一种汽车罩体开启拉线总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车罩体开启拉线总成及汽车，包括：开启汽车罩体的多根拉线，多根拉线的端部均设置有一球头结构；其中，每根拉线分别与对应的汽车罩体相连接；底座，设置有多个承载拉线的第一凹槽，拉线可在对应的第一凹槽内滑动以开启对应的汽车罩体；以及，调整机构，球头结构卡于调整机构内。本实用新型专利技术通过将多个拉线集成在底座上，并通过调整机构选择不同的拉线，便于快速找到不同拉线的位置，使得整车拉线设计更加规范，节省车内空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车设计领域，尤其涉及一种汽车罩体开启拉线总成及汽车。
技术介绍
目前汽车品牌及车型日渐增多，用户在面对一个全新车型时，常会存在找不到发动机盖开启拉线、行李箱盖开启拉线或加油口盖开启拉线的情况，用户不得不下车使用钥匙开启或需要花费很长时间寻找。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车罩体开启拉线总成及汽车，解决了发动机盖开启拉线、行李箱盖开启拉线或加油口盖开启拉线位置不确定，难以查找的问题。依据本技术的一个方面，提供了一种汽车罩体开启拉线总成，包括:开启汽车罩体的多根拉线，多根拉线的端部均设置有一球头结构；其中，每根拉线分别与对应的汽车罩体相连接；底座，设置有多个承载拉线的第一凹槽，拉线可在对应的第一凹槽内滑动以开启对应的汽车罩体；以及，调整机构，球头结构卡于调整机构内。可选地，调整机构包括:与底座滑动连接的连接部，设置于连接部上的手柄，以及设置于连接部上的第二凹槽；其中，球头结构卡于第二凹槽内。可选地，该拉线包括:与汽车发动机盖连接的发动机盖开启拉线；与行李箱盖连接的行李箱盖开启拉线；以及与加油口盖连接的加油口盖开启拉线。依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，如上所述的汽车罩体开启拉线总成。可选地，汽车罩体开启拉线总成布置于汽车仪表板下方。本技术的实施例的有益效果是:一种汽车罩体开启拉线总成及汽车，通过将多个拉线集成在底座上，并通过调整机构选择不同的拉线，便于快速找到不同拉线的位置，使得整车拉线设计更加规范，节省车内空间。【附图说明】图1表示本技术的汽车罩体开启拉线总成的结构示意图；图2表示本技术的汽车罩体开启拉线总成使用过程示意图；图3表示本技术的汽车罩体开启拉线总成位置示意图。其中图中:1、拉线，2、底座，3、调整机构；11、发动机盖开启拉线；12、行李箱盖开启拉线；13、加油口盖开启拉线；21、第一凹槽；31、连接部，32、手柄，33、第二凹槽。【具体实施方式】下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。实施例为了能够快速准确地找到汽车罩体的开启拉线，本技术提供了一种汽车罩体开启拉线总成，如图1所示，具体包括:开启汽车罩体的多根拉线1，用于承载固定拉线I的底座2，以及用于选择拉线I的调整机构。具体地，每根拉线I分别与对应的汽车罩体相连接，以控制对应汽车罩体的开启，为了方便开启汽车罩体，每根拉线I的端部均设置有球头结构。对应地，底座2上设置有与拉线I 一一对应的第一凹槽21，拉线I分别卡接于对应的第一凹槽21内；其中，当某个汽车罩体需要开启时，只需在将对应的拉线I在第一凹槽21内滑动，即可开启该汽车罩体。为了便于对拉线I的操作，增设一调整机构3，拉线I的球头结构卡于该调整机构3内，当需要更换不同的拉线I时，只需将调整机构3脱离当前拉线，而转移至待开启的汽车罩体对应的拉线上即可。本技术的实施例中通过将多个拉线集成在底座上，并通过调整机构选择不同的拉线，便于快速找到不同拉线的位置，使得整车拉线设计更加规范，节省车内空间。可选地，如图1所示，调整机构3具体包括:与底座2滑动连接的连接部31，设置于连接部31上的手柄32，以及设置于连接部31上的第二凹槽33 ;其中，拉线I的球头结构卡于第二凹槽33内。其中，调整机构3可设置为拉线拨片形式，而独立于底座2设置；为了避免调整机构3丢失，本实施例中将调整机构3与底座2设置为滑动连接。可选地，汽车罩体包括:汽车发动机盖、行李箱盖、加油口盖等，对应的拉线I包括:与汽车发动机盖连接的发动机盖开启拉线11 ;与行李箱盖连接的行李箱盖开启拉线12 ;以及与加油口盖连接的加油口盖开启拉线13等。具体地，如图2所示，当前调整机构3位于行李箱盖开启拉线12处，可控制行李箱盖的开启，当需要开启发动机盖时，将调整机构3向下拉以脱离行李箱盖开启拉线12，并将其滑动至发动机盖开启拉线11的下方，再将调整机构3向上推，以使发动机盖开启拉线11的球头结构卡于调整机构3内，进而实现控制发动机盖的开启。依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，具体包括如上所述的汽车罩体开启拉线总成。上述汽车罩体开启拉线总成的实施例可实现的技术效果仍适用于该汽车的实施例中。可选地，如图3所示，将汽车罩体开启拉线总成布置于汽车仪表板下方，符合常见车型发动机盖开启拉线的布置位置，可便于快速找到拉线位置。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种汽车罩体开启拉线总成，其特征在于，包括: 开启汽车罩体的多根拉线(I)，所述多根拉线(I)的端部均设置有一球头结构；其中，每根拉线(I)分别与对应的汽车罩体相连接； 底座(2)，设置有多个承载所述拉线(I)的第一凹槽(21)，所述拉线(I)可在对应的所述第一凹槽(21)内滑动以开启对应的汽车罩体；以及， 调整机构(3)，所述球头结构卡于所述调整机构(3)内。2.根据权利要求1所述的汽车罩体开启拉线总成，其特征在于，所述调整机构(3)包括:与所述底座(2)滑动连接的连接部(31)，设置于所述连接部(31)上的手柄(32)，以及设置于所述连接部(31)上的第二凹槽(33);其中，所述球头结构卡于所述第二凹槽(33)内。3.根据权利要求2所述的汽车罩体开启拉线总成，其特征在于，所述拉线(I)包括: 与汽车发动机盖连接的发动机盖开启拉线(11); 与行李箱盖连接的行李箱盖开启拉线(12);以及 与加油口盖连接的加油口盖开启拉线(13)。4.一种汽车，其特征在于，如权利要求1?3任一项所述的汽车罩体开启拉线总成。5.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述汽车罩体开启拉线总成布置于汽车仪表板下方。【专利摘要】本技术公开了一种汽车罩体开启拉线总成及汽车，包括：开启汽车罩体的多根拉线，多根拉线的端部均设置有一球头结构；其中，每根拉线分别与对应的汽车罩体相连接；底座，设置有多个承载拉线的第一凹槽，拉线可在对应的第一凹槽内滑动以开启对应的汽车罩体；以及，调整机构，球头结构卡于调整机构内。本技术通过将多个拉线集成在底座上，并通过调整机构选择不同的拉线，便于快速找到不同拉线的位置，使得整车拉线设计更加规范，节省车内空间。【IPC分类】B62D25/24, B62D25/12【公开号】CN204871230【申请号】CN201520550147【专利技术人】苏秋芬, 刘利 【申请人】北京汽车股份有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月27日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车罩体开启拉线总成，其特征在于，包括：开启汽车罩体的多根拉线(1)，所述多根拉线(1)的端部均设置有一球头结构；其中，每根拉线(1)分别与对应的汽车罩体相连接；底座(2)，设置有多个承载所述拉线(1)的第一凹槽(21)，所述拉线(1)可在对应的所述第一凹槽(21)内滑动以开启对应的汽车罩体；以及，调整机构(3)，所述球头结构卡于所述调整机构(3)内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏秋芬，刘利，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11