充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种不仅防止胎圈的芯生锈，而且达成提高耐久性能的充气轮胎。该充气轮胎包括：内衬层、防擦胶、搭接部、芯和保护层。保护层与内衬层的端部接合，并位于芯与防擦胶之间。保护层具有：第一端，其位于保护层与内衬层之间的接合部分；第二端，其位于芯的半径方向内侧。芯的底面沿大致轴向延伸。在轴向上，第二端位于底面的内侧端与该底面的外侧端之间。用于保护层的橡胶组成物包含基体材料橡胶，该基体材料橡胶包含丁基橡胶。丁基橡胶与基体材料橡胶总量的比率为65质量％以上90质量％以下。

Pneumatic tire

The invention provides an inflated tire which not only prevents the core of the bead ring from rusting, but also improves the durability. The pneumatic tyre comprises an inner lining layer, an anti rubbing adhesive, a lapping part, a core and a protective layer. The protective layer is connected with the end of the lining layer and is positioned between the core and the eraser. The protective layer comprises a first end, a joint portion between the protective layer and the inner lining layer, and the second end positioned inside the radius direction of the core. The bottom of the core extends in a substantially axial direction. In the axial direction, the second end is positioned between the inner end of the bottom face and the outer end of the bottom surface. A rubber composition for a protective layer comprising a base material, rubber, and base material rubber comprising butyl rubber. Ding Ji rubber and matrix material total rubber ratio of 65, quality% more than 90, quality% below.

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎。具体而言，本专利技术涉及一种安装在公共汽车、卡车等上的重载用充气轮胎。
技术介绍
轮胎中设置有内衬层。该内衬层位于轮胎的内侧，起到用于保持内压的作用。内衬层由使用橡胶组成物生成的交联橡胶构成。内衬层的橡胶组成物作为基体材料橡胶通常包括丁基橡胶。而丁基橡胶作为空气等气体难以透过的橡胶已众所周知。轮胎由多个橡胶部件进行组合构成。因此各个橡胶部件的粘结性能较为重要。丁基橡胶不仅有助于气密性，即抗漏性能，而且会影响粘接性能。包含该丁基橡胶的内衬层存在难以与其他橡胶接合的问题。为此对该内衬层的接合进行了各种研究。并且由特开2008-126745号公报公开了该研究的一个示例。专利文献1：日本特开2008-126745号公报
技术实现思路
当向轮辋组装轮胎时，轮胎的胎圈部分会载置于轮辋的胎圈座上。当向轮胎的内部充填空气时，该胎圈部分会沿着胎圈座朝向轴向外侧滑动。该胎圈部分与轮辋的法兰接触。由此，完成轮胎向轮辋的组装。重载用轮胎有时会使用胎圈座被构成为相对于轴向倾斜的轮辋。该轮辋的胎圈座的倾斜角度通常为15°。当向该轮辋组装轮胎时，该轮胎的前束部分会从胎圈座浮起。由于在轮胎与胎圈座之间形成有间隙，因此水分或氧可能会从该间隙渗入到轮胎中。在轮胎的胎圈部分设有芯。芯通常使用钢丝。为此，当水分等渗入时，可能会使芯生锈。在胎圈部分还有帘布层。重载用轮胎用的该帘布层的胎体帘线通常使用钢丝帘线。因此当水分等渗入时，在该胎体帘线上也可能生锈。为了防止生锈，只要在气体渗入部位配置内衬层即可。但是如前所述，内衬层粘接性能较差。因此，根据内衬层的配置部位不同，内衬层可能会剥离。在轮胎的制造过程中，该剥离会影响生产率。而且，该剥离会影响轮胎的耐久性能。本专利技术的目的在于提供一种不仅防止胎圈芯生锈，而且达到提高耐久性能的充气轮胎。本专利技术的充气轮胎包括：内衬层，其用于保持内压；防擦胶，其载置于轮辋的胎圈座上；搭接部，其与该轮辋的法兰接触；芯，其位于所述防擦胶的半径方向外侧；保护层，其与所述内衬层的端部接合，并位于所述芯与所述防擦胶之间，所述保护层具有：第一端，其位于所述保护层与所述内衬层之间的接合部分；第二端，其位于所述芯的半径方向内侧。所述芯包括当该轮胎组装到所述轮辋上时与所述胎圈座对置的底面，在沿着含有该轮胎中心轴的平面的该轮胎剖面上，所述底面沿大致轴向延伸。在轴向上，所述第二端位于所述底面的内侧端与该底面的外侧端之间。所述保护层由橡胶组合物生成的交联橡胶构成。所述橡胶组成物包含基体材料橡胶，所述基体材料橡胶包含丁基橡胶。所述丁基橡胶与所述基体材料橡胶总量的比率为65质量％以上90质量％以下。优选，该充气轮胎的所述保护层的厚度为0.4mm以上1.5mm以下。优选，该充气轮胎的所述第一端比所述芯的轴向内侧端靠半径方向外侧。更为优选自该充气轮胎的所述芯的轴向内侧端至所述第一端的半径方向距离为3mm以上15mm以下。优选，在该充气轮胎中，所述保护层的厚度与所述接合部分的厚度的比率为50％以上90％以下。优选，该充气轮胎的包括与内衬层的端部接合，并位于芯与防擦胶之间的保护层。保护层具有：第一端，其位于保护层与内衬层之间的接合部分；和第二端，其位于芯的半径方向内侧。在该充气轮胎中，保护层由橡胶组成物生成的交联橡胶构成。该橡胶组成物包含基体材料橡胶，该基体材料橡胶包含丁基橡胶。该保护层有助于抗漏性能。该轮胎中的保护层的第二端位于芯底面的内侧端与该底面的外侧端之间。并在该轮胎组装到轮辋的状态下，即使在轮胎与轮辋之间形成有间隙，保护层也被配置为与该间隙重叠。由于保护层包含丁基橡胶，因此你能够抑制水分或氧自该间隙渗入轮胎。从而防止在该轮胎的芯中生锈。在该轮胎中，适当地调整包含在用于保护层的橡胶组成物中的丁基橡胶的量。该保护层不仅与内衬层也与防擦胶可靠地接合。换句话说，该保护层有助于防止内衬层和防擦胶的剥离。从而防止以该轮胎中的内衬层或者防擦胶的剥离为原因的损伤。使该轮胎具有优良的耐久性能。该轮胎没有损害抗漏性能，不仅防止在芯生锈，而且达成提高耐久性能。按照本专利技术能够获得不仅防止胎圈芯生锈，而且达成提高耐久性能的充气轮胎。附图说明图1为用于表示本专利技术的一个实施方式的充气轮胎的局部剖面图。图2为用于表示图1中的轮胎局部的放大剖面图。附图标记的说明2…轮胎4…胎面6…胎侧8…搭接部10…防擦胶12…胎圈14…胎体18…内衬层24…保护层24a…第一本体24b…第二本体30…芯32…三角胶38…帘布层40…主部42…折回部48…内衬层18的端52…轮胎2的前束54…轮辋58…胎圈座60…法兰62…芯30的底面64…第一端66…第二端具体实施方式下面，适当地参照附图并基于优选实施方式对本专利技术进行详细说明。图1表示充气轮胎2。具体而言，该图1表示沿着包含该轮胎2中心轴的平面的、该轮胎2的局部剖面。该图1中的上下方向为轮胎2的半径方向，左右方向为轮胎2的轴向，与纸面垂直的方向为轮胎2的周向。图1中的点划线CL表示轮胎2的赤道面。除去胎面花纹以外，该轮胎2的形状相对于赤道面对称。该轮胎2包括：胎面4、一对胎侧6、一对搭接部8、一对防擦胶10、一对胎圈12、胎体14、带束层16、内衬层18、隔离层20、一对填料22和一对保护层24。该轮胎2为无内胎轮胎。该轮胎2安装在卡车、公共汽车等上。该轮胎2为重载用轮胎。胎面4朝向半径方向外侧呈凸状。胎面4形成用于与路面接触的胎面表面26。在胎面4上刻有沟28。利用该沟28形成胎面花纹。该胎面4由交联橡胶构成。在该胎面4中，考虑耐磨性能、耐热性能和抗蠕变性能。胎侧6分别从胎面4的端朝向半径方向大致内侧延伸。该胎侧6位于胎体14的轴向外侧。该胎侧6由具有优良耐切割性能和耐老化性能的交联橡胶构成。该胎侧6防止胎体14的损伤。各搭接部8大致位于胎侧6的半径方向大致内侧。搭接部8在轴向上位于胎圈12和胎体14的外侧。搭接部8由具有优良耐磨性能的交联橡胶构成。防擦胶10分别位于胎圈12的附近。该轮胎2中的防擦胶10自搭接部8的端朝向轴向大致内侧延伸。该防擦胶10也可以与搭接部8成为一体。防擦胶10的材质与搭接部8的材质相同。胎圈12分别位于搭接部8的轴向内侧。胎圈12包括芯30和三角胶32。芯30位于防擦胶10的半径方向外侧。芯30为环状。芯30包含卷绕的非伸缩性金属丝。具体而言，通过由卷绕的非伸缩性金属丝构成的束34由包装橡胶36覆盖，构成该芯30。该金属丝的典型材质为钢。三角胶32自芯30朝向半径方向外侧延伸。如图1所示，三角胶32朝向半径方向外侧为尖头。三角胶32由高硬度的交联橡胶构成。胎体14包括帘布层38。该轮胎2中的胎体14由一枚帘布层38构成。该胎体14也可以由两枚以上的帘布层38构成。该轮胎2中的帘布层38架设在两侧的胎圈12之间，并沿着胎面4、胎侧6和搭接部8的内侧。帘布层38围绕芯30从轴向内侧朝向外侧折回。通过该折回，在帘布层38中形成主部40和折回部42。该帘布层38包括主部40和折回部42。尽管未图示，帘布层38分别由并列的多条帘线和贴胶橡胶构成。帘线分别与赤道面所成角度的绝对值为75°至90°。换句话说，该胎体14具有子午线结构。帘线的材质为钢。该帘布层38包含钢丝帘线。在该轮胎2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其特征在于，包括：内衬层，其用于保持内压；防擦胶，其载置于轮辋的胎圈座；搭接部，其与该轮辋的法兰接触；芯，其位于所述防擦胶的半径方向外侧；保护层，其与所述内衬层的端部接合，并位于所述芯与所述防擦胶之间，所述保护层具有：第一端，其位于与所述内衬层的接合部分；和第二端，其位于所述芯的半径方向内侧，所述芯包括当该轮胎组装到所述轮辋上时与所述胎圈座对置的底面，在沿着含有该轮胎中心轴的平面的该轮胎剖面上，所述底面沿大致轴向延伸，在轴向上，所述第二端位于所述底面的内侧端与该底面的外侧端之间，所述保护层由橡胶组合物生成的交联橡胶构成，所述橡胶组成物包含基体材料橡胶，所述基体材料橡胶包含丁基橡胶，所述丁基橡胶与所述基体材料橡胶总量的比率为65质量％以上90质量％以下。

【技术特征摘要】
2016.01.08 JP 2016-0022291.一种充气轮胎，其特征在于，包括：内衬层，其用于保持内压；防擦胶，其载置于轮辋的胎圈座；搭接部，其与该轮辋的法兰接触；芯，其位于所述防擦胶的半径方向外侧；保护层，其与所述内衬层的端部接合，并位于所述芯与所述防擦胶之间，所述保护层具有：第一端，其位于与所述内衬层的接合部分；和第二端，其位于所述芯的半径方向内侧，所述芯包括当该轮胎组装到所述轮辋上时与所述胎圈座对置的底面，在沿着含有该轮胎中心轴的平面的该轮胎剖面上，所述底面沿大致轴向延伸，在轴向上，所述第二端位于所述底面的内侧端与该底面的外侧端之间，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥伸吾，西实，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP