一种天窗前骨架与顶盖前横梁的搭接结构制造技术

本实用新型专利技术特别涉及一种天窗前骨架与顶盖前横梁的搭接结构，包括顶盖前横梁本体和天窗前骨架本体，其特征在于：所述顶盖前横梁本体的后部分别间隔设有对应天窗前骨架本体的前部的左、中、右结构胶粘接部，且利用左、中、右结构胶粘接部与天窗前骨架本体搭接为一体，所述天窗前骨架本体的前部设有与顶盖前横梁本体的后部搭接的左、中、右突出部，所述顶盖前横梁本体的后部对应左、中突出部之间的空隙和中、右突出部之间的空隙的位置分别设有用于与顶盖外板粘接的减震胶槽，所述减震胶槽分别为长条状。本实用新型专利技术结构简单、使用可靠；实现了全景玻璃、非全景玻璃配置的通用化。

Overlapping structure of front frame of skylight and front beam of cover

The utility model relates to a roof front frame and roof front transverse beam joint structure, which comprises a top cover front beam body and a sunroof front frame body, which is characterized in that the top cover rear beam body are arranged at intervals corresponding to the front of the body before the skylight skeleton left, middle and right structure adhesive, and the use of left, right structure adhesive and sunroof front frame body lap as a whole, the sunroof front front frame body is provided with a rear roof front cross member lap and the body left, middle and right projection, the top cover rear crossmember gap between the corresponding left and middle protrusion, and the gap between the right protrusion position are respectively arranged for damping rubber groove and the top cover plate is bonded, the damping rubber strip slot respectively. The utility model has the advantages of simple structure and reliable use, and realizes the generalization of the panoramic glass and the non panoramic glass configuration.

【技术实现步骤摘要】
一种天窗前骨架与顶盖前横梁的搭接结构
本技术涉及一种全新的天窗前骨架与顶盖前横梁的搭接结构，此种结构可以通用于不同配置车型(全景玻璃、非全景玻璃)。
技术介绍
随着汽车行业竞争日趋激烈，中国品牌与国际品牌汽车的主机厂一直专注于，保证性能，提高增加配置，并且降低成本。消费者不仅仅满足于汽车代步的功能，尤其近年来对于天窗配置的需求愈发增加，而为了控制成本，需要一种方法，来实现全景玻璃配置与非全景玻璃配置之间的通用化。这里主要涉及到的结构是顶盖、顶盖横梁和全景玻璃安装骨架。因为不同配置车型的结构布置会存在干涉问题，所以本结构设计旨在保证车身局部刚度和安装需求的同时，实现两种配置的通用化。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种结构简单、使用可靠的天窗前骨架与顶盖前横梁的搭接结构，整合并优化了两种配置(非全景玻璃、全景玻璃)在顶盖前横梁后部与全景玻璃前骨架前部的搭接结构，使本身就缺少横梁结构的全景玻璃配置车型在此位置的局部刚度、整车扭转刚度均得到提高，并且实现了两种配置的通用化。本技术的技术方案是：一种天窗前骨架与顶盖前横梁的搭接结构，包括顶盖前横梁本体和天窗前骨架本体，其特征在于：所述顶盖前横梁本体的后部分别间隔设有对应天窗前骨架本体的前部的左、中、右结构胶粘接部，且利用左、中、右结构胶粘接部与天窗前骨架本体搭接为一体，所述天窗前骨架本体的前部设有与顶盖前横梁本体的后部搭接的左、中、右突出部，所述顶盖前横梁本体的后部对应左、中突出部之间的空隙和中、右突出部之间的空隙的位置分别设有用于与顶盖外板粘接的减震胶槽，所述减震胶槽分别为长条状。上述的天窗前骨架与顶盖前横梁的搭接结构，所述天窗前骨架本体为全景玻璃前安装骨架。本技术的有益效果是：首次尝试把全景玻璃前安装骨架和顶盖前横梁进行搭接，采取结构胶粘接，同时为了使非全景玻璃配置的顶盖前横梁可以通用，故在将顶盖前横梁与骨架搭接的间隙位置增加减震胶槽，在无骨架时可以直接与顶盖外板进行减震胶的连接。采取这种设计的搭接方式，可以减少一套顶盖前横梁的模具开发费用，而在全景玻璃配置的车型中，顶盖横梁数量的减少会不利于车身的刚度和扭转等性能，而这种顶盖前横梁与骨架前端整体结合的方式提高了顶盖前部的局部动刚度，与上边梁组成的闭环结构有助于侧碰，也提高了车身整体的扭转模态和扭转刚度。附图说明图1是本技术的搭接结构示意图（立体图）；图2是本技术的搭接结构示意图（主视图）；图3是图2中A-A向剖面图；图4是图2中B-B向剖面图。具体实施方式为了更清楚地表述本技术，下面结合附图对本技术作进一步地描述。如图1-图4所示，该天窗前骨架与顶盖前横梁的搭接结构，包括顶盖前横梁本体1和天窗前骨架本体2。所述顶盖前横梁本体1的后部分别间隔设有对应天窗前骨架本体2的前部的左、中、右结构胶粘接部，且利用左、中、右结构胶粘接部与天窗前骨架本体搭接为一体，所述天窗前骨架本体2的前部设有与顶盖前横梁本体1的后部搭接的左、中、右突出部3、4、5，所述顶盖前横梁本体1的后部对应左、中突出部3、4之间的空隙和中、右突出部4、5之间的空隙的位置分别设有用于与顶盖外板粘接的减震胶槽6，所述减震胶槽6分别为长条状。所述天窗前骨架本体2为全景玻璃前安装骨架。以上对本技术创造的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术创造范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天窗前骨架与顶盖前横梁的搭接结构，包括顶盖前横梁本体和天窗前骨架本体，其特征在于：所述顶盖前横梁本体的后部分别间隔设有对应天窗前骨架本体的前部的左、中、右结构胶粘接部，且利用左、中、右结构胶粘接部与天窗前骨架本体搭接为一体，所述天窗前骨架本体的前部设有与顶盖前横梁本体的后部搭接的左、中、右突出部，所述顶盖前横梁本体的后部对应左、中突出部之间的空隙和中、右突出部之间的空隙的位置分别设有用于与顶盖外板粘接的减震胶槽，所述减震胶槽分别为长条状。

【技术特征摘要】
1.一种天窗前骨架与顶盖前横梁的搭接结构，包括顶盖前横梁本体和天窗前骨架本体，其特征在于：所述顶盖前横梁本体的后部分别间隔设有对应天窗前骨架本体的前部的左、中、右结构胶粘接部，且利用左、中、右结构胶粘接部与天窗前骨架本体搭接为一体，所述天窗前骨架本体的前部设有与顶盖前横梁本体的后部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李政，胡忠雷，汤涌，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21