车辆熄火后保持近光灯点亮并延时熄灭的控制系统及方法技术方案

本发明专利技术提供一种车辆熄火后保持近光灯点亮并延时熄灭的控制方法，所述控制方法需提供雨量灯光传感器、组合开关、车身控制器BCM、以及近光灯；所述控制方法为：组合开关档位位于自动灯光档位，雨量灯光传感器根据周围光线的情况，将灯光点亮需求通过LIN总线发送给车身控制器BCM，车辆熄火时，近光灯继续保持点亮状态，开启近光灯点亮并延时状态，当驾驶员熄火下车上锁车辆后，车身控制器BCM开启近光灯点亮的计时器，当计时器到达一设定时间后，车身控制器BCM自动熄灭近光灯，达到车辆熄火后保持近光灯点亮并延时熄灭功能；可实现车辆熄火后保持近光灯点亮并延时熄灭功能。

Keep the light control system and method of vehicle delay quenching and flameout

Keep the light delay control method and goes out of the present invention provides a vehicle flameout, the control method is required to provide the light rainfall sensor, combination switch, BCM, and the vehicle body controller; the control method for combined switch gear in automatic light gear, light rainfall sensor according to ambient light conditions, will the light needs through the LIN bus sent to the vehicle controller BCM, flameout, the keep lit, open the lamp lit and delay state, when the driver locked off the flame when the vehicle body controller BCM open the lamp lit timer when the timer reaches a set time after the BCM controller automatically extinguished the body, keep the light and delay quenching function to achieve the vehicle flameout; can realize vehicle flameout maintain The light and delay quenching function.

【技术实现步骤摘要】
车辆熄火后保持近光灯点亮并延时熄灭的控制系统及方法
本专利技术涉及汽车前大灯控制
，尤其涉及一种车辆熄火后保持近光灯点亮并延时熄灭的控制方法。
技术介绍
“伴我回家”功能是一种应用于汽车的大灯延时功能，其本质是头灯在车辆熄火后的延时关闭功能，车内人员可以借助此光线看清回家时的路况。其延时的时间可调，一般是30/60秒。“伴我回家”功能的具体操作方法每款车型不一样，常见的是熄火后，往上抬一下灯的控制杆。目前“伴我回家”功能均需要下车时手动操作一下组合开关上的开关，否则“伴我回家”功能不会启动。现有技术中公开了一种“汽车远近光灯自动控制装置”，见公开号为：204915443U，公开日为：2015-12-30的中国专利，一种汽车远近光灯自动控制装置，包括蓄电池、继电器、时间延时继电器、发射器、接收器和车灯；蓄电池通过双向开关和继电器与车灯组合里的近光灯和远光灯连接，发射器与远光灯并联，接收器、时间延时继电器和继电器串联后与远光灯并联，继电器控制开关通过二极管与近光灯连接，近光灯与继电器之间设有二极管；发射器上设有控制开关；在蓄电池输出线上设有保险丝。该技术具有结构简单、在会车时自动完成远近光灯交替使用的特点。该专利是实现对近光灯和远光灯交换的方案，并不能解决本专利申请的技术问题，且实现的技术方案也不同。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题之一，在于提供一种车辆熄火后保持近光灯点亮并延时熄灭的控制系统，可实现车辆熄火后保持近光灯点亮并延时熄灭功能，可免去驾驶员的操作之忧，提高用户的体验度。本专利技术问题之一是这样实现的：一种车辆熄火后保持近光灯点亮并延时熄灭的控制系统，所述控制系统包括至少一个雨量灯光传感器、至少一个组合开关、一车身控制器BCM、以及两个近光灯；所述组合开关通过LIN总线与车身控制器BCM连接，所述雨量灯光传感器通过LIN总线与车身控制器BCM连接；所述车身控制器BCM通过硬线与两个近光灯连接。进一步的，所述雨量灯光传感器位于挡风玻璃下方。进一步的，所述车身控制器BCM包括XC2263N-40F80L主芯片和驱动近光灯继电器的TLE7240SL驱动芯片；所述两个近光灯通过一内部继电器RL2与所述TLE7240SL驱动芯片的第3引脚连接；所述所述TLE7240SL驱动芯片的第23引脚、第22引脚、第21引脚、第20引脚、第19引脚分别与所述XC2263N-40F80L主芯片的第63引脚、第68引脚、第82引脚、第71引脚、第74引脚连接；所述TLE7240SL驱动芯片的第15引脚经过电阻R50与XC2263N-40F80L主芯片的第92引脚连接。进一步的，所述车身控制器BCM还包括一车身控制器LIN总线的收发电路，所述组合开关经过所述车身控制器LIN总线的收发电路与所述车身控制器BCM连接。进一步的，车身控制器LIN总线的收发电路包括NCV7321DLIN收发芯片，所述NCV7321DLIN收发芯片的第1引脚经过电阻R45与所述XC2263N-40F80L主芯片的第45引脚连接；所述NCV7321DLIN收发芯片的第4引脚与所述XC2263N-40F80L主芯片的第7引脚连接；所述NCV7321DLIN收发芯片的第3引脚与电阻R42连接，所述电阻R42与一三极管Q22的集电极连接，所述三极管Q22的发射极接信号地；所述三极管Q22的基极经过电阻R43与所述XC2263N-40F80L主芯片的第27引脚连接；所述NCV7321DLIN收发芯片的第8引脚经过一二极管D4与一电阻R42连接，所述电阻R42经过一二极管D9与信号地连接；所述NCV7321DLIN收发芯片的第6引脚经过一电阻R43与一电容C13连接；所述NCV7321DLIN收发芯片的第5引脚与所述电容C13连接，所述电容C13与所述二极管D9连接。进一步的，所述组合开关包括：MC9S08RD16组合开关主芯片和MLX80030组合开关LIN收发芯片；所述MC9S08RD16组合开关主芯片的第7引脚经过电容C14与第8引脚连接；所述MC9S08RD16组合开关主芯片的第4引脚、第5引脚分别与所述MLX80030组合开关LIN收发芯片的第5引脚、第6引脚连接；所述MLX80030组合开关LIN收发芯片的第4引脚与车身控制器LIN总线的收发电路中的电容C13连接。进一步的，雨量灯光传感器采用MLX75308雨量灯光传感器芯片，所述MLX75308雨量灯光传感器芯片的第4引脚、第5引脚分别与MC9S08RD16组合开关主芯片的第16引脚、第15引脚连接。本专利技术要解决的技术问题之二，在于提供一种车辆熄火后保持近光灯点亮并延时熄灭的控制方法，可实现车辆熄火后保持近光灯点亮并延时熄灭功能，可免去驾驶员的操作之忧，提高用户的体验度。本专利技术问题之二是这样实现的：一种车辆熄火后保持近光灯点亮并延时熄灭的控制方法，所述控制方法需提供雨量灯光传感器、组合开关、车身控制器BCM、以及近光灯；所述控制方法为：组合开关档位位于自动灯光档位，雨量灯光传感器根据周围光线的情况，将灯光点亮需求通过LIN总线发送给车身控制器BCM，车辆熄火时，近光灯继续保持点亮状态，开启近光灯点亮并延时状态，当驾驶员熄火下车上锁车辆后，车身控制器BCM开启近光灯点亮的计时器，当计时器到达一设定时间后，车身控制器BCM自动熄灭近光灯，达到车辆熄火后保持近光灯点亮并延时熄灭功能。进一步的，所述雨量灯光传感器位于挡风玻璃下方。进一步的，所述车辆熄火时，进一步具体为：车辆熄火时，因车身控制器BCM依然能够接收雨量灯光传感器的亮灯请求信号，近光灯并不会马上熄灭，而是继续保持点亮状态，再开启近光灯点亮并延时状态。进一步的，所述组合开关通过LIN总线与车身控制器BCM进行交互。本专利技术具有如下优点：本专利技术在车辆熄火后自动保持近光灯点亮并延时熄灭；近光灯的延时熄灭功能和近光灯的自动亮灯功能相配合；可以保证一定时间的伴光照明；本专利技术可实现车辆熄火后保持近光灯点亮并延时熄灭功能，可免去驾驶员的操作之忧，提高用户的体验度。附图说明下面参照附图结合实施例对本专利技术作进一步的说明。图1是本专利技术中控制系统实施例一的结构示意图。图2是本专利技术中控制系统实施例二的结构示意图。图3是本专利技术中控制系统实施例二的详细结构示意图。图4是本专利技术中控制系统局部的详细结构示意图一。图5是本专利技术中控制系统局部的详细结构示意图二。具体实施方式请参阅图1所示，本专利技术较佳的第一实施例，一种车辆熄火后保持近光灯点亮并延时熄灭的控制系统，所述控制系统包括至少一个雨量灯光传感器1、至少一个组合开关2、一车身控制器BCM3、以及两个近光灯4；所述组合开关2通过LIN总线与车身控制器BCM3连接，所述雨量灯光传感器1通过LIN总线与车身控制器BCM3连接；所述车身控制器BCM3通过硬线与两个近光灯4连接。其中，所述雨量灯光传感器位于挡风玻璃下方。在车辆熄火后车身控制器BCM保持近光灯点亮并延时熄灭；通过雨量灯光传感器判断周围的光线情况，且通过组合开关的操作来确定是延时还是关闭近光灯。该组合开关2能位于近光灯关闭档位或者近光灯延时关闭档位。本专利技术的传感器1、组合开关2、车身控制器BCM3都处在同一LIN总线网络上。参阅图2至图5所示，本专利技术的第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆熄火后保持近光灯点亮并延时熄灭的控制系统，其特征在于：所述控制系统包括至少一个雨量灯光传感器、至少一个组合开关、一车身控制器BCM、以及两个近光灯；所述组合开关通过LIN总线与车身控制器BCM连接，所述雨量灯光传感器通过LIN总线与车身控制器BCM连接；所述车身控制器BCM通过硬线与两个近光灯连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆熄火后保持近光灯点亮并延时熄灭的控制系统，其特征在于：所述控制系统包括至少一个雨量灯光传感器、至少一个组合开关、一车身控制器BCM、以及两个近光灯；所述组合开关通过LIN总线与车身控制器BCM连接，所述雨量灯光传感器通过LIN总线与车身控制器BCM连接；所述车身控制器BCM通过硬线与两个近光灯连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆熄火后保持近光灯点亮并延时熄灭的控制系统，其特征在于：所述雨量灯光传感器位于挡风玻璃下方。3.根据权利要求1所述的一种车辆熄火后保持近光灯点亮并延时熄灭的控制系统，其特征在于：所述车身控制器BCM包括XC2263N-40F80L主芯片和驱动近光灯继电器的TLE7240SL驱动芯片；所述两个近光灯通过一内部继电器RL2与所述TLE7240SL驱动芯片的第3引脚连接；所述所述TLE7240SL驱动芯片的第23引脚、第22引脚、第21引脚、第20引脚、第19引脚分别与所述XC2263N-40F80L主芯片的第63引脚、第68引脚、第82引脚、第71引脚、第74引脚连接；所述TLE7240SL驱动芯片的第15引脚经过电阻R50与XC2263N-40F80L主芯片的第92引脚连接。4.根据权利要求3所述的一种车辆熄火后保持近光灯点亮并延时熄灭的控制系统，其特征在于：所述车身控制器BCM还包括一车身控制器LIN总线的收发电路，所述组合开关经过所述车身控制器LIN总线的收发电路与所述车身控制器BCM连接。5.根据权利要求4所述的一种车辆熄火后保持近光灯点亮并延时熄灭的控制系统，其特征在于：车身控制器LIN总线的收发电路包括NCV7321DLIN收发芯片，所述NCV7321DLIN收发芯片的第1引脚经过电阻R45与所述XC2263N-40F80L主芯片的第45引脚连接；所述NCV7321DLIN收发芯片的第4引脚与所述XC2263N-40F80L主芯片的第7引脚连接；所述NCV7321DLIN收发芯片的第3引脚与电阻R42连接，所述电阻R42与一三极管Q22的集电极连接，所述三极管Q22的发射极接信号地；所述三极管Q22的基极经过电阻R43与所述XC2263N-40F80L主芯片的第27引脚连接；所述NCV7321DLIN收发芯片的第8引脚经过一二极管D4与...

【专利技术属性】
技术研发人员：林桂斌，陈宇锋，赵国霖，胡红兵，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35