一种双备胎支架及载货汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双备胎支架及载货汽车，包括支架总成和备胎升降器；所述备胎升降器固定于支架总成的两个备胎升降器支架板之间，所述备胎升降器通过吊链及备胎托盘能吊装起两个不同尺寸的备胎，并将两者同轴限位在所述备胎托梁的下方。本实用新型专利技术双备胎支架，能适用不用型号备胎的安装，包括同时固定和同时升降，制作较为简单，生产成本低廉，可广泛应用于前、后轮尺寸不一样的轻型载货汽车。

Double spare tire support and truck

The utility model provides a double wheel bracket and truck, comprises a bracket assembly and spare tire lifter; the spare tire lifter is fixed on the bracket assembly of two spare tire lifter bracket plate, the spare tire lifter lifting two is not the same size and the spare tire spare wheel through the chain tray. And both the limit under the coaxial in the spare tire joist. The utility model can be used without double wheel bracket type spare tire installation, including fixed and lifting, the production of relatively simple, low production cost, can be widely used in the light truck front and rear wheel size is not the same.

【技术实现步骤摘要】
一种双备胎支架及载货汽车
本技术涉及载货汽车
，尤其是涉及一种双备胎支架及载货汽车。
技术介绍
目前，普通载货汽车的前、后轮规格和尺寸都是相同的，因此只需要一个备胎。目前的备胎支架，普遍安装在车架左、右纵梁下面。现有一种载质量较小的轻型载货汽车，前轮采用尺寸较大的单轮，后轮采用尺寸较小的双轮结构。前、后轮规格和尺寸都是不相同的，备胎必须配备一个尺寸较大的前轮和一个尺寸较小的后轮。如仍采用普通载货汽车目前的备胎支架，则会因为两个备胎都安装在车架左、右纵梁下面，而造成下面一个备胎离地间隙太小，从而影响载货汽车的通过性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双备胎支架及载货汽车，以解决现有技术中存在的不方便安装两个尺寸不同的备胎的技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种双备胎支架，其包括支架总成和备胎升降器；所述支架总成包括两个支架横梁、两个备胎升降器支架板、两个备胎托梁，所述两个支架横梁在车架长度方向上相对设置，且两个支架横梁分别固定于所述车架的左纵梁及右纵梁的上翼面上；所述两个备胎托梁在车架宽度方向上相对设置，且两个备胎托梁分别固定于所述两个支架横梁的下部；所述两个备胎升降器支架板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双备胎支架，其特征在于，包括支架总成和备胎升降器；所述支架总成包括两个支架横梁、两个备胎升降器支架板、两个备胎托梁，所述两个支架横梁在车架长度方向上相对设置，且两个支架横梁分别固定于所述车架的左纵梁及右纵梁的上翼面上；所述两个备胎托梁在车架宽度方向上相对设置，且两个备胎托梁分别固定于所述两个支架横梁的下部；所述两个备胎升降器支架板在车架宽度方向上相对设置，且两个备胎升降器支架板分别固定于所述两个支架横梁的下部，并分别位于所述两个备胎托梁之间；所述备胎升降器固定于两个备胎升降器支架板之间，所述备胎升降器通过吊链及备胎托盘能吊装起两个不同尺寸的备胎，并将两者同轴限位在所述备胎托梁的下方。

【技术特征摘要】
1.一种双备胎支架，其特征在于，包括支架总成和备胎升降器；所述支架总成包括两个支架横梁、两个备胎升降器支架板、两个备胎托梁，所述两个支架横梁在车架长度方向上相对设置，且两个支架横梁分别固定于所述车架的左纵梁及右纵梁的上翼面上；所述两个备胎托梁在车架宽度方向上相对设置，且两个备胎托梁分别固定于所述两个支架横梁的下部；所述两个备胎升降器支架板在车架宽度方向上相对设置，且两个备胎升降器支架板分别固定于所述两个支架横梁的下部，并分别位于所述两个备胎托梁之间；所述备胎升降器固定于两个备胎升降器支架板之间，所述备胎升降器通过吊链及备胎托盘能吊装起两个不同尺寸的备胎，并将两者同轴限位在所述备胎托梁的下方。2.根据权利要求1所述的双备胎支架，其特征在于，还包括摇手柄转轴支架和摇手柄转轴支架底座，所述摇手柄转轴支架底座固定在车架的后圆形横梁后部，所述摇手柄转轴支架固定在所述摇手柄转轴支架底座上；所述备胎升降器上设置有用于控制吊链升降的摇手柄转轴，所述摇手柄转轴的末端安装有摇手柄加长转轴，所述摇手柄加长转轴穿设于所述摇手柄转轴支架。3.根据权利要求2所述的双备胎支架，其特征在于，所述摇手柄加长转轴的末端安装有一锁头，在所述锁头处于锁止时，所述锁头覆盖在所述摇手柄加长转轴的末端，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：马李斌，龙云朗，施明，
申请(专利权)人：云南力帆骏马车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53