一种纤维帘布子午线轮胎制造技术

一种纤维帘布子午线轮胎，包括胎圈、三角胶、胎体帘布和胎圈包布，所述胎圈内设有钢丝圈，三角胶为狭长的三角形胶体，胎圈位于三角胶的底部位置，三角胶外包覆有胎体帘布，胎体帘布外包覆有胎圈包布，所述胎体帘布和胎圈包布在胎体外侧形成弯曲的反向包覆，且胎体帘布的外包端点比胎圈包布的外包端点位置高，所述胎圈和三角胶外层包覆一层5～45度角度的纤维帘布，纤维帘布弯曲折叠且将胎圈和三角胶包覆在中间，纤维帘布的外包端点比胎体帘布的外包端点位置高。解决了因胎圈强度不足或刚性突变在使用过程中出现的胎圈裂口、胎圈鼓包、胎圈爆破等问题，从而提高轮胎行驶安全性和轮胎的使用寿命。

A fiber cord radial tire

A fiber cord radial tire, including bead, apex, carcass and chafer, the bead is arranged in the wire circle, Triangle rubber Triangle colloidal narrow bead triangle in the bottom position, glue, triangular rubber coated with carcass ply and carcass ply is coated with a bead bag the cloth, the carcass and chafer bent backward covering formed in the matrix outside the endpoint and outsourcing outsourcing endpoint of carcass than chafer high, the bead triangle and outer glue coated with a layer of 5 ~ 45 degree angle fiber cord, bending and folding of the fetal fiber cord the circle and Triangle rubber coated fiber cord in the middle, than outsourcing outsourcing endpoint endpoint carcass high. The utility model solves the problems of bead gap, bead ring bulge and tyre ring explosion caused by the lack of the tire ring strength or the rigidity mutation, thereby improving the running safety of the tyre and the service life of the tyre.

【技术实现步骤摘要】
一种纤维帘布子午线轮胎
本专利技术涉及一种子午线轮胎，尤其涉及一种纤维帘布子午线轮胎。
技术介绍
全钢载重子午线轮胎的胎圈部分由钢丝圈、上下三角胶、胎体帘布、胎圈包布、子口护胶等部位组成；也有在胎体帘布和胎圈包布外包裹一层或多层纤维帘布，以提高轮胎胎圈的刚度和轮胎的承载和安全性能。由于胎圈受力较大，需要有较高的刚性，才能支承较大的负荷，为提高胎圈的刚性一般采用较大的钢丝圈和三角胶，同时在胎体帘布外面包一层钢丝帘布作为胎圈包布，以加强胎圈部位强度和胎圈刚性，并承担轮胎所受的负荷。钢丝圈是胎圈的最基本部件，承担着箍紧汽车轮辋的主要作用，其上部是有较高硬度的下三角胶(一般硬度在80-90度)，以使其与有较大刚性的钢丝圈的刚性均匀过渡，在下三角胶上面复合了硬度相对较低的上三角胶(一般在50-70度)，以使整个胎圈自下而上硬度和刚性均匀过渡。胎体帘布经过钢丝圈底部将钢丝圈和三角胶复合体包在中间，在胎体帘布外面包有一层胎圈包布，或在胎圈包布外面再包裹一层或数层纤维帘布，其目的是为了增加胎圈刚度，使胎圈部位能够承担较大受力，提高胎圈部位承载能力。目前正常全钢载重子午线轮胎所采用的钢丝圈和三角胶复合件直接被胎体帘布反包，在胎体帘布外面再包一层胎圈包布的技术，在汽车载荷较小的中长途卡车和客车上使用，相对问题较少，但在汽车载荷较大的中短途卡车上使用，则经常出现胎圈脱空鼓包、胎圈裂口等问题，使得轮胎出现早期损坏，严重者出现爆胎，严重影响车辆行驶的安全性。造成上述问题的主要原因是中短途卡车载荷较大，因此胎圈部位的变形也较大，由于胎体帘布模量较大，而上三角胶模量相对较小(两者模量相差两个数量级)，两者之间直接接触使得模量差异过大，容易产生较大的剪切应力，在钢丝胎体帘布反包端点产生应力集中，长时间行驶导致此部位产生较大生热，出现胎圈脱空鼓包，同时由于模量的差异，在轮胎生产过程中，胎体外包端点对应处的胎体帘线容易出现弯曲现象，轮胎行驶时，胎体帘线会被拉直，在这种弯曲拉直的往复循环中，由于剪切应力的作用，轮胎往往会在此处损坏，使得轮胎出现早期损坏，严重者出现爆胎，严重影响车辆行驶的安全性。
技术实现思路
本专利技术正是针对现有技术存在的不足，提供了一种纤维帘布子午线轮胎。为解决上述问题，本专利技术所采取的技术方案如下：一种纤维帘布子午线轮胎，包括胎圈、三角胶、胎体帘布和胎圈包布，所述胎圈内设有钢丝圈，三角胶为狭长的三角形胶体，胎圈位于三角胶的底部位置，三角胶外包覆有胎体帘布，胎体帘布外包覆有胎圈包布，所述胎体帘布和胎圈包布在胎体外侧形成弯曲的反向包覆，且胎体帘布的外包端点比胎圈包布的外包端点位置高，所述胎圈和三角胶外层包覆一层纤维帘布，纤维帘布弯曲折叠且将胎圈和三角胶包覆在中间，纤维帘布的外包端点比胎体帘布的外包端点位置高。进一步的，所述纤维帘布与胎体的钢丝材料呈5～45度角度的夹角。进一步的，所述胎圈包布内设有钢丝，胎圈包布外设有一层或数层纤维包布，且纤维包布的外包端点比胎圈包布的外包端点位置高。本专利技术与现有技术相比较，本专利技术的实施效果如下：本专利技术所述的一种纤维帘布子午线轮胎，在轮胎胎圈和三角胶外层贴一层5-45度角度的纤维帘布，将钢丝圈和三角胶包在中间，使胎圈部位的强度进一步增加，变形减小；同时使三角胶和胎体帘布之间形成材料硬度和刚性的均匀过渡，减小了胎体帘布外包端点的应力集中，降低生热，防止造成胎圈脱空；另外由于纤维帘布有较高的耐刺扎性，可避免胎圈包布外包端点反复刺扎三角胶，造成胎圈裂口问题，同时防止胎体帘布的帘线在胎体帘布外包端点对应处弯曲，减小了剪切应力，提高了轮胎的胎圈耐久能力，解决了因胎圈强度不足或刚性突变在使用过程中出现的裂口、鼓包、爆破等问题，从而提高轮胎行驶安全性和轮胎的使用寿命。附图说明图1为本专利技术所述的一种纤维帘布子午线轮胎结构示意图。图2为本专利技术的长方体状壳体正面示意图。图3为本专利技术的长方体状壳体一边的示意图。图4为本专利技术图3中去除掉面板的示意图。图5为本专利技术用来去除颗粒物杂质的长方体状壳体的正面示意图。图6为本专利技术部分结构图。图7为本专利技术用来去除颗粒物杂质的长方体状壳体的一边的示意图。图8为本专利技术用来去除颗粒物杂质的长方体状壳体的背面示意图。图9为本专利技术局部剖视图。图10为本专利技术的压力传感器的连接示意图。具体实施方式下面将结合具体的实施例来说明本专利技术的内容。如图1-图10所示为本专利技术所述的一种纤维帘布子午线轮胎结构示意图，所述的一种纤维帘布子午线轮胎，包括胎圈1、三角胶2、胎体帘布3和胎圈包布4，所述胎圈1内设有钢丝圈5，三角胶2为狭长的三角形胶体，胎圈1位于三角胶2的底部位置，三角胶2外包覆有胎体帘布3，胎体帘布3外包覆有胎圈包布4，所述胎体帘布3和胎圈包布4在胎体外侧形成弯曲的反向包覆，且胎体帘布3的外包端点比胎圈包布4的外包端点位置高，所述胎圈1和三角胶2外层包覆一层纤维帘布6，纤维帘布6弯曲折叠且将胎圈1和三角胶2包覆在中间，纤维帘布6的外包端点比胎体帘布3的外包端点位置高。所述的一种纤维帘布子午线轮胎，在轮胎胎圈1和三角胶2外层贴一层5-45度角度的纤维帘布6，将钢丝圈5和三角胶2包在中间，使胎圈1部位的强度进一步增加，变形减小；同时使三角胶2和胎体帘布3之间形成材料硬度和刚性的均匀过渡，减小了胎体帘布3外包端点的应力集中，降低生热，防止造成胎圈1脱空；另外由于纤维帘布6有较高的耐刺扎性，可避免胎圈包布4外包端点反复刺扎三角胶，造成胎圈1裂口问题，同时防止胎体帘布3的帘线在胎体帘布3外包端点对应处弯曲，减小了剪切应力，提高了轮胎的胎圈1耐久能力，解决了因胎圈1强度不足或刚性突变在使用过程中出现的裂口、鼓包、爆破等问题，从而提高轮胎行驶安全性和轮胎的使用寿命。所述纤维帘布6与胎体的钢丝材料呈5～45度角度的夹角，整体形成网状包覆，减小变形的同时，有效避免胎体帘布3和胎圈包布4的反复刺扎，提高了轮胎的使用寿命。所述胎圈包布4内设有钢丝，胎圈包布4外设有一层或数层纤维包布，且纤维包布的外包端点比胎圈包布4的外包端点位置高，进一步提高了轮胎胎圈1部位的强度和使用寿命。另外影响轮胎，特别是该纤维帘布子午线轮胎使用寿命有多种情况，其中有一种是因为轮胎的承重能力有限，所以当汽车超载时，会加速轮胎的磨损，而且有安全性的隐患，所以在实际使用之前，工作人员需要对轮胎的压力能力进行检测，以此确定轮胎的安全性是否达标。为了实现上述目的，目前推出了一种检测轮胎负荷装置，包括检测装置、胎圈、胎面和胎侧，所述胎圈的外侧连接胎侧，所述胎侧的外侧设置有胎面，所述检测装置设置在胎面内部，所述检测装置由印制电路板、焊接在印制电路板上的压力传感器、单片机、储存器、无线信息传输单元以及电池；所述压力传感器的输出端与单片机的输入端连接，所述单片机的输出端与无线信息传输单元的输入端连接，传输单元的输出端与显示终端的输入端连接。这种检测轮胎负荷装置也适用于本专利技术的该纤维帘布子午线轮胎。但是仅仅输入显示终端在可靠性上无法达到输入到服务器那样的可靠性，而若要引入服务器，所述服务器通常设置在长方体状壳体中，而长方体状壳体中的服务器常常须连续不断运行不短的周期，这样长方体状壳体里面会蓄积大量颗粒物杂质，而服务器往往也需要持续不断的供能，更加使得长方体状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纤维帘布子午线轮胎，包括胎圈(1)、三角胶(2)、胎体帘布(3)和胎圈包布(4)，所述胎圈(1)内设有钢丝圈(5)，三角胶(2)为狭长的三角形胶体，胎圈(1)位于三角胶(2)的底部位置，三角胶(2)外包覆有胎体帘布(3)，胎体帘布(3)外包覆有胎圈包布(4)，所述胎体帘布(3)和胎圈包布(4)在胎体外侧形成弯曲的反向包覆，且胎体帘布(3)的外包端点比胎圈包布(4)的外包端点位置高，其特征是，所述胎圈(1)和三角胶(2)外层包覆一层纤维帘布(6)，纤维帘布(6)弯曲折叠且将胎圈(1)和三角胶(2)包覆在中间，纤维帘布(6)的外包端点比胎体帘布(3)的外包端点位置高。

【技术特征摘要】
1.一种纤维帘布子午线轮胎，包括胎圈(1)、三角胶(2)、胎体帘布(3)和胎圈包布(4)，所述胎圈(1)内设有钢丝圈(5)，三角胶(2)为狭长的三角形胶体，胎圈(1)位于三角胶(2)的底部位置，三角胶(2)外包覆有胎体帘布(3)，胎体帘布(3)外包覆有胎圈包布(4)，所述胎体帘布(3)和胎圈包布(4)在胎体外侧形成弯曲的反向包覆，且胎体帘布(3)的外包端点比胎圈包布(4)的外包端点位置高，其特征是，所述胎圈(1)和三角胶(2)外层包覆...

【专利技术属性】
技术研发人员：雍占福，黄兆阁，
申请(专利权)人：青岛科技大学，
类型：发明
国别省市：山东,37