本发明专利技术公开了一种汽车液压助力转向器的转阀套，它的阀套体（５）是一个内部由内孔（１）和内孔（３）构成的圆柱体，阀套体的内孔（１）上制有转向限位槽（２），阀套体的内孔（３）上制有转阀配油槽（４），转阀配油槽（４）中的回油槽一端开通至内孔（３）或内孔（１）的端面，转向限位槽（２）和转阀配油槽（４）一次加工成型。本发明专利技术转阀套上的转向限位槽和转阀配油槽的相对位置度精确、尺寸精度高，减小了转阀轴向尺寸。转向限位槽（２）和转阀配油槽（４）的回油槽在转阀体（５）的圆周上的相对位置重合时，转阀配油槽（４）的回油槽起到转向限位和转阀回油通道的双重功能，节省了工序，增强了通用性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车液压助力转向器的转阀套，它包括转 阀体，转阀体的两个内孔上分别制有转向限位槽和转阀配油槽，转阀配油槽的回油槽一端开通至内孔的端面。
技术介绍
传统的汽车液压助力转向器的转阀套由于其结构设计的 原因， 一般都是将转向限位槽和转阀配油槽分开设计、成型， 因而转向限位槽和转阀配油槽相对位置度和尺寸精度难以保 证，导致转向限位槽与相配套的花键轴的凸台不能可靠充分接 触，增大了接触应力，影响转向限位机构安全工作，使转向盘 左右自由行程不一致，影响转阀灵敏度特性，使转向器转向性 能降低。另外，由于转向限位槽与转阀配油槽分开设计，使得 转阀套的轴向结构尺寸变大，而造成汽车液压助力转向器的体 积变大，用材增加，通用性不强。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车液压助力转向 器的转阀套，该转阀套上的转向限位槽和转阀配油槽的相对位 置度精确、尺寸精度高。为解决上述技术问题，本专利技术转阀配油槽的回油槽一端开3通至内孔的端面，转向限位槽和转阀配油槽一次加工成型。转阀配油槽的回油槽一端开通至内孔的端面，转向限位槽和转阀配油槽一次加工成型，从而使转向限位槽和转阀配油槽的相对位置度精确、尺寸精度高。作为本专利技术的一种改进，阀套体的转向限位槽制在内孔1上，与转阀配油槽回油槽重合，转阀配油槽的回油槽起到转向 限位和转阀回油通道的双重功能。縮短了转阀套的轴向尺寸， 节省了工序和制造成本，增强了通用性。作为本专利技术的另一种改进，阀套体的转向限位槽制在内孔 1上，与转阀配油槽回油槽隔离。縮短了转阀套的轴向尺寸， 节省了制造成本，又可根据需要调整转向限位槽与转阀配油槽 回油槽的宽度、深度及它们的相对位置。 附图说明下面结合附图和本专利技术的实施方式作进一步详细说明图1为汽车液压助力转向器的转阀套第一种实施方式主视图。图2为图1所示汽车液压助力转向器的转阀套的左视图。 图3为图1所示汽车液压助力转向器的转阀套的A-A剖视图。图4为汽车液压助力转向器的转阀套第二种实施方式的 主视图。图5为图4所示汽车液压助力转向器的转阀套的左视图。图6为图4所示汽车液压助力转向器的转阀套的A-A剖视图。具体实施例方式由图1所示第一种实施方式转阀套的主视图可知，转阀套 的阀套体5是一个内部由内孔1和内孔3构成的圆柱体，内孔1的直径大于内孔3的直径，内孔1和内孔3通过圆锥体过渡 连接。内孔1的直径等于内孔3的直径也是可行的。阀套体5 的内孔1上制有转向限位槽2，起到限制配套的花键轴的凸台 在槽中的转动角度的作用，阀套体5的内孔3上制有转阀配油 槽4。如图2第一种实施方式转阀套的左视图所示，转阀配油 槽4中的回油槽近邻转向限位槽2的一端开通至内孔1的端面， 这样阀套体内孔上的转阀配油槽和转向限位槽一次加工成形， 保证了转向限位槽和转阀配油槽的相对位置度和尺寸精度，保 证使用中转向限位槽与相配套的花键轴的凸台可靠充分接触， 减小了接触应力，确保了转向限位机构安全工作，确保了转向 盘左右自由行程一致，提高了转阀灵敏度特性，提高了转向器 转向性能。另外，由于转向限位槽与转阀配油槽同时设计，縮 短了转阀套的轴向尺寸，节省了制造成本。如图3第一种实施 方式转阀套的左视图A-A剖视图所示，转向限位槽的槽数等于 转阀配油槽的回油槽槽数，当转向限位槽的宽度和径向深度等 于转阀配油槽的宽度和径向深度时，转向限位槽和转阀配油槽 的回油槽在转阀体5的圆周上的相对位置重合，转阀配油槽的回油槽起到转向限位和转阀回油通道的双重功能。节省了工序， 增强了通用性。图4所示为第二种实施方式转阀套的主视图，图5是第二 种实施方式转阀套的左视图，图6是第二种实施方式转阀套的 A-A剖视图。第二种实施方式与第一种实施方式的区别在于转 阀配油槽4中的回油槽一端开通至内孔3的端面，转向限位槽 2与转阀配油槽4的回油槽相隔离。这样，转向限位槽的宽度 和径向深度可以大于、等于或小于转阀配油槽的宽度和径向深 度，转向限位槽的槽数可以大于、等于或小于转阀配油槽的槽 数，转向限位槽和转阀配油槽在转阀体5的圆周上的相对位置 可以为任一值。第二种实施方式虽没有第一种实施方式通用性 强，但可调整转向限位槽与转阀配油槽回油槽的宽度、深度及 它们的相对位置，满足各种设计需要。本专利技术不局限于上述具体实施方式，只要转阀配油槽的回 油槽一端开通至内孔的端面，则不论两端均开通至内孔的端面、 同时开通至两个内孔的端面、通过其他通道形式开通至内孔的 端面，均落在本专利技术的保护范围。权利要求1、一种汽车液压助力转向器的转阀套，它的阀套体(5)是一个内部由内孔(1)和内孔(3)构成的圆柱体，该阀套体(5)上制有转向限位槽(2)，该阀套体(5)的内孔(3)上制有转阀配油槽(4)，其特征在于所述转阀配油槽(4)中的回油槽一端开通至所述内孔(3)或内孔(1)的端面。2、 根据权利要求1所述的一种汽车液压助力转向器的转阀套， 其特征在于所述阀套体(5)的转向限位槽(2)制在内孔(1)上。3、 根据权利要求2所述的一种汽车液压助力转向器的转阀套， 其特征在于所述转阀配油槽(4)中的回油槽与所述转向限位槽(2) 相重合。4、 根据权利要求2所述的一种汽车液压助力转向器的转阀套， 其特征在于所述转阀配油槽(4)中的回油槽与所述转向限位槽(2) 相隔离。全文摘要本专利技术公开了一种汽车液压助力转向器的转阀套，它的阀套体(5)是一个内部由内孔(1)和内孔(3)构成的圆柱体，阀套体的内孔(1)上制有转向限位槽(2)，阀套体的内孔(3)上制有转阀配油槽(4)，转阀配油槽(4)中的回油槽一端开通至内孔(3)或内孔(1)的端面，转向限位槽(2)和转阀配油槽(4)一次加工成型。本专利技术转阀套上的转向限位槽和转阀配油槽的相对位置度精确、尺寸精度高，减小了转阀轴向尺寸。转向限位槽(2)和转阀配油槽(4)的回油槽在转阀体(5)的圆周上的相对位置重合时，转阀配油槽(4)的回油槽起到转向限位和转阀回油通道的双重功能，节省了工序，增强了通用性。文档编号B62D5/083GK101323317SQ200810045680公开日2008年12月17日 申请日期2008年7月29日 优先权日2008年7月29日专利技术者权 张 申请人:四川绵阳华驰方向机有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车液压助力转向器的转阀套，它的阀套体（５）是一个内部由内孔（１）和内孔（３）构成的圆柱体，该阀套体（５）上制有转向限位槽（２），该阀套体（５）的内孔（３）上制有转阀配油槽（４），其特征在于：所述转阀配油槽（４）中的回油槽一端开通至所述内孔（３）或内孔（１）的端面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张权，
申请(专利权)人：四川绵阳华驰方向机有限公司，
类型：发明
国别省市：51[中国|四川]
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