双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道制造技术

双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道由双圆搭接形盾构机挖掘并衬砌而成，双圆形深层隧道舱壁为双圆搭接形截面；横断面的整体布置与空间布局以相交割线为轴对称；两侧分别为雨水分舱和污水分舱；雨水分舱和污水分舱内分别设置水舱墩台，在相邻两水舱墩台之间设置底部人行检修平台；类方形雨水管道、类方形污水管道均为类方形。本发明专利技术的有益效果是雨水和污水的有效分离，最大程度防止水体污染，保证高效、可靠、安全的维修体系和维修空间，提高空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道
本专利技术属于深层隧道
，具体涉及了一种双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道。
技术介绍
深层调蓄隧道是指埋设在深层地下空间（一般指地面以下大于20m深度空间）的大型、特大型排水隧道。通常内涝易发、人口密集、地下管线复杂、现有排水系统改造难度较高的地区，可设置深层调蓄隧道。采取以大型深层调蓄隧道辅以源头径流控制，是贯彻“海绵城市”建设要求，体现因水制宜、因地制宜的治水方略，也是国外已建区域提高排水防涝标准的通常做法。采用深隧工程治理污水避免路面开挖，使对交通和环境的破坏最小化；避免与现有的地下公用设施或基础设施产生冲突；由于避开了建筑物桩基，可以采用直线设计，而不受现有路网影响。为有效减轻芝加哥的城市内涝和水体污染，保护密西根湖等水体环境，芝加哥实施了合流调蓄型深层隧道系统工程，建设了一条长176km、直径2.5~10m、埋深45~106m的隧道。墨西哥、法国巴黎、英国伦敦泰晤士等也相继实施了合流调蓄型深层隧道系统工程。然而采用这些合流调蓄型深层隧道系统工程在维修治理方面费用较高，或利用率较低，因此需要开发便于维护且能高效利用空间的本文档来自技高网...

【技术保护点】
双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道，主要包括双圆形深层隧道舱壁(1)、防水层(2)、雨水分舱(3)、污水分舱(4)、类方形雨水管道(5)、类方形污水管道(6)、水管壁(7)、通风与采光系统(8)、水舱墩台(9)、底部人行检修平台(10)、行车检修平台(11)、检修车(12)、柱(13)、中部人行检修平台(14)和双圆形深层隧道舱体（15）；其特征在于：双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道由双圆搭接形盾构机挖掘并衬砌而成，横断面的整体布置与空间布局以相交割线为轴对称；所述的双圆形深层隧道舱壁(1)为双圆搭接形截面，即直径相等的两圆相交，相交割线高度为圆直径的0.6~0.8，内部形成双圆...

【技术特征摘要】
1.双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道，主要包括双圆形深层隧道舱壁(1)、防水层(2)、雨水分舱(3)、污水分舱(4)、类方形雨水管道(5)、类方形污水管道(6)、水管壁(7)、通风与采光系统(8)、水舱墩台(9)、底部人行检修平台(10)、行车检修平台(11)、检修车(12)、柱(13)、中部人行检修平台(14)和双圆形深层隧道舱体（15）；其特征在于：双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道由双圆搭接形盾构机挖掘并衬砌而成，横断面的整体布置与空间布局以相交割线为轴对称；所述的双圆形深层隧道舱壁(1)为双圆搭接形截面，即直径相等的两圆相交，相交割线高度为圆直径的0.6~0.8，内部形成双圆搭接形的深层隧道舱体(15)；所述的双圆形深层隧道舱体（15）左右两侧分别为雨水分舱(3)和污水分舱(4)；所述的雨水分舱(3)和污水分舱(4)内分别设置水舱墩台(9)，水舱墩台(9)的高度为1.5~2米，沿双圆搭接形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道流水方向的间距为8~20米，在相邻两水舱墩台(9)之间设置底部人行检修平台(10)，底部人行检修平台(10)高出双圆形深层隧道舱壁(1)内侧壁底部0.5~1米；所述的水舱墩台(9)上设置类方形雨水管道(5)、类方形污水管道(6)，分别位于雨水分舱(3)和污水分舱(4)内，类方形雨水管道(5)、类方形污水管道(6)均为类方形，即整体为方形，在方形的四个角部采用圆弧连接；所述的雨水分舱(3)和污水分舱(4)的相交处的底部设置行车检修平台(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张延年，汪青杰，
申请(专利权)人：沈阳建筑大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21