economic performance.

【技术实现步骤摘要】
一种采用凸起配合固定的缸内直喷汽油机用燃油分配轨
本技术涉及缸内直喷汽油机
，具体地说，是一种采用凸起配合固定的缸内直喷汽油机用燃油分配轨。
技术介绍
当前缸内直喷汽油机用的燃料分配轨，主管两端装配件与主管两端内孔主要采取以下3种配合方式：间隙配合，主管两端装配件外圆小于主管内孔尺寸，缺点：配合间隙四周不均匀，降低了焊接强度和密封性能；过盈配合，主管两端装配件外圆大于主管内孔尺寸，缺点：增加了装配难度，且不利于铜胶析出，降低了焊接强度和密封性能；花键配合，先对主管两端装配件外圆花键制作，再与主管进行装配，缺点：花键制作需要专用设备、工装、刀具，制造成本提高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种采用凸起配合固定的缸内直喷汽油机用燃油分配轨，可以提高产品钎焊强度、密封性能，并降低制造成本。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种采用凸起配合固定的缸内直喷汽油机用燃油分配轨，其包含主管；其特征在于，在主管两端配件配合面上设置凸起部分。该方案为生产制成，不影响产品总成图面和技术规范要求，且能保证产品制造品质。主管两端装配件的凸起部分与主管过盈配合。主管两端装配件的非凸起部分与主管间隙配合，四周配合间隙均匀。凸起部分的形式主要有以下种类：主管两端装配件的凸起部分长度等于与主管配合长度；主管两端装配件凸起部分长度小于与主管配合长度；主管两端装配件四周凸起部分数量大于或等于3条；主管两端装配件凸起部分形状呈单段直线形(沿轴向)；主管两端装配件凸起部分形状呈多段直线形(沿轴向)；主管两端装配件凸起部分形状呈单个月牙形(沿轴向)；主管两端装配件凸起部分形状呈多个月牙形(沿轴向)；主管两端装配件凸起部分形状呈单点状(沿轴向)；主管两端装配件凸起部分形状呈多点状(沿轴向)；主管两端装配件凸起部分形状呈锯齿状状；主管两端装配件凸起部分形状呈波浪状状；主管两端装配件凸起部分四周均布；主管两端装配件凸起部分四周不均布；装配钎焊前，先加工主管内孔和主管两端装配件外圆凸起；再利用凸起，使得主管两端装配件与主管内孔形成局部过盈配合，主管两端装配件非凸起部分与主管形成间隙配合，四周配合间隙均匀。设计方法：将主管端部配合设计成四周局部过盈配合；制造工艺：先对主管两队两端内孔加工、主管两端装配件外圆凸起加工，然后进行压配。主管与主管端部配合件四周局部过盈，确保四周间隙比较均匀；先对主管两端内孔加工、对主管两端配合件外圆凸起加工，然后进行压配；主管两端内孔加工通过车或铣或镗实现，主管两端装配件的凸起通过挤压成型实现；主管两端装配件的凸起部分与主管过盈配合，主管两端装配件其它外圆部分与主管间隙配合。与现有技术相比，本技术的积极效果是：主管与两端配合件间隙四周趋向均匀,譬如：主管2端内孔尺寸Φ15±0.5mm，配合件外径14.93(0/-0.06)mm，自由装配单侧间隙最大0.18mm，而钎焊通常要求焊接间隙在0.1mm范围内，一旦间隙变大，不仅影响铜熔化后析出，还降低了焊接强度；采用凸起配合，基本维持四周间隙0.09mm，有利于钎焊时铜的析出。尽管主管两端配合件采用花键方式也能实现配合间隙均匀，但凸起加工制造成本低，更容易实现。传统的花键制造，需要专用设备、刀具、工装；而凸棱加工只需要普通的油压机和简易工装，也便于自动化生产。例如四周4棱工件，只需要在工装上下模(或左右模)分别安装2把压刀，用油压机合模，就实现了凸棱加工。附图说明图1凸起部分均布零件外轮廓，凸起数量分别3条(图1a)、4条(图1b)、5条(图1c)、6条(图1d)等，甚至更多；图2凸起部分非均布零件外轮廓，凸起数量分别3条(图2a)、4条(图2b)、5条(图2c)、6条(图2d)等，甚至更多；图3凸起形式呈点状、直线状、月牙状，凸起长度等于或小于与主管配合长度；3a为点状；3b为直线状、长度小于配合长度；3c为直线状、长度等于配合面长度；3d为月牙状、长度小于配合长度；3e为月牙状、长度等于配合长度图4主管两端装配件与主管装配情况局部放大图；图5主管两端装配2端盖图6为主管一端装端盖、另一端装进油座图7为主管一端装端盖、另一端装压力传感器座图8为主管一端装进油座、另一端装压力传感器座图9为燃油分配轨总成图，该总成主管两端分别是端盖和压力传感器座；图10为简易压制工装实例效果图。具体实施方式以下提供本技术一种采用凸起配合固定的缸内直喷汽油机用燃油分配轨的具体实施方式。实施例1请参见图5，主管两端装配件均为端盖，先对端盖外圆进行凸起加工，然后将2端盖压入主管两端。实施例2请参见图6，主管两端装配件分别为端盖和进油座，先对端盖和进油座外圆进行凸起加工，然后将端盖和进油座压入主管两端。实施例3请参见图7，主管两端装配件分别为端盖和压力传感器座，先对端盖和压力传感器座外圆进行凸起加工，然后将端盖和压力传感器座压入主管两端。实施例4请参见图8，主管两端装配件分别为压力传感器座和进油座，先对压力传感器座和进油座外圆进行凸起加工，然后将压力传感器座和进油座压入主管两端。实施例5请参见图9，这种燃油分配轨主管与两端装配件结构型式有很多种，下图(图一)主管两端装配件分别为端盖和压力传感器座；其它形式有：主管两端装配件都均为端盖、主管两端装配件分别为端盖和进油器座、主管两端装配件分别为进油座和压力传感器座。图10为简易压制工装实例效果图：上下模各2个压刀，对压力传感器座外圆进行压制，压制效果：端盖四周呈4条凸起。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用凸起配合固定的缸内直喷汽油机用燃油分配轨，其包含主管；其特征在于，在主管两端配件配合面上设置凸起部分。

【技术特征摘要】
1.一种采用凸起配合固定的缸内直喷汽油机用燃油分配轨，其包含主管；其特征在于，在主管两端配件配合面上设置凸起部分。2.如权利要求1所述的一种采用凸起配合固定的缸内直喷汽油机用燃油分配轨，其特征在于，主管两端装配件的凸起部分与主管过盈配合。3.如权利要求1所述的一种采用凸起配合固定的缸内直喷汽油机用燃油分配轨，其特征在于，主管两端装配件的非凸起部分与主管间隙配合，四周配合间隙均匀。4.如权利要求1所述的一种采用凸起配合固定的缸内直喷汽油机用燃油分配轨，其特征在于，主管两端装配件的凸起部分长度等于与主管配合长度。5.如权利要求1所述的一种采用凸起配合固定的缸内直喷汽油机用燃油分配轨，其特征在于，主管两端装配件凸起部分长度小...

【专利技术属性】
技术研发人员：张远春，张荣华，
申请(专利权)人：上海臼井发动机零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31