一种汽车动力总成模态实验的悬挂支架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车动力总成模态实验的悬挂支架，包括呈“门”形的框架本体，其包括左矩形框、右矩形框、前横梁和后横梁，前横梁和后横梁上分别纵向固定有多个挂杆。还包括限位尺、杠杆及弹性构件；所述杠杆有四根，其中部分别对应与前横梁和后横梁的左右两端铰接，且杠杆的一端部位于前横梁或后横梁的下方，在杠杆的该端部固定有挂钩，在靠近杠杆另一端部设置有限位构件；所述限位尺有四根，其一端分别对应铰接在左矩形框和所述右矩形框的前后两立框架上，在限位尺边缘设置有多个限位齿，限位齿与限位构件对应/配合；所述弹性构件连接在挂钩上。本发明专利技术能够满足汽车动力总成模态试验的需求，且结构简单，制造成本低。

Suspension support for modal test of automobile power assembly

The invention discloses an automobile powertrain suspension bracket modal experiment, including a frame body door shape, which comprises a left and right rectangle rectangular frame, front and rear cross members, front and rear cross members are respectively vertically fixed with a plurality of hanging rod. Including spacing ruler, lever and an elastic member; the lever is four, which corresponds to about part of hinged beam front beam and after the end of the lever and is located below the beam beam before or after the end of the hook fixing lever, near the other end of the lever is provided a member; the limiting ruler is four, the corresponding end is respectively hinged on the upright frame rectangle and the left and the right rectangle on the limiting ruler edge is provided with a plurality of limiting teeth, tooth spacing and the limit component corresponding / coordination; the elastic member is connected to the hook. The invention can meet the requirements of the modal test of the automobile power assembly, and has simple structure and low manufacturing cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车动力总成模态实验的悬挂支架
本专利技术涉及汽车动力总成，具体涉及一种汽车动力总成模态实验的悬挂支架。
技术介绍
汽车动力总成的模态是汽车设计中非常重要的参数，对汽车动力总成进行模态试验时，既要保证动力总成处于自由状态，还要能够调整动力总成的姿态以便建立合适的坐标系。CN104374555A公开了一种组装可调式零部件自由模态试验架，该试验架为立方体结构，包括下支架，底架，上支架，顶架、两根导向杆以及弹性悬挂组件；所述上支架和下支架之间、上支架与顶架之间以及下支架与底架之间均通过螺栓连接，两根导向杆焊接交叉焊接在顶架上，所述两根导向杆上至少设置有三个弹性组件，每个弹性组件在导向杆上移动，实现试验架吊挂宽度的可调。使用上述结构的模态试验架，能够满足汽车动力总成模态试验的需求，但上述模态试验架的结构较复杂，且制造成本较高，还有进一步研究的必要。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车动力总成模态实验的悬挂支架，以满足汽车动力总成模态试验的需求，且结构简单，制造成本低。本专利技术所述的汽车动力总成模态实验的悬挂支架，包括呈“门”形的框架本体，其包括左矩形框、右矩形框、前横梁和后横梁，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车动力总成模态实验的悬挂支架，包括呈“门”形的框架本体（1），其包括左矩形框（11）、右矩形框（12）、前横梁（13）和后横梁（14），所述前横梁（13）的左端与所述左矩形框（11）的前上角部连接、右端与所述右矩形框（12）的前上角部连接，所述后横梁（14）的左端与所述左矩形框（11）的后上角部连接、右端与所述右矩形框（12）的后上角部连接；其特征在于：所述前横梁（13）和后横梁（14）上分别纵向固定有多个挂杆（15）；还包括限位尺（2）、杠杆（3）及弹性构件（4）；所述杠杆（3）有四根，其中部分别对应与所述前横梁（13）的左右两端和所述后横梁（14）的左右两端铰接，且所述杠杆（3）的一...

【技术特征摘要】
1.一种汽车动力总成模态实验的悬挂支架，包括呈“门”形的框架本体（1），其包括左矩形框（11）、右矩形框（12）、前横梁（13）和后横梁（14），所述前横梁（13）的左端与所述左矩形框（11）的前上角部连接、右端与所述右矩形框（12）的前上角部连接，所述后横梁（14）的左端与所述左矩形框（11）的后上角部连接、右端与所述右矩形框（12）的后上角部连接；其特征在于：所述前横梁（13）和后横梁（14）上分别纵向固定有多个挂杆（15）；还包括限位尺（2）、杠杆（3）及弹性构件（4）；所述杠杆（3）有四根，其中部分别对应与所述前横梁（13）的左右两端和所述后横梁（14）的左右两端铰接，且所述杠杆（3）的一端部位于所述前横梁（13）或后横梁（14）的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯绍行，闻刚，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50