控制车轮与驾驶室同步３６０度转动机构制造技术

一种控制车轮与驾驶室同步３６０度转动机构，包括车架板上固定中心定位管及安装驾驶室底板，方向盘传动杆下端安装第一伞齿轮，第一伞齿轮与第二伞齿轮啮合，第二伞齿轮、第四伞齿轮安装在第二传动杆上；第一伞齿轮与第三伞齿轮啮合，第三伞齿轮与内齿盘啮合带动驾驶室底板转动。驾驶室底板上安装限位轮，第四伞齿轮与第五伞齿轮啮合，第三传动杆通过第一连轴器与第一传动蜗杆连接，第一传动蜗杆与汽车转向轮驱动装置部分的蜗轮啮合带动车轮转动。优点在于，操作灵活、方便，驾驶室与车轮同步３６０度以上转动，不需倒档和倒车，而永远向前开。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术为一种控制车轮与驾驶室同步360度转动机构。
技术介绍
现有的机动车如抓铲车、吊车，虽然驾驶室靠液压泵驱动推转齿轮与齿盘啮合传 动，也能使驾驶室转动，但不能360度或以上转动，也不能使驾驶室与车轮同步360度以上 转动，所以有它的局限性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述现有所存在的问题，提供一种，操作灵活、方便，可使驾驶室与车轮同步360度以上转动的一种控制车轮与驾驶室同步360度转动机构。本专利技术是这样实现的车架板上安装有滑动轴承，滑动轴承上部安装驾驶室底板；车架板上固定中心定位管，通过定位板、轴承安装方向盘传动杆，方向盘传动杆下端安装第一伞齿轮，第一伞齿轮与第二伞齿轮啮合，第二伞齿轮、第四伞齿轮安装在第二传动杆上；第一伞齿轮与水平方向安装在车架板上的第三伞齿轮啮合，第三伞齿轮与驾驶室底板内环安装的内齿盘啮合带动驾驶室底板转动。驾驶室底板上安装限位轮，限位轮可使驾驶室底板依车架板转动。第四伞齿轮与第五伞齿轮啮合，第五伞齿轮安装在第三传动杆上，第三传动杆通过轴承安装在车架板上，第三传动杆通过第一连轴器与第一传动蜗杆连接，第一传动蜗杆与汽车转向轮驱动装置部分的蜗轮啮合带动车轮转动。 本专利技术的传动结构之二；在第一种传动结构基础上，取消第二伞齿轮，在第二传动 杆上安装第六伞齿轮，驾驶室底板上安装大齿盘与第六伞齿轮啮合。 本专利技术的传动结构之三，在第一种传动结构基础上，取消第三伞齿轮、内齿盘，在第二传动杆上安装第六伞齿轮，驾驶室底板上安装大齿盘与第六伞齿轮啮合。 本专利技术的优点在于，操作灵活、方便，驾驶室与车轮同步360度以上转动，不需倒档和倒车，而永远向前开。 附图说明 图1为本专利技术的结构示意图之一 ； 图2为俯视局部剖示图； 图3为图1的A-A剖面图； 图4为本专利技术的第二种传动结构示意图； 图5为本专利技术的第三种传动结构示意具体实施例方式下面结合附图详细说明如图所示，车架板16上安装有滑动轴承17，滑动轴承17 上部安装驾驶室底板8 ;车架板16上固定中心定位管1，通过定位板4、轴承3安装方向盘传3动杆2，方向盘传动杆2下端安装第一伞齿轮5，第一伞齿轮5与第二伞齿轮7啮合，第二伞 齿轮7、第四伞齿轮15安装在第二传动杆9上；第一伞齿轮5与水平方向安装在车架板16 上的第三伞齿轮24啮合，第三伞齿轮24与驾驶室底板8内环安装的内齿盘25啮合带动驾 驶室底板8转动。驾驶室底板8上安装限位轮6，限位轮6可使驾驶室底板8依车架板16 转动。 导电环14内壁固定中心定位管1上，导电环14外壁固定在液压输油接头13上， 液压输油接头13套装在中心定位管1后固定在驾驶室底板8上，导电环14的外环引线与 汽车电瓶连接，导电环14的内环引线与汽车转向轮驱动装置11的旋转导电装置外引线连 接。汽车转向轮驱动装置ll的详细结构可见中国专利申请200910219812. 4。 第四伞齿轮15与第五伞齿轮19啮合，第五伞齿轮19安装在第三传动杆21上，第 三传动杆21通过轴承20安装在车架板16上，第三传动杆21通过第一连轴器22与第一传 动蜗杆23连接，第一传动蜗杆23与汽车转向轮驱动装置11部分的蜗轮啮合带动车轮转 动。汽车转向轮驱动装置11的摆臂10与车架板16的底架采用铰接结构；摆臂10与车架 板16的底架之间安装有减振器18。 汽车转向轮驱动装置ll的详细结构可见中国专利申请200910219812. 4或车轮转 动机构中国专利申请200810012424. 4。 见图4，本专利技术的传动结构之二 ；在第一种传动结构基础上，取消第二伞齿轮7，在 第二传动杆9上安装第六伞齿轮26，驾驶室底板8上安装大齿盘27与第六伞齿轮26啮合； 使用时，转动方向盘传动杆2驱动驾驶室底板18及车轮同步转动。 见图5，本专利技术的传动结构之三，取消第三伞齿轮24、内齿盘25，在第二传动杆9上 安装第六伞齿轮26，驾驶室底板8上安装大齿盘27与第六伞齿轮26啮合；使用时，转动方 向盘传动杆2驱动驾驶室底板18及车轮同步转动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制车轮与驾驶室同步３６０度转动机构，其特征在于，车架板上安装有滑动轴承，滑动轴承上部安装驾驶室底板；车架板上固定中心定位管，通过定位板、轴承安装方向盘传动杆，方向盘传动杆下端安装第一伞齿轮，第一伞齿轮与第二伞齿轮啮合，第二伞齿轮、第四伞齿轮安装在第二传动杆上；第一伞齿轮与水平方向安装在车架板上的第三伞齿轮啮合，第三伞齿轮与驾驶室底板内环安装的内齿盘啮合带动驾驶室底板转动；驾驶室底板上安装限位轮，第四伞齿轮与第五伞齿轮啮合，第五伞齿轮安装在第三传动杆上，第三传动杆通过轴承安装在车架板上，第三传动杆通过第一连轴器与第一传动蜗杆连接，第一传动蜗杆与汽车转向轮驱动装置部分的蜗轮啮合带动车轮转动；或在第一种传动结构基础上，取消第二伞齿轮，在第二传动杆上安装第六伞齿轮，驾驶室底板上安装大齿盘与第六伞齿轮啮合；或在第一种传动结构基础上，取消第三伞齿轮、内齿盘，在第二传动杆上安装第六伞齿轮，驾驶室底板上安装大齿盘与第六伞齿轮啮合。

【技术特征摘要】
一种控制车轮与驾驶室同步360度转动机构，其特征在于，车架板上安装有滑动轴承，滑动轴承上部安装驾驶室底板；车架板上固定中心定位管，通过定位板、轴承安装方向盘传动杆，方向盘传动杆下端安装第一伞齿轮，第一伞齿轮与第二伞齿轮啮合，第二伞齿轮、第四伞齿轮安装在第二传动杆上；第一伞齿轮与水平方向安装在车架板上的第三伞齿轮啮合，第三伞齿轮与驾驶室底板内环安装的内齿盘啮合带动驾驶室底板转动；驾驶室底板上安装限位轮，第四伞齿轮与...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙玉生，
申请(专利权)人：孙玉生，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]