备胎工装治具制造技术

技术编号:15370616 阅读:137 留言:0更新日期:2017-05-18 11:19
本实用新型专利技术公开了一种备胎工装治具,包括框架,所述框架的顶部为备胎定位平台,所述备胎定位平台上设有定位件,所述备胎定位平台的下方安装有抓举组件,所述抓举组件用于抓取放置在所述备胎定位平台上的备胎,并将所述备胎举升到汽车的安装位上。本实用新型专利技术中,利用备胎工装治具来转移备胎,将备胎定位并移动到待安装的汽车下方,然后利用抓举组件将备胎抓取并举升到安装位,然后关闭框架式备胎架,将备胎固定在汽车的安装位上。本实用新型专利技术节省了人力,提高了工作效率,能够完成备胎的转移、定位、抓取和举升的全部工作。

Spare wheel tooling jig

The utility model discloses a spare tire fixture, which comprises a frame, the top of the frame for the spare tire positioning platform, the platform is provided with a spare tire positioning positioning piece is arranged under the component to snatch the spare tire positioning platform, snatch placed in the assembly for grasping the positioning platform of the spare tire spare tire and the spare tire lifting car installation position. In the utility model, the use of spare tooling to transfer the spare tire, the spare tire and move to the positioning to be installed beneath the car, and then use the spare tire and lifting grab snatch components to install, and then close the frame type spare tire rack, the spare tire is fixed in the car installation position. The utility model saves manpower, improves work efficiency, and can complete the work of transferring, positioning, grabbing and lifting the spare tire.

【技术实现步骤摘要】
备胎工装治具
本技术涉及汽车安装工具,尤其涉及一种用于安装备胎的备胎工装治具。
技术介绍
框架式备胎架用于将备胎固定在汽车的尾部,框架式备胎架具有设计简单、稳定好的特点,在吊挂式备胎固定的车型中广泛使用。由于其框架式结构以及备胎种类多等原因,备胎工装治具中备胎的定位、抓取、装夹方式限制较多。所以,如图1所示,目前汽车生产线中,备胎工装主要以人工为主,通过工作人员手动将备胎1′举升到汽车2′的安装位,最后用框架式备胎架3′固定。但是,人工工装受备胎重量、生产线高度、生产节拍的限制,对作业员的体力、身高要求比较苛刻。因此,有必要设计一种取代人工安装备胎的备胎工装治具。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足,提供一种取代人工安装备胎的备胎工装治具。本技术的技术方案提供一种备胎工装治具,包括框架,所述框架的顶部为备胎定位平台,所述备胎定位平台上设有定位件,所述备胎定位平台的下方安装有抓举组件,所述抓举组件用于抓取放置在所述备胎定位平台上的备胎,并将所述备胎举升到汽车的安装位上。进一步地,所述抓举组件包括缸筒和缸杆,所述缸杆上朝相反的方向伸出两根举升杆,每根所述举升杆的顶端设有两个固定爪,所述固定爪用于抓取所述备胎。进一步地,所述固定爪为L型,抓取时,所述固定爪的水平板与所述备胎的底面接触,所述固定爪的竖直板与所述备胎的侧面接触,每根所述举升杆的两个所述固定爪的所述水平板呈内八字。进一步地,两根所述举升杆朝向远离中心的方向弯曲。进一步地,所述缸杆包括竖杆和水平杆,所述竖杆的底部插入到所述缸筒中,所述水平杆位于所述竖杆的顶部,所述水平杆中设有第一滑槽,所述举升杆的底端插入到所述第一滑槽中并能沿所述第一滑槽滑动,当两根所述举升杆调节到合适的位置时,利用螺钉和螺母锁紧所述举升杆。进一步地,所述备胎定位平台的中部开设有通槽,举升时,所述水平杆穿过所述通槽伸出到所述备胎定位平台的上方。进一步地,两根所述举升杆的所述固定爪之间的最小距离大于该方向上所述备胎定位平台的长度。进一步地,所述框架为立方形框架,所述立方形框架的底部设有安装板,所述抓举组件安装在所述安装板上。进一步地,所述定位件包括两个圆柱形的定位杆,矩形的所述备胎定位平台的一侧面上设有第二滑槽,两个所述定位杆插入到所述第二滑槽中并能沿所述第二滑槽滑动,当两个所述定位杆调节到合适的位置时,利用螺钉和螺母锁紧所述定位杆。进一步地,所述备胎定位平台包括多根相互平行的滚筒,所述滚筒的长度方向与所述备胎的推入方向相互垂直。采用上述技术方案后,具有如下有益效果:本技术中,利用备胎工装治具来转移备胎,将备胎定位并移动到待安装的汽车下方,然后利用抓举组件将备胎抓取并举升到安装位,然后关闭框架式备胎架,将备胎固定在汽车的安装位上。本技术节省了人力,提高了工作效率,能够完成备胎的转移、定位、抓取和举升的全部工作。附图说明参见附图,本技术的公开内容将变得更易理解。应当理解:这些附图仅仅用于说明的目的,而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中:图1是现有的备胎安装的示意图;图2是本技术中使用备胎工装治具安装备胎的示意图;图3是本技术一实施例中备胎工装治具的立体图;图4是本技术一实施例中备胎工装治具的侧视图;图5是本技术一实施例中备胎工装治具的俯视图;图6是本技术一实施例中备胎工装治具定位备胎的状态图;图7是本技术一实施例中备胎工装治具移动到汽车下方的状态图;图8是本技术一实施例中备胎工装治具抓取备胎的状态图;图9是图8中A-A处的仰视图;图10是本技术一实施例中备胎工装治具举升备胎的状态图;图11是本技术一实施例中框架式备胎架固定备胎的状态图;图12是图11的侧视图。附图标记对照表:1′-备胎2′-汽车3′-框架式备胎架100-备胎工装治具200-备胎300-汽车301-框架式备胎架400-备胎输送台401-定位块1-框架2-抓举组件11-备胎定位平台12-定位件13-安装板14-推手15-滚轮21-缸筒22-缸杆23-举升杆24-固定爪111-通槽112-第二滑槽113-滚筒221-竖杆222-水平杆222a-第一滑槽241-水平板242-竖直板具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。容易理解,根据本技术的技术方案,在不变更本技术实质精神下,本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此,以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明,而不应当视为本技术的全部或视为对技术技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的,它们是相对的概念,因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以,也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。本实施例中,如图2-3所示,备胎工装治具100,包括框架1,框架1的顶部为备胎定位平台11,备胎定位平台11上设有定位件12,备胎定位平台11的下方安装有抓举组件2,抓举组件2用于抓取放置在备胎定位平台11上的备胎200,并将备胎200举升到汽车300的安装位上。其中,框架1用于支撑备胎200,并用于安装抓举组件2。通过移动框架1来实现对备胎200的转移。备胎定位平台11位于框架1的顶部,用于放置备胎200。定位件12位于备胎定位平台11上,当备胎200放置在备胎定位平台11上时,定位件12起到定位备胎200的作用。保证备胎200所处的位置,抓举组件2能够顺利抓取,并且举升后正好对应汽车300上的安装位。抓举组件2能够完成两个步骤:抓取和举升。抓举组件2先将放置在备胎定位平台11上的备胎200抓住,然后将备胎200向上举升,放入到汽车300的安装位中。本技术节省了人力,提高了工作效率,能够完成备胎的转移、定位、抓取和举升的全部工作。本实施例中,如图3所示,抓举组件2包括缸筒21和缸杆22,缸杆22上朝相反的方向伸出两根举升杆23,每根举升杆23的顶端设有两个固定爪24,固定爪24用于抓取备胎200。如图4所示,两根举升杆23分别向左右方向伸出,然后再向上延伸。其中,每根举升杆23又分出两个分枝,每个分枝上各安装有一个固定爪24。缸筒21可以为气缸或油缸。当需要举升时,缸筒21作用与缸杆22,缸杆22向上升起,带动举升杆23向上升起,举升杆23再带动固定爪向上抓取备胎200的边缘。较佳地,在与框架1等周边其他结构不发生干涉的情况下,举升杆23还可以为三根,三根举升杆可以从缸杆上发散、延伸出,以缸杆为圆心均匀间隔分布。本实施例中,如图3所示,固定爪24为L型,抓取时,固定爪24的水平板241与备胎200的底面接触,固定爪24的竖直板242与备胎200的侧面接触,每根举升杆23的两个固定爪24的水平板241呈内八字。其中,这里所说的“备胎200的底面”、“备胎200的侧面”是基于备胎200被放倒的状态,而不是备胎200安装到轮毂上的状态。水平板241是指在备胎工装治具100使用过程中,所处的平面为水平面,水平板241的作用是与备胎200的底面接触,能够水平的托举备胎200;竖直板242本文档来自技高网...
备胎工装治具

【技术保护点】
一种备胎工装治具,其特征在于,包括框架,所述框架的顶部为备胎定位平台,所述备胎定位平台上设有定位件,所述备胎定位平台的下方安装有抓举组件,所述抓举组件用于抓取放置在所述备胎定位平台上的备胎,并将所述备胎举升到汽车的安装位上。

【技术特征摘要】
1.一种备胎工装治具,其特征在于,包括框架,所述框架的顶部为备胎定位平台,所述备胎定位平台上设有定位件,所述备胎定位平台的下方安装有抓举组件,所述抓举组件用于抓取放置在所述备胎定位平台上的备胎,并将所述备胎举升到汽车的安装位上。2.根据权利要求1所述的备胎工装治具,其特征在于,所述抓举组件包括缸筒和缸杆,所述缸杆上朝相反的方向伸出两根举升杆,每根所述举升杆的顶端设有两个固定爪,所述固定爪用于抓取所述备胎。3.根据权利要求2所述的备胎工装治具,其特征在于,所述固定爪为L型,抓取时,所述固定爪的水平板与所述备胎的底面接触,所述固定爪的竖直板与所述备胎的侧面接触,每根所述举升杆的两个所述固定爪的所述水平板呈内八字。4.根据权利要求2所述的备胎工装治具,其特征在于,两根所述举升杆朝向远离中心的方向弯曲。5.根据权利要求2所述的备胎工装治具,其特征在于,所述缸杆包括竖杆和水平杆,所述竖杆的底部插入到所述缸筒中,所述水平杆位于所述竖杆的顶部,所述水平杆中设有第一滑槽,所述举升杆的底端插入到所述第一滑槽中并...

【专利技术属性】
技术研发人员:何全福吴皓王维仕刘鹏
申请(专利权)人:东风汽车有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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