一种可转动的车轮支撑装置及使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种可转动的车轮支撑装置，包括设有四个车轮的车体，车体的四个车轮的位置通过球架轴轴承安装有球架轴，球架轴的底端固定有球形架，球架轴的顶端传动连接有齿轮，齿轮传动连接有齿轮轴，齿轮轴传动连接有转向电机，球形架的内侧通过稳定杆安装有双轴电机，双轴电机的动力输出端的动力输出轴上设有法兰盘，法兰盘通过轮辋螺栓与车轮的轮辋连接，双轴电机的制动控制端的制动轴上安装有速度继电器和电磁抱闸并与球形架之间设有轴承，转向电机和双轴电机均通过线束连接有控制开关。解决了车辆停车难的基本问题，在停车时,不需要较大的转弯空间,车辆可以直接横向停到车位上,节省了大量的停车空间。

Rotatable wheel support device and method of use

Provide a wheel rotatable supporting device of the invention comprises a body with four wheels, four wheels vehicle mounted by ball rack shaft bearing ball rack shaft, ball rack shaft are fixed at the bottom of the spherical frame, ball top drive frame is connected with the gear shaft, gear transmission gear connected with shaft, gear shaft drive is connected with the steering motor, the spherical frame is provided with a double motor through the stabilizer bar, a power output shaft of the power output shaft end of the motor is provided with a flange, flange rim and wheel rim bolt through the connection shaft brake brake control double motor terminal is installed on the speed relay and electromagnetic the brake and is provided with a bearing and spherical frame between the steering motor and double motor are connected with a control switch through the wire harness. The problem of difficult parking is solved. When parking, no larger turning space is needed, and the vehicle can stop to the parking space directly and horizontally, thus saving a great deal of parking space.

【技术实现步骤摘要】
一种可转动的车轮支撑装置及使用方法
本专利技术涉及一种车辆悬挂系统，具体涉及一种可转动的车轮支撑装置和使用方法，属于汽车

技术介绍
随着我国汽车工业的快速发展，我国汽车保有量趋于饱和，而随之而来的，汽车停放问题明显突出，出现了停车难的问题，停车空间小，停车场利用率不高，目前大多数车辆的都采用前轮转向，转向角一般只有30度到40度，因此转弯半径大，停车时所需要的空间大。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对
技术介绍
中所述目前车辆悬挂系统存在转弯半径大，停车时所需的空间大的缺陷，提供一种可转动90度角的车辆悬挂系统和使用方法，以克服现有技术中的不足，使得车辆可以横向直接行使到停车位上,又可以横向驶出停车为,大大节省了停车场的空间。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种可转动的车轮支撑装置，包括设有四个车轮的车体，所述车体的四个所述车轮的位置通过球架轴轴承安装有球架轴，所述球架轴的底端固定有球形架，所述球架轴的顶端传动连接有齿轮，所述齿轮传动连接有齿轮轴，所述齿轮轴传动连接有转向电机，所述球形架的内侧通过稳定杆安装有双轴电机，所述双轴电机的动力输出端的动力输出轴上设有法兰盘，所述法兰盘通过轮辋螺栓与所述车轮的轮辋连接，所述双轴电机的制动控制端的制动轴上安装有速度继电器和电磁抱闸并与所述球形架之间设有轴承，所述转向电机和所述双轴电机均通过线束连接有控制开关。进一步，所述转向电机为双向电机。进一步，所述球形架与所述车体之间安装有减振弹簧，所述减振弹簧套装在所述球架轴的外侧。进一步，所述稳定杆为圆柱形，其两端为扁平状，并通过螺栓分别与所述球形架和所述双轴电机连接。进一步，所述球形架上安装有用于检测转向角的角度传感器。进一步，所述齿轮为扇形齿轮，所述扇形角大于90度，所述扇形齿轮的两端设有限位齿。采用机械方式的限位齿更加安全可靠。本专利技术还提供上述可转动的车轮支撑装置的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：A、当车辆需要停放到车位时，启动所述转向电机的控制开关，所述转向电机正转通过所述齿轮轴以及所述齿轮带动所述球架轴转动,从而带动所述球形架转动，当转向角达到90度时,所述车轮由原来的纵向位置转动到横向90度位置；然后启动所述双轴电机的控制开关，所述双轴电机正转驱动所述车轮转动,车辆即可横向行驶到车位上，最后再次通过所述转向电机的控制开关，控制所述转向电机反转带动所述球形架转动，从而使所述车轮回正；B、当车辆需要从车位上提取时，启动所述转向电机的控制开关，所述转向电机反转通过所述齿轮轴以及所述齿轮带动所述球架轴转动,从而带动所述球形架转动，当转向角达到90度时,转动到横向90度位置；然后启动所述双轴电机的控制开关，所述双轴电机正转驱动所述车轮转动,车辆即可横向行驶出车位，然后再次通过所述转向电机的控制开关，控制所述转向电机正转带动所述球形架转动，从而使所述车轮回正，最后启动所述双轴电机的控制开关，所述双轴电机正转驱动所述车轮转动，从而驱动车辆行驶。有益效果：本专利技术由于采用可转动的悬挂系统，解决了车辆停车难的基本问题，在停车时,不需要较大的转弯空间,车辆可以直接横向停到车位上,节省了大量的停车空间,增加了停车场的利用率，同时悬挂系统也充分考虑减振，满足车辆的舒适性需求，此外由于悬挂系统可以独立转向，增强了车辆的灵活性。附图说明图1为本专利技术实施例的主视图；图2为本专利技术实施例的剖视图；图3为本专利技术实施例中齿轮的示意图；图4为本专利技术实施例中齿轮轴的示意图；图中：1、车体；2、球形架；3、车轮；4、轮辋螺栓；5、法兰盘；6、双轴电机；7、制动轴；8、轴承；9、球架轴；10、齿轮、；11、齿轮轴；12、转向电机；13、稳定杆；14、球架轴轴承。具体实施方式为使本专利技术的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本专利技术实施例的附图，对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和方向术语)具有与本专利技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。本专利技术中是以车辆的正常行进方向为参考，车辆正常行进方向为“纵向”，垂直于车辆正常行进方向为“横向”，以上方位规定仅仅是为了更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而非对本专利技术技术方案的特定限制。本专利技术中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。如图1至图4所示：为本专利技术的一种可转动的车轮支撑装置，包括设有四个车轮3的车体1，所述车体1的四个所述车轮3的位置通过球架轴轴承14安装有球架轴9，所述球架轴9的底端固定有球形架2，所述球架轴9的顶端传动连接有齿轮10，所述齿轮10传动连接有齿轮轴11，所述齿轮轴11传动连接有转向电机12，所述球形架2的内侧通过稳定杆13安装有双轴电机6，所述双轴电机6的动力输出端的动力输出轴上设有法兰盘5，所述法兰盘5通过轮辋螺栓4与所述车轮3的轮辋连接，所述双轴电机6的制动控制端的制动轴7上安装有速度继电器和电磁抱闸并与所述球形架2之间设有轴承8，所述转向电机12和所述双轴电机6均通过线束连接有控制开关。所述转向电机12为双向电机。所述球形架2与所述车体1之间安装有减振弹簧，所述减振弹簧套装在所述球架轴9的外侧。所述稳定杆13为圆柱形，其两端为扁平状，并通过螺栓分别与所述球形架2和所述双轴电机6连接。所述球形架2上安装有用于检测转向角的角度传感器。所述齿轮10为扇形齿轮，所述扇形角大于90度，所述扇形齿轮的两端设有限位齿。一种可转动的车轮支撑装置的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：A、当车辆需要停放到车位时，启动所述转向电机12的控制开关，所述转向电机12正转通过所述齿轮轴11以及所述齿轮10带动所述球架轴9转动,从而带动所述球形架2转动，当转向角达到90度时,所述车轮3由原来的纵向位置转动到横向90度位置；然后启动所述双轴电机6的控制开关，所述双轴电机6正转驱动所述车轮3转动,车辆即可横向行驶到车位上，最后再次通过所述转向电机12的控制开关，控制所述转向电机12反转带动所述球形架2转动，从而使所述车轮3回正；B、当车辆需要从车位上提取时，启动所述转向电机12的控制开关，所述转向电机12反转通过所述齿轮轴11以及所述齿轮10带动所述球架轴9转动,从而带动所述球形架2转动，当转向角达到90度时,转动到横向90度位置；然后启动所述双轴电机6的控制开关，所述双轴电机6正转驱动所述车轮3转动,车辆即可横向行驶出车位，然后再次通过所述转向电机12的控制开关，控制所述转向电机12正转带动所述球形架2转动，从而使所述车轮3回正，最后启动所述双轴电机6的控制开关，所述双轴电机6正转驱动所述车轮3转动，从而驱动车辆行驶。除上述实施例外，本专利技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本专利技术要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可转动的车轮支撑装置，包括设有四个车轮(3)的车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的四个所述车轮(3)的位置通过球架轴轴承(14)安装有球架轴(9)，所述球架轴(9)的底端固定有球形架(2)，所述球架轴(9)的顶端传动连接有齿轮(10)，所述齿轮(10)传动连接有齿轮轴(11)，所述齿轮轴(11)传动连接有转向电机(12)，所述球形架(2)的内侧通过稳定杆(13)安装有双轴电机(6)，所述双轴电机(6)的动力输出端的动力输出轴上设有法兰盘(5)，所述法兰盘(5)通过轮辋螺栓(4)与所述车轮(3)的轮辋连接，所述双轴电机(6)的制动控制端的制动轴(7)上安装有速度继电器和电磁抱闸并与所述球形架(2)之间设有轴承(8)，所述转向电机(12)和所述双轴电机(6)均通过线束连接有控制开关。

【技术特征摘要】
1.一种可转动的车轮支撑装置，包括设有四个车轮(3)的车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的四个所述车轮(3)的位置通过球架轴轴承(14)安装有球架轴(9)，所述球架轴(9)的底端固定有球形架(2)，所述球架轴(9)的顶端传动连接有齿轮(10)，所述齿轮(10)传动连接有齿轮轴(11)，所述齿轮轴(11)传动连接有转向电机(12)，所述球形架(2)的内侧通过稳定杆(13)安装有双轴电机(6)，所述双轴电机(6)的动力输出端的动力输出轴上设有法兰盘(5)，所述法兰盘(5)通过轮辋螺栓(4)与所述车轮(3)的轮辋连接，所述双轴电机(6)的制动控制端的制动轴(7)上安装有速度继电器和电磁抱闸并与所述球形架(2)之间设有轴承(8)，所述转向电机(12)和所述双轴电机(6)均通过线束连接有控制开关。2.如权利要求1所述的一种可转动的车轮支撑装置，其特征在于：所述转向电机(12)为双向电机。3.如权利要求1所述的一种可转动的车轮支撑装置，其特征在于：所述球形架(2)与所述车体(1)之间安装有减振弹簧，所述减振弹簧套装在所述球架轴(9)的外侧。4.如权利要求1所述的一种可转动的车轮支撑装置，其特征在于：所述稳定杆(13)为圆柱形，其两端为扁平状，并通过螺栓分别与所述球形架(2)和所述双轴电机(6)连接。5.如权利要求1所述的一种可转动的车轮支撑装置，其特征在于：所述球形架(2)上安装有用于检测转向角的角度传感器。6.如权利要求1所述的一种可转动的车轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：周炳强，
申请(专利权)人：镇江市高等专科学校，
类型：发明
国别省市：江苏,32