车轮转动机构制造技术

一种车轮转动灵活、方便的车轮转动机构，动力轴定位套采用卡装结构，通过边沿定位孔用螺丝安装于钢板桥梁上，在定位套内通过轴承安装轮轴传动机构；轮轴传动机构的输入端与汽车的输出动力连接，输出端与车轮连接；车轮转动定位套安装在外定位套内，车轮转动定位套与控制传动机构连接；在车轮转动定位套及外定位套上设有刹车油道；外定位套与车轮转动定位套连接锁定，优点是，现有的汽车使用该发明专利技术，可不需倒档，可原地转向或基本达到一次转向及调头；如汽车的前后四个车轮均安装该车轮转动机构，在配合可旋转的驾驶室同步旋转，可不需倒档和倒车，而是永远向前开，驾驶、操纵更灵活、方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术为一种汽车的车轮转动机构。技术背景现有汽车的车轮转向均为传动杆推拉式结构，车轮转向只能依支承体做小角度转动，而不能大角度及至360度转动。因 而操作不灵活、方便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，解决上述现有所存在的问题，提供一 种车轮转动灵活、方便的车轮转动机构。本专利技术是这样实现的动力轴定位套采用卡装结构，通过边沿定位孔用螺丝安装于钢板桥梁上，在定位套内通过轴承安装轮轴传动机构；轮轴传动机构的输入端与汽车的输出动力连 接，输出端与车轮连接；车轮转动定位套安装在外定位套内， 车轮转动定位套与控制传动机构连接；在车轮转动定位套及外 定位套上设有刹车油道；外定位套与车轮转动定位套连接锁定， 其连接锁定结构有两种。第一种连接锁定结构是，内定位套和外定位套连接钢板桥 梁上，在内定位套和外定位套之间安装车轮转动定位套；车轮 转动定位套上部安装有碗状轴承，车轮转动定位套上设有定位槽，通过车轮支架的外定位套孔中穿入的带有凸点的调节螺杆 调节定位。另外一种锁定连接结构是，外定位套连接钢板桥梁上，取 消内定位套，车轮转动定位套中下部焊接支撑板，安装下部轴 承，然后安装外定位套，车轮转动定位套上部与外定位套之间 安装轴承，并通过锁紧螺母锁紧。本专利技术的优点是，现有的汽车(前驱者)使用该专利技术，可 不需倒档，可原地转向或基本达到一次转向及调头。如汽车的 前后四个车轮均安装该车轮转动机构，在配合可旋转的驾驶室 同步旋转，可不需倒档和倒车，而是永远向前开，驾驶、操纵 更灵活、方便。附图说明图1为本专利技术的结构示意图； 图2为图1的A-A剖面图；图3为螺杆的凸点与车轮转动定位套8的卡槽配合局部放大示意图；图4为锁定连接结构示意图； 图5为图4的B-B部面图；图6为上部输入传动控制车轮转动定位套的结构示意图；具体实施方式下面结合附图详细说明如图所示，动力轴定位套1采用 卡装结构，通过边沿定位孔用螺丝安装于钢板桥梁18上，在定位套1内通过轴承安装轮轴传动机构2;轮轴传动机构2的输入 端与汽车的输出动力连接，输出端与车轮10连接；第一种连接锁定结构是，在内定位套5和外定位套3之间安装车轮转动定 位套8;车轮转动定位套8上部安装有碗状轴承17，车轮转动 定位套8上设有定位槽8a，，通过车轮支架的外定位套3孔中穿 入的带有凸点的调节螺杆4调节定位。所说的定位调节螺杆4 的前端细于后端，前端用螺母锁紧定位，中部带有凸点，后部呈 锥形带有滚花。转动定位调节杆4来锁定车轮转动定位套8与 转动轴承21之间的间隙。另外一种锁定连接结构是见图4，取消内定位套5，车轮转 动定位套8中下部焊接支撑板23，支撑板23上面外定位套3与 车轮转动定位套8之间安装有下部轴承22，车轮转动定位套8 上部与外定位套8之间安装上部轴承20，并通过锁紧螺母19锁 紧。所说的车轮部分10设置可采用单车轮、双车轮两种结构方 式，单车轮结构方式是车轮位于转动轴心的下方，在停车状态 下，转动方向盘时车轮可原地左右转动；双车轮结构方式，一 个车轮10与轮轴传动机构2的输出端连接，另一个车轮是配衬 轮，转向时双轮都产生转动，且一个正转，另一个反转。因此 该专利技术采用一有动力，而另一没有动力；如需加动力，可在两 轮传动轴之间安装差速器。双车轮轮胎体较窄，且又能增加承 重，提高刹车效率，而且其中一个轮胎爆胎，另一个仍可支撑，并不影响继续行进，提高了行车的安全性，持续性。在内定位套5和外定位套3之间安装内耐磨套6、外耐磨套7、车轮转动 定位套8;如取消内定位套5，内耐磨套6、外耐磨套7可安装 在外定位套3与车轮转动定位套8之间；内耐磨套6、外耐磨套 7润滑面上设有润滑油道；车轮转动定位套8外侧、内定位套5 及外定位套3如采用耐磨镀层或采用耐磨材料制作，可取消内 耐磨套6、外耐磨套7。在车轮转动定位套8与外定位套3上设有刹车油道12，并 通过刹车油道12及外接油管将刹车油导入刹车器；刹车油道12 油道进口上下安装神封11。车轮转动定位套8上设有环形导油为了控制车轮转动定位套8转动，车轮转动定位套与控制 传动机构连接有三种方案，第一种方案见图l，在车轮转动定位 套8上还安装有定位蜗轮13，定位蜗轮13通过传动蜗杆15及 传动装置与汽车的操纵杆连接；外侧安装定位架套14;转动定 位套8与定位架套14之间安装有防尘胶圈9。控制车轮转动定位套8转动的第2种方案见图4、图5，在 车轮转动定位套8局部上做成蜗轮8b，与外定位套3轴承内安 装的蜗杆21啮合传动。蜗杆21为中部带蜗杆，其两端通过碗 状轴承、定位锁片及螺母定位。并通过传动装置与汽车的操纵 杆连接。控制车轮转动定位套8转动的第3种方案见图6，在车轮转动定位套8局部上做成轮齿，与齿轮传动机构24配合，从上 部输入传动，并通过传动装置与汽车的操纵杆连接。钢板桥梁18上安装减震机构16，也可将减震弹簧及组件 套装在外定位套3上。权利要求1、一种车轮转动机构，其特征在于，动力轴定位套采用卡装结构，通过边沿定位孔用螺丝安装于钢板桥梁上，在定位套内通过轴承安装轮轴传动机构；轮轴传动机构的输入端与汽车的输出动力连接，输出端与车轮连接；车轮转动定位套安装在外定位套内，车轮转动定位套与控制传动机构连接；在车轮转动定位套及外定位套上设有刹车油道；外定位套与车轮转动定位套连接锁定。2、 根据权利要求1所说的一种车轮转动机构，其特征在于， 所说的连接锁定结构是，内定位套和外定位套连接钢板桥梁上， 在内定位套和外定位套之间安装车轮转动定位套；车轮转动定 位套上部安装有碗状轴承，车轮转动定位套上设有定位槽，通 过车轮支架的外定位套孔中穿入的带有凸点的调节螺杆调节定 位。3、 根据权利要求1所说的一种车轮转动机构，其特征在于， 所说的连接锁定结构是，外定位套连接钢板桥梁上，取消内定 位套，车轮转动定位套中下部焊接支撑板，安装下部轴承，然 后安装外定位套，车轮转动定位套上部与外定位套之间安装轴 承，并通过锁紧螺母锁紧。4、 根据权利要求1所说的一种车轮转动机构，其特征在于， 双车轮结构方式， 一个车轮与轮轴传动机构2的输出端连接，另一个车轮是配衬轮。5、 根据权利要求1所说的一种车轮转动机构，其特征在于， 控制车轮转动定位套转动，在车轮转动定位套上还安装有定位 蜗轮，定位蜗轮通过传动蜗杆及传动装置与汽车的操纵杆连接; 外侧安装定位架套；转动定位套与定位架套之间安装有防尘胶 圈。6、 根据权利要求1所说的一种车轮转动机构，其特征在于， 控制车轮转动定位套转动，在车轮转动定位套局部上做成蜗轮， 与外定位套轴承内安装的蜗杆啮合传动；蜗杆为中部带蜗杆， 其两端通过碗状轴承、定位锁片及螺母定位，并通过传动装置 与汽车的操纵杆连接。7、 根据权利要求1所说的一种车轮转动机构，其特征在于， 控制车轮转动定位套转动，在车轮转动定位套局部上做成轮齿， 与齿轮传动机构配合，从上部输入传动，并通过传动装置与汽 车的操纵杆连接。全文摘要一种车轮转动灵活、方便的车轮转动机构，动力轴定位套采用卡装结构，通过边沿定位孔用螺丝安装于钢板桥梁上，在定位套内通过轴承安装轮轴传动机构；轮轴传动机构的输入端与汽车的输出动力连接，输出端与车轮连接；车轮转动定位套安装在外定位套内，车轮转动定位套与控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮转动机构，其特征在于，动力轴定位套采用卡装结构，通过边沿定位孔用螺丝安装于钢板桥梁上，在定位套内通过轴承安装轮轴传动机构；轮轴传动机构的输入端与汽车的输出动力连接，输出端与车轮连接；车轮转动定位套安装在外定位套内，车轮转动定位套与控制传动机构连接；在车轮转动定位套及外定位套上设有刹车油道；外定位套与车轮转动定位套连接锁定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙玉生，
申请(专利权)人：孙玉生，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]