一种车架以及载货汽车制造技术

本实用新型专利技术提供的一种车架以及载货汽车，包括车架本体，车架本体包括左纵梁和右纵梁；左纵梁和右纵梁的前端形成外扩部，在外扩部内，从车架尾端至车架前端的方向上车架本体的宽度逐渐增加；左纵梁和右纵梁的中部设置有隆起部，在隆起部内，从车架前端至车架尾端的方向上车架本体的高度逐渐增加，从隆起部至车架尾端的部分高于从隆起部至车架前端的部分；左纵梁和右纵梁上设置有横梁组件，用于固定左纵梁和右纵梁。由左纵梁及右纵梁形成的这种前端的外扩部呈向外张开的结构，以及车架本体中后部向上隆起形成的隆起部使车架本体呈非直线形的结构，便可以使驾驶室前部支架的安装及受力要求，并且能够降低整车重心，提高行驶的稳定性。

Frame and lorry

The utility model provides a frame and a truck, which comprises a frame body, the frame body comprises a left longitudinal beam and a right longitudinal beam; front left longitudinal beam and the right longitudinal beam forming expanding, expanding in part, increased gradually from the front end to the tail of the frame frame frame body width direction of the central longitudinal left; the longitudinal beam and the right is provided with a protuberance in the bulge part, gradually increased from the front end of the frame to the tail of the frame in the direction of the frame body height, from part to part of the uplift of the tail of the frame is higher than that from the front end of the frame to the protrusion part; the left and the right longitudinal beam is provided with a longitudinal beam assembly for fixing the left longitudinal beam and a right longitudinal beam. The front end is formed by extending Zuo Zongliang and the right longitudinal beams of a structure of open outward, and the rear frame body is formed to uplift on the ridge to the frame body structure is not linear, it can make the cab front bracket installation and force requirements, and can reduce the vehicle's center of gravity, improve driving stability.

【技术实现步骤摘要】
一种车架以及载货汽车
本技术涉及载货汽车制造
，尤其是涉及一种车架以及载货汽车。
技术介绍
目前的载货汽车，车架一般采用槽形纵梁，前悬架一般为采用钢板弹簧作为弹性元件的非独立悬架。为提高乘坐的舒适性，在现有技术中，轻型载货汽车的前悬架会采用扭杆弹簧的双横臂式独立悬架。但是，槽形纵梁车架却不容易满足双横臂式前独立悬架的上、下横臂支架的安装与受力要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车架以及载货汽车，以解决现有技术中存在的槽形纵梁车架不容易满足双横臂式前独立悬架的上、下横臂支架的安装与受力要求的技术问题。本技术提供的一种车架，包括车架本体，所述车架本体包括左纵梁和右纵梁；所述左纵梁和所述右纵梁的前端形成外扩部，在所述外扩部内，从车架尾端至车架前端的方向上所述车架本体的宽度逐渐增加；所述左纵梁和所述右纵梁的中部设置有隆起部，在所述隆起部内，从车架前端至车架尾端的方向上所述车架本体的高度逐渐增加，从所述隆起部至车架尾端的部分高于从所述隆起部至车架前端的部分；所述左纵梁和所述右纵梁上设置有横梁组件，用于固定所述左纵梁和所述右纵梁。进一步的，在技术的实施例中，所述横梁组件包括前横梁、第一横本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架，包括车架本体，其特征在于，所述车架本体包括左纵梁(1)和右纵梁(4)；所述左纵梁(1)和所述右纵梁(4)的前端形成外扩部，在所述外扩部内，从车架尾端至车架前端的方向上所述车架本体的宽度逐渐增加；所述左纵梁(1)和所述右纵梁(4)的中部设置有隆起部，在所述隆起部内，从车架前端至车架尾端的方向上所述车架本体的高度逐渐增加，从所述隆起部至车架尾端的部分高于从所述隆起部至车架前端的部分；所述左纵梁(1)和所述右纵梁(4)上设置有横梁组件，用于固定所述左纵梁(1)和所述右纵梁(4)。

【技术特征摘要】
1.一种车架，包括车架本体，其特征在于，所述车架本体包括左纵梁(1)和右纵梁(4)；所述左纵梁(1)和所述右纵梁(4)的前端形成外扩部，在所述外扩部内，从车架尾端至车架前端的方向上所述车架本体的宽度逐渐增加；所述左纵梁(1)和所述右纵梁(4)的中部设置有隆起部，在所述隆起部内，从车架前端至车架尾端的方向上所述车架本体的高度逐渐增加，从所述隆起部至车架尾端的部分高于从所述隆起部至车架前端的部分；所述左纵梁(1)和所述右纵梁(4)上设置有横梁组件，用于固定所述左纵梁(1)和所述右纵梁(4)。2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述横梁组件包括前横梁(3)、第一横梁(8)、第二横梁(19)、第三横梁(22)和后横梁(27)，且所述前横梁(3)、所述第一横梁(8)、所述第二横梁(19)、所述第三横梁(22)和所述后横梁(27)以从车架前端至车架尾端的方向上顺序设置。3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述车架本体上设置有驾驶室支座；所述驾驶室支座包括左前支座(2)、右前支座(5)、左后支座(15)和右后支座(16)；所述左前支座(2)和所述右前支座(5)位于所述前横梁(3)的两端。4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述第一横梁(8)和所述第二横梁(19)之间设置有转向器支架(13)，所述转向器支架(13)的左端设置有左前悬架上横臂及减振器支架(9)和散热器左支架(10)，所述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：马李斌，龙云朗，施明，
申请(专利权)人：云南力帆骏马车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53