用于半挂车车桥与底盘合装的装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于半挂车车桥与底盘合装的装置及方法，包括：用于输送车桥的地面轨道，在地面轨道上运行的车桥输送小车，两个分别用于支撑半挂车底盘前端和后端的桥式辊道以及用于举升车桥的液压举升机，车桥输送小车的车架为U型结构，车桥输送小车U型结构沿运动方向至少活动设置有一个车桥承载V型座，所述车桥承载V型座包括平行对称设置的左座和右座，所述液压举升机安装固定在地面上。本发明专利技术提出的用于半挂车车桥与底盘合装的装置及方法，无需翻转半挂车底盘，避免了车架变形，降低无价值作业占比；合装工序只需一个工位，节省占地面积。多件车桥同时合装，工序作业时间大幅缩短；避免使用起重设备，作业更为安全、简便。

Device and method for assembling axle and chassis of semi-trailer

The invention relates to a semi-trailer axle and chassis device and method, including: installed for conveying axle ground track, bridge on the ground running track on the transport car, two were used for bridge support roller semi-trailer chassis front and rear and for lifting hydraulic lifting machine lifting axle, axle transmission frame the car is U type, U type axle transport trolley structure along the direction of movement of at least one axle is movably arranged V type bearing seat, the axle bearing seat includes a set of V type parallel symmetrical left and right seat seat, the hydraulic lifting machine is fixed on the ground. The invention provides for semi-trailer axle and chassis device and method of installation, no need to flip the semi-trailer chassis, avoid frame deformation, reduce the proportion of non value operation; assembling process needs only one station, save the area. Many pieces of axle are assembled simultaneously, the operation time is shortened greatly, and the lifting equipment is avoided, so the operation is safer and easier.

【技术实现步骤摘要】
用于半挂车车桥与底盘合装的装置及方法
本专利技术涉及半挂车装配
，具体涉及一种用于半挂车车桥与底盘合装的装置及方法。
技术介绍
半挂车通常由装载容纳货物的车身、承载车身并与牵引车联接的底盘、车桥与悬架组成的行走系等系统组成，常规产品分为单桥、双桥并装、三桥并装等不同型式。半挂车的装配制造通常是以上各系统分别装配成整体后，再合装成半挂车整车。其中半挂车车桥与底盘的合装作为整个装配过程的关键过程之一，在半挂车制造行业内传统的做法是底盘翻转置于装配工位上，采用行车等起重设备吊运车桥与底盘对接合装，对于双桥或三桥半挂车，则需要两次或三次吊运车桥进行合装。完成合装后需将底盘再次翻转为与地面形式时一致的姿态。如上所述的传统合装方法，因翻转底盘，容易造成车架变形，且翻转工序作为辅助工序，使得无价值作业占比高；对双桥或三桥半挂车要多次吊运合装，工序作业时间长，生产线占地面积大；因翻转底盘和吊运车桥都需要采用行车等起重设备，不利于工艺布局，且增加了安全隐患。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术中存在的车架变形、无价值作业占比高、工序作业时间长、产线占地面积大、起重设备占用作业空间、起重作业安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于半挂车车桥与底盘合装的装置，其特征在于，包括：用于输送车桥的地面轨道，在地面轨道上运行的车桥输送小车，两个分别用于支撑半挂车底盘前端和后端的桥式辊道以及用于举升车桥的液压举升机，所述地面轨道的轨道截面上端与地面基本平齐，车桥输送小车由电池驱动电机，所述电机驱动车轮在地面轨道上行走，车桥输送小车的车架为U型结构，车桥输送小车的U型结构沿运动方向至少活动设置有一个车桥承载V型座，所述车桥承载V型座包括平行对称设置的左座和右座，所述液压举升机安装固定在地面上。

【技术特征摘要】
1.一种用于半挂车车桥与底盘合装的装置，其特征在于，包括：用于输送车桥的地面轨道，在地面轨道上运行的车桥输送小车，两个分别用于支撑半挂车底盘前端和后端的桥式辊道以及用于举升车桥的液压举升机，所述地面轨道的轨道截面上端与地面基本平齐，车桥输送小车由电池驱动电机，所述电机驱动车轮在地面轨道上行走，车桥输送小车的车架为U型结构，车桥输送小车的U型结构沿运动方向至少活动设置有一个车桥承载V型座，所述车桥承载V型座包括平行对称设置的左座和右座，所述液压举升机安装固定在地面上。2.根据权利要求1所述的用于半挂车车桥与底盘合装的装置，其特征在于，所述车桥承载V型座为开口尺寸可调节结构，以适应不同轮胎规格的车桥。3.根据权利要求1所述的用于半挂车车桥与底盘合装的装置，其特征在于，所述桥式辊道由辊道支架、辊道床以及锥型端面辊子组成，所述辊道支架固定在地面，所述辊道床固定在所述辊道支架上，所述锥型端面辊子固定在所述辊道床上。4.根据权利要求3所述的用于半挂车车桥与底盘合装的装置，其特征在于，所述辊道支架为龙门式结构，龙门跨距和跨高容许车桥输送小车通过。5.根据权利要求3所述的用于半挂车车桥与底盘合装的装置，其特征在于，所述锥型端面辊子上放置有锥型截面托盘，所述锥型截面托盘分别支撑在半挂车底盘的前端和后端与半挂车大梁接触。6.根据权利要求1所述的用于半挂车车桥与底盘合装的装置，其特征在于，所述液压举升机的额定举升力大于一次安装车桥的最大质量之和，所述液压举升机的最大举升力小于一次安装车桥与挂车底盘的最小质量之和。7.根据权利要求1所述的用于半挂车车桥与底盘合装的装置，其特征在于，所述液压举升机上至少安装有一个车桥支座，所述车桥支座可在水平面内两个方向活动。8.根据权利要求7所述的用于半挂车车桥与底盘合装的装置，其特征在于，所述车桥支...

【专利技术属性】
技术研发人员：余俊，
申请(专利权)人：武汉亿维登科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42