The invention provides a mobile double damping stopper, including triangular bracket and damping, the damping member includes one connecting roof and is located on the roof on both sides of the clamping plate, clamping plates are symmetrically arranged at both ends of the clamp outward bending part positioned on the outer side of the roof, the bending part is arranged in the auxiliary the damping plate, the top plate and the clamping plate is formed through groove to accommodate railway tracks, symmetrical position the slot near the ends of the rollers are arranged, a plurality of longitudinal bolts successively through the extension of the contact surface and the roof and the railway rail, a plurality of transverse fixing bolts through the lateral contact clamping plate and the railway rail. The positive effect of the invention is: the installation of roller structure, the stopper can move on the track, and effectively reduce the installation cost; to replace the existing bolt structure in the clamping rail, effectively reduces the processing cost, and convenient installation and use.
【技术实现步骤摘要】
一种移动式双阻尼挡车器
本专利技术涉及铁路安全设备防护领域,尤其是涉及一种移动式双阻尼挡车器。
技术介绍
目前,现有的铁路挡车器一般用于铁路尽头线处,挡车器上设有阻尼夹持轨A夹在铁路基本轨4两侧,并用一个顶丝B压在铁路基本轨4的上表面,如图1所示,当火车向铁路尽头靠近时,车辆车钩碰撞挡车器,阻尼夹持轨与铁路基本轨间的摩擦力以及顶丝与铁路上表面间的摩擦力会对车辆产生阻尼作用,并促使车辆停止运行。但现有的铁路挡车器安装到铁路基本轨上时,一般是靠小型起吊装置,或是人工搬抬,费时费力。另外,现有技术中的夹持轨与铁路基本轨间要形成压制力,需要夹持轨与铁路基本轨间紧密贴合,即对夹持轨尺寸精度要求较高,且无法满足多种铁路基本轨型号的要求,无疑增加了加工成本。本专利技术基于上述问题进行改进。
技术实现思路
本专利技术提供一种移动式双阻尼挡车器,克服现有技术中的缺陷,在不影响挡车器挡车稳定性的前提下,安装滚轮结构,使得挡车器能在铁轨上移动,有效减少了安装成本;以螺栓结构代替现有技术中的夹持轨结构,加工简单,有效降低了加工成本,并方便安装使用。为解决
技术介绍
中的问题,本专利技术采用的技术方案是:一种移动式双阻尼挡车器,包括三角形支架,所述三角形支架顶端设有缓冲挡头组件,所述三角支架底面两侧对称设有延长部,所述三角形支架底面两端对称设有阻尼件,所述阻尼件固设于所述延长部下方;所述阻尼件包括一体连接的顶板和位于所述顶板两侧的夹持板,所述顶板与所述延长部焊接固定,所述延长部上设有贯穿所述延长部和所述顶板的纵向固定螺纹孔,所述夹持板上设有贯穿的横向固定螺纹孔;位于所述顶板外侧的夹持板两端 ...
【技术保护点】
一种移动式双阻尼挡车器,其特征在于,包括三角形支架,所述三角形支架顶端设有缓冲挡头组件,所述三角支架底面两侧对称设有延长部,所述三角形支架底面两端对称设有阻尼件,所述阻尼件固设于所述延长部下方;所述阻尼件包括一体连接的顶板和位于所述顶板两侧的夹持板,所述顶板与所述延长部焊接固定,所述延长部上设有贯穿所述延长部和所述顶板的若干纵向固定螺纹孔,所述夹持板上设有贯穿的若干横向固定螺纹孔;位于所述顶板外侧的夹持板两端对称设有向外的弯折部,该对称的两个弯折部间形成滑槽,所述滑槽内设有辅助阻尼板,所述弯折部包括连接边和折边,所述折边与所述夹持板平行,固定销穿过所述连接边和辅助阻尼板将所述辅助阻尼板固定于所述滑槽内;所述顶板与2块所述夹持板形成容纳铁路基本轨的通槽,所述通槽靠近两端的位置对称设有滚轮,所述滚轮与所述夹持板通过滚轮固定轴连接;若干纵向固定螺栓穿过纵向固定螺纹孔与铁路基本轨上表面接触并拧紧固定,若干横向固定螺栓穿过横向固定螺纹孔与铁路基本轨的侧面接触并拧紧固定。
【技术特征摘要】
1.一种移动式双阻尼挡车器,其特征在于,包括三角形支架,所述三角形支架顶端设有缓冲挡头组件,所述三角支架底面两侧对称设有延长部,所述三角形支架底面两端对称设有阻尼件,所述阻尼件固设于所述延长部下方;所述阻尼件包括一体连接的顶板和位于所述顶板两侧的夹持板,所述顶板与所述延长部焊接固定,所述延长部上设有贯穿所述延长部和所述顶板的若干纵向固定螺纹孔,所述夹持板上设有贯穿的若干横向固定螺纹孔;位于所述顶板外侧的夹持板两端对称设有向外的弯折部,该对称的两个弯折部间形成滑槽,所述滑槽内设有辅助阻尼板,所述弯折部包括连接边和折边,所述折边与所述夹持板平行,固定销穿过所述连接边和辅助阻尼板将所述辅助阻尼板固定于所述滑槽内;所述顶板与2块所述夹持板形成容纳铁路基本轨的通槽,所述通槽靠近两端的位置对称设有滚轮,所述滚轮与所述夹持板通过滚轮固定轴连接;若干纵向固定螺栓穿过纵向固定螺纹孔与铁路基本轨上表面接触并拧紧固定,若干横向固定螺栓穿过横向固定螺纹孔与铁路基本轨的侧面接触并拧紧固定。2.如权利要求1所述的一种移动式双阻尼挡车器,其特征在于,所述纵向固定螺栓与铁路基...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨洪文,
申请(专利权)人:天津市兴铁机车车辆配件有限公司,
类型:发明
国别省市:天津,12
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