一种集装箱门端内衬板结构和集装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集装箱门端内衬板结构，所述门端内衬板的第一端与集装箱的内侧板连接，其第二端与集装箱角柱连接；所述内衬板的第一端和第二端之间具有一倾斜的导向部。本实用新型专利技术将现有技术中内侧板和角柱之间的直角或近似直角的台阶结构改为斜坡结构，从而在货物进箱时起到导向和防撞作用。当货物进箱时，由于不存在直角或近似直角的台阶结构，有效保护了箱体和货物不受直角或近似直角的台阶拐角撞击、刮擦损坏。此外，货物在所述内衬板的导向下顺利进入箱体，进一步保护了箱体和货物不受损坏。本实用新型专利技术适用于冷藏集装箱尤其是深度冷藏集装箱。此外，本实用新型专利技术还公开了一种集装箱，其具有本实用新型专利技术所述的门端内衬板结构。

Container door end lining plate structure and container

The utility model discloses a door end of the container liner plate structure, and the first end of the inside plate of the container door end lining plate connection, the second end is connected with the container corner post; an inclined orientation between the lining plate has a first end and a second end. The utility model of step structure in the prior art between the inner plate and the column right angle or approximate right angle to the slope structure, so as to guide and anti-collision role in goods into the box. When the goods enter the box, because there is no right angle or approximate right angle step structure, the box and the goods are protected from the corner of the right angle or the right angle, and the corner impact and scratch damage is effectively protected. In addition, the goods smoothly enter the box body under the guidance of the inner lining board, and further protect the box body and the goods from being damaged. The utility model is suitable for a refrigerated container, in particular a deep refrigerated container. In addition, the utility model discloses a container, which has a door end lining plate structure of the utility model.

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱门端内衬板结构和集装箱
本技术涉及一种零部件，尤其涉及一种用于大型容器的零部件。
技术介绍
上世纪60年代集装箱就已经发展成为一种多级联运的国际通用的运输工具，集装箱指的是具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可以直接在发货人的仓库装货，运输到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。集装箱分为干货集装箱、冷藏集装箱、开顶集装箱、框架集装箱、平台集装箱和挂式集装箱等。其中，冷藏集装箱专用于运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货品(例如，黄油、巧克力、冷冻鱼肉、炼乳、人造奶油等物品)而设计的集装箱。冷藏集装箱包括普通冷藏集装箱和深度冷藏集装箱。普通冷藏集装箱的温度可以在-28℃～26℃之间调节，深度冷藏集装箱的温度可以在低于-28℃以下的温度进行调节。例如，可以将集装箱内的温度调节至-30℃、-60℃或-80℃甚至更低。冷藏集装箱内上述温度的调节主要依靠冷机，按照冷机设置方式，冷藏集装箱通常还分为带有冷机的内置式机械冷藏集装箱和没有冷机的外置式机械冷藏集装箱。内置式机械冷藏集装箱在运输过程中可随意启动冷机，使集装箱保持指定温度；而外置式机械冷藏集装箱则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷机来制冷。现有技术中，因冷藏集装箱尤其是深度冷藏集装箱的隔热保温要求高，现有的冷藏集装箱的内侧板发泡厚度较高，导致箱内宽度减小很多，此时，内侧板的外表面平面远远超出后内角柱的外表面平面，并且现有设计中内侧板具有直角或近似直角的台阶结构，从而导致货物进箱时容易撞到该直角或近似直角的台阶结构的突出拐角处，损坏箱体和货物。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于提供一种集装箱门端内衬板结构，该门端内衬板结构用于集装箱时，可避免货物进箱时与上述直角台阶或近似直角结构的突出拐角处发生碰撞，从而保护箱体和货物不受损坏，适合用于冷藏集装箱尤其是深度冷藏集装箱，当然，也可以适用其他类型的集装箱。为了达到上述目的，本技术提供了一种集装箱门端内衬板结构，所述门端内衬板的第一端与集装箱的内侧板连接，其第二端与集装箱角柱连接；其特征在于：所述内衬板的第一端和第二端之间具有一倾斜的导向部。本技术是将现有技术中内侧板具有的直角或近似直角台阶结构改为斜坡结构，从而在货物进箱时起到导向和防撞作用。具体来说，通过所述内衬板形成斜坡结构：所述内衬板通过所述第一端与集装箱的内侧板连接，所述内衬板通过所述第二端与集装箱角柱连接，所述第一端和第二端之间具有一倾斜的导向部，从而形成斜坡结构。当货物进箱时，由于不存在直角或近似直角的台阶结构，有效保护了箱体和货物不受直角或近似直角的台阶拐角撞击、刮擦损坏。此外，货物与所述倾斜的导向部的接触通常不会是正面碰撞，碰撞力被分解，且接触面积增大，同时不具有与直角或近似直角的台阶这样的直角接触，货物在所述内衬板的导向下顺利进入箱体，进一步保护了箱体和货物不受损坏。此外，由于冷藏集装箱具有发泡层，尤其是深度冷藏集装箱的内侧板发泡厚度较高，本技术所述的门端内衬板结构的导向作用和防撞功能更适用于冷藏集装箱尤其是深度冷藏集装。进一步地，本技术所述的集装箱的门端内衬板结构中，所述导向部与第一端之间具有120-170°的夹角。上述方案中，将所述导向部与第一端之间的夹角设置在120-170°的范围内，在上述范围内既可以具有良好的导向作用还可以较佳的减小防撞效果。另外，还可以避免占用了过多的内侧板和内衬板内部的发泡空间，提高了保温隔热效果。其他实施例中，所述导向部与第一端之间的夹角可以为除上述范围之外的其他钝角，也属于本技术的保护范围。进一步地，本技术所述或上述的集装箱门端内衬板结构中，所述内衬板的第二端通过连接件与所述角柱连接或一体成型。上述方案中，所述连接件一方面起到连接所述内衬板的第二端和所述角柱的作用，通过连接件将内衬板与角柱连接可以使内衬板与角柱的固定牢固且平整，另一方面也可以作为箱门门框的门封胶条的接触面，从而可以增加箱门门框的门封胶条的数量，提高箱门密封效果。需要说明的是，当内侧板、内衬板、连接件和角柱的材料相同时，也可以一体成型。其他实施例中，内衬板的第二端直接与角柱连接，也属于本技术的保护范围。更进一步地，上述集装箱门端内衬板结构中，所述连接件为PVC连接件或ABS连接件或EPDM连接件。上述方案中，PVC(聚氯乙烯)材料具有较好的机械性能，可塑性和稳定性好，且应用广泛。另外，PVC材料的连接件可以使集装箱内部与外部绝热，且绝热效果良好。其他实施例中，上述集装箱门端内衬板结构中，所述连接件的材料还可以是为ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)、EPDM(三元乙丙胶)。材质比较轻、防水防潮，并且还有阻燃隔热的优点，尤其适合冷藏集装箱。不仅可以减小箱重，增加载重量，还能很好的保证箱体的保温性能。其他实施方案中，连接件为本领域技术人员所熟知的其他材料，也属于本技术的保护范围。更进一步地，上述集装箱门端内衬板结构中，所述连接件上设有插槽，所述内衬板的第二端插入插槽中与连接件连接。上述方案中，插槽连接牢固且方便拆卸与安装，尤其适合PVC材料、ABS、EPDM的连接件的拆卸与安装。其他实施例中，连接件上不设有插槽，内衬板的第二端与连接件采用其他方式连接也属于本使用新型的保护范围。更进一步地，上述集装箱门端内衬板结构中，所述内衬板的第二端具有弯折部以使所述第二端上与连接件相邻的部分的外表面和所述连接件的外表面平齐。上述方案中，所述第二端上与连接件相邻的部分的外表面和所述连接件的外表面平齐使得货物进箱/出箱时能够更加顺利通过，进一步避免与所述第二端/连接件发生碰撞。进一步地，本技术所述或上述的集装箱门端内衬板结构中，所述内衬板的材料与所述集装箱的内侧板材料相同。上述方案中，通常所述内衬板与所述集装箱的内侧板形成的内部空间中均填充有发泡介质，并且冷箱在打开或关闭时带来的温度变化较大，因此所述内衬板与所述集装箱的内侧板采用相同的材料，避免因为温差带来的变形对所述内衬板与所述集装箱的内侧板的连接处造成破坏，以最大化保温效果。进一步地，本技术所述或上述的集装箱门端内衬板结构中，所述内衬板的厚度为2-4mm。上述方案中，厚度过大会导致材料和空间的浪费以及重量的增加，厚度过小会导致机械强度不够。进一步的，本技术所述或上述的集装箱门端内衬板结构中，所述内衬板的第一端与所述集装箱的外侧板之间的距离大于所述内衬板的第二端与所述集装箱的外侧板之间的距离。上述方案中，一方面冷藏集装箱角柱间距较冷藏集装箱内侧间距大，方便与门端内衬板配合，另一方面可以使得货物进一步从外部顺利移入集装箱内，进一步加强导向作用。其他实施例中，所述内衬板的第一端与所述集装箱的外侧板之间的距离小于所述内衬板的第二端与所述集装箱的外侧板之间的距离，也属于本技术的保护范围。本技术的目的还在于提供一种集装箱，该集装箱可避免货物进箱时与集装箱的内侧发生正面碰撞，从而保护箱体和货物不受损坏。为了实现上述目的，本技术还提出了一种集装箱，其具有上述任一方案的门端内衬板结构。进一步地，上述本技术的集装箱中，所述集装箱的内侧板上具有菱形或椭圆形花纹。所述集本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱门端内衬板结构，所述门端内衬板的第一端与集装箱的内侧板连接，其第二端与集装箱角柱连接；其特征在于：所述内衬板的第一端和第二端之间具有一倾斜的导向部。

【技术特征摘要】
1.一种集装箱门端内衬板结构，所述门端内衬板的第一端与集装箱的内侧板连接，其第二端与集装箱角柱连接；其特征在于：所述内衬板的第一端和第二端之间具有一倾斜的导向部。2.如权利要求1所述的集装箱门端内衬板结构，其特征在于，所述导向部与第一端之间具有120-170°的夹角。3.如权利要求2所述的集装箱门端内衬板结构，其特征在于，所述内衬板的第二端通过连接件与所述角柱连接或一体成型。4.如权利要求3所述的集装箱门端内衬板结构，其特征在于，所述连接件为PVC连接件或ABS连接件或EPDM连接件。5.如权利要求3或4所述的集装箱门端内衬板结构，其特征在于，所述连接件上设有插槽，所述内衬板的第二端插入插槽中与连接件连接。6.如权利要求5所述的集装箱门端内衬板结构，其特征在于，所述内衬板的第二端具有弯折部以使所述第二端上与连接件相邻的部分的外表面和所述连接件的外表面平齐。7.如权利要求1或2所述的集装箱门端内衬板结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：施海兵，狄朝辉，韩永华，
申请(专利权)人：胜狮货柜管理上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31