一种高强度客车钢板制造技术

本实用新型专利技术涉及客车板材技术领域，具体为一种高强度客车钢板，包括基板，所述基板包括上面板、下面板和缓冲板，其中所述上面板的下表面开设有多个限位凹槽，所述下面板的上表面与限位凹槽相对应的位置开设有滑动限位卡槽，所述缓冲板由多个缓冲组件组成，该高强度客车钢板，通过采用高强度钢板的方式，使得客车的整体结构更加稳定，结构强度也更高，同时通过采用在上面板和下面板之间加入多个折线形高强度钢板作为缓冲组件，使得整体结构的使用寿命更加长，同时，提高的客车表面板材的回复能力，减少人为或者意外碰撞，造成客车表面产生形变的可能。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度客车钢板
本技术涉及客车板材
，具体为一种高强度客车钢板。
技术介绍
随着科技的不断发展，越来越多的车辆出现在人们视野，而客车作为人们短途旅程的首选，目前市场上的客车，大都较为笨重，且强度不高，因此一旦发生车祸非常容易对人们，造成生命危害，而且客车钢板并不具备缓冲功能，同时DP980是宝钢1000MPa级先进高强钢，强度高，使用寿命长结构稳定，因此，其在客车上的应用能够有效解决目前出现的问题。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种高强度客车钢板，具有缓冲功能且强度高。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度客车钢板，包括基板，所述基板包括上面板、下面板和缓冲板，其中所述上面板的下表面开设有多个限位凹槽，所述下面板的上表面与限位凹槽相对应的位置开设有滑动限位卡槽，所述缓冲板由多个缓冲组件组成，所述缓冲组件包括折线形缓冲板一和折线形缓冲板二，所述折线形缓冲板一靠近上面板和下面板的两侧均固定安装有轴套，所述轴套的中部开设有安装槽，所述折线形缓冲板二靠近上面板和下面板的两侧均固定安装有与轴套相对应的安装件，所述安装件的两侧与轴套相对应的位置均固定安装有转轴，所述安装件两侧的转轴滑动插接在轴套的内部。优选的，所述缓冲组件的数量至少为三组，且在上面板和下面板之间依次线性排列。优选的，所述折线形缓冲板一两侧的轴套分别滑动卡接在上面板的限位凹槽和下面板的滑动限位卡槽，所述限位凹槽靠近折线形缓冲板一的一侧与折线形缓冲板二相对应的位置和滑动限位卡槽靠近折线形缓冲板一的一侧与折线形缓冲板二相对应的位置均固定安装有弧形限位块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高强度客车钢板，通过采用高强度钢板的方式，使得客车的整体结构更加稳定，结构强度也更高，同时通过采用在上面板和下面板之间加入多个折线形高强度钢板作为缓冲组件，使得整体结构的使用寿命更加长，同时，提高的客车表面板材的回复能力，减少人为或者意外碰撞，造成客车表面产生形变的可能。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的顶面结构示意图。图中：1基板、2上面板、21限位凹槽、3下面板、31滑动限位卡槽、4缓冲板、41缓冲组件、411折线形缓冲板一、412折线形缓冲板二、5轴套、6安装槽、7安装件、8转轴、9弧形限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种高强度客车钢板，包括基板1，所述基板1包括上面板2、下面板3和缓冲板4，其中所述上面板2的下表面开设有多个限位凹槽21，所述下面板3的上表面与限位凹槽21相对应的位置开设有滑动限位卡槽31，所述缓冲板4由多个缓冲组件41组成，所述缓冲组件41包括折线形缓冲板一411和折线形缓冲板二412，所述折线形缓冲板一411靠近上面板2和下面板3的两侧均固定安装有轴套5，所述轴套5的中部开设有安装槽6，所述折线形缓冲板二412靠近上面板2和下面板3的两侧均固定安装有与轴套5相对应的安装件7，所述安装件7的两侧与轴套5相对应的位置均固定安装有转轴8，所述安装件7两侧的转轴8滑动插接在轴套5的内部。作为本技术的一种技术优化方案，所述缓冲组件41的数量至少为三组，且在上面板2和下面板3之间依次线性排列。作为本技术的一种技术优化方案，所述折线形缓冲板一411两侧的轴套5分别滑动卡接在上面板2的限位凹槽21和下面板3的滑动限位卡槽31，所述限位凹槽21靠近折线形缓冲板一411的一侧与折线形缓冲板二412相对应的位置和滑动限位卡槽31靠近折线形缓冲板一411的一侧与折线形缓冲板二412相对应的位置均固定安装有弧形限位块9。工作原理：当人们使用该客车钢板时，通过采用将上面板2、下面板3和缓冲板4进行合成的方式，使得客车钢板在受到外部碰撞时，可通过表面的钢板对客车内部整体结构进行缓冲，通过采用两组相对设置的折线形缓冲板对其进行缓冲使得钢板表面受压后，通过折线形缓冲板进行缓冲，当不在受压时，能够及时通过折线形缓冲板一411和折线形缓冲板二412进行弹性支撑，并且通过采用dp980高强度钢板组成上面板2、下面板3、折线形缓冲板一411和折线形缓冲板二412，使得整体结构更轻，强度更高。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度客车钢板，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)包括上面板(2)、下面板(3)和缓冲板(4)，其中所述上面板(2)的下表面开设有多个限位凹槽(21)，所述下面板(3)的上表面与限位凹槽(21)相对应的位置开设有滑动限位卡槽(31)，所述缓冲板(4)由多个缓冲组件(41)组成，所述缓冲组件(41)包括折线形缓冲板一(411)和折线形缓冲板二(412)，所述折线形缓冲板一(411)靠近上面板(2)和下面板(3)的两侧均固定安装有轴套(5)，所述轴套(5)的中部开设有安装槽(6)，所述折线形缓冲板二(412)靠近上面板(2)和下面板(3)的两侧均固定安装有与轴套(5)相对应的安装件(7)，所述安装件(7)的两侧与轴套(5)相对应的位置均固定安装有转轴(8)，所述安装件(7)两侧的转轴(8)滑动插接在轴套(5)的内部。

【技术特征摘要】
1.一种高强度客车钢板，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)包括上面板(2)、下面板(3)和缓冲板(4)，其中所述上面板(2)的下表面开设有多个限位凹槽(21)，所述下面板(3)的上表面与限位凹槽(21)相对应的位置开设有滑动限位卡槽(31)，所述缓冲板(4)由多个缓冲组件(41)组成，所述缓冲组件(41)包括折线形缓冲板一(411)和折线形缓冲板二(412)，所述折线形缓冲板一(411)靠近上面板(2)和下面板(3)的两侧均固定安装有轴套(5)，所述轴套(5)的中部开设有安装槽(6)，所述折线形缓冲板二(412)靠近上面板(2)和下面板(3)的两侧均固定安装有与轴套(5)相对应的安装件(7)，所述安装件(7)的两侧与轴套(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴汶龙，靳立强，
申请(专利权)人：江苏九龙汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32